150 Sprint Veloce Gleichrichter

[Matt888]

Hallo Allen,

Mein Batterie hat geklappt und mein Gliechrichter seht nicht gut aus...

Was glauben SIe das passiert hat?

Wie kann ich mein Gleichrichter kontrolieren auf Funktionalität?

Auf die Siecherung steht 25, glaube nicht das 25 den originale Sicherung ist?

Mein Sprint Veloce hat kein Blinkern.

Gerne ihre Feedback bitte

Vielen Dank!

Bearbeitet 8. Februar 2012 von Matt888

[barnie]

Das ist ein Selen-Einweg-Gleichrichter (6V - 1,75A), der sein Lebensende erreicht hat.

Wenn in Folge die Batterie möglicherweise Wechselstrom gesehen hat, kann diese dadurch überhitzen und platzen.

Wahrscheinlich hast Du keine Messgeräte, also Gleichrichter tauschen (wenn´s Ori bleiben soll) oder eine moderne Diode einbauen.

Die Sicherung sollte 8A haben.

Batterie 6V 7Ah (besser wartungsfrei)

Büchse säubern und Isolierungen checken.

Was heißt "geklappt" ?

[Matt888]

Batterie Hat ein Riss auf dem das Wasser ausgelaufen hat.

Vermütlich zu heiss?

Ich habe ein Multimesser...

Welche Rate muss ich messen?

Danke

[barnie]

Schau Dir mal das an.

Diese Si-Gleichrichter gibt´s für €1.- im E-Laden oder für €20.- im Vespa-Zubehör.

Den würde ich gleich tauschen - ohne großartig zu messen.

[barnie]

In Deinem Fall brauchst Du nur eine Diode aus den 4er-Pack:

~ => gelb

+ => blau & grün

die anderen Pin´s bleiben frei

[Matt888]

Danke für dein Antwort.

Habst du ein Best.nr. oder ein Teilenummer bei C@[email protected]@?

Thanks!

[barnie]

bittesehr

oder für lau

Bearbeitet 9. Februar 2012 von barnie

[Matt888]

Super! Vielen Dank Barnie

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~ => gelb (gelbe Kreis oben links)

+ => blau & grün (blau Kreis unten links)

Von den gleichen + Punkt (blau Kreis unten links) geht ein Kabel nach die Sicherungshalter mit 8A und danach nach Batterie?

Bearbeitet 10. Februar 2012 von Matt888

[barnie]

Ja.

[strandpirat]

Top, hat mir sehr geholfen, alten Gleichrichter raus ( der hat mir immer die Batterie leer gesoffen ) neuen Gleichrichter vom Elektronikladen rein ( 5,50 Euro ) fertig. Alles funzt!

[sam-1987]

Kann ich bei dem Brückengleichrichter auch den anderen Pin für Wechselstrom nehmen?

[Dr.Paulaner]

wie meinst, der hat ja 2 anschlüsse für wechselspannung; an welchen du dein eines kabel anschliesst, welches von der lima kommt ist egal

[sam-1987]

Alles klar!

Bearbeitet 12. April 2012 von sam-1987

[Blue Baron]

Aber beide ~ müssen schon irgendwie miteinandner verbunden sein (oder)?

Bearbeitet 12. April 2012 von Blue Baron

[sam-1987]

Dachte ich jetzt auch! Muss ich Masse auch auf den Pin - legen?

[Dr.Paulaner]

nein, kannst auch nur einen nehmen.... sprint vnb usw haben nur EIN wechselspannungsführendes kabel, früher ging das in eine diode, kannst anstelle der diode auch nen brückengleichrichter nehmen und lässt den zweiten wellen anschluss dann eben frei

masse is masse und sonst nix, ebenso plus....

entweder hast einmal wechsel dann an eine welle, andere leer lassen oder du kommst mir 2 mal wechsel ( gs3 und gs4) dann nimmst beide und gut

Bearbeitet 13. April 2012 von Dr.Paulaner

[Blue Baron]

Habe das jetzt mal mit dem Brückangleichrichter probiert, komme aber am Gleichstromausgang auf maximal 2,9 Volt. Woran kann das liegen

[barnie]

Habe das jetzt mal mit dem Brückangleichrichter probiert, komme aber am Gleichstromausgang auf maximal 2,9 Volt. Woran kann das liegen

• die LiMa-Spule liefert nicht mehr
  
• falsch verkabelt
  
• Last zu groß
  
• GlRi defekt
  
• Meßgerät defekt
  

Es gibt 2 Fälle wie die Brücke beschaltet werden kann:

1. Einweg-GlRi : Spule einseitig an Masse, andere Seite an ~ , + an Batt, - Batt =Masse (2 Brückenpins)
   
2. Zweiweg-GlRi : Spule massefrei, beide Seiten jeweils an ~ , + an Batt, - Batt. an - = Masse (alle 4 Br-Pins)
   

[Blue Baron]

Ist Version 1

Ich arbeite dann mal die angeführten Punkte ab.

[BO_HsT]

Hallo,

ich bin auch grad dabei die Elektrik meiner Veloce zu kapieren und da stellt sich beim Gleichrichter tausch eine Kleine Frage:

Ich hab 6 Kabel die zum Gleichrichter gehen.

2xGelb: sind zusammengeklemmt - waren auf Wechselspannung

1xGrün: zum Blinkerkondensator - war auf Plus

1xWeiß: keine Ahnung wo das hingeht, schlägt ne andere Richtung ein wie der Rest - auch Plus

1xWeiß/Grün + Blau: sind zusammengeklemmt, keine Ahnung wo hin - auch auf Plus

1xRot: is für Batterrie

Stellt sich dir Frage warum da nix auf Masse is? Hab ich ne Spule die Massefrei is?

Aus der ZGP kommen:

1xRot - vom Kondensator

1xGrün

1xSchwarz

1xGelb

Im Kabelkästchen dann zu:

Rot auf Rot für Kill und ein Kabel zur Zündspule

Schwarz geht auf 2xWeiß

Grün geht auf Gürn

Gelb geht auf Gelb

Das ganze soll auf nen Diodengleichrichter umgestrickt werden, wär toll wenn mir jemand weiterhelfen klönnte!

mfg

[barnie]

Hilft Dir das Bild in #9 weiter?

[BO_HsT]

heißt also, ein Kabel von den zwei die auf Masse sind geht zum Blinkerkondensator und das andere... egal :DD

kommt das nächste Problem:

Die Sprint läuft ja mit 6V, es ist aber ein 3Pin Blinkerrelais mit Sicherung verbaut, kann das sein?

mfg

[knatti]

Habe jetzt auch diesen Brückengleichrichter von Conrad verbaut. ... hätte allerdings mal ne Frage zu der Spannung. Habe heute während der Fahrt mal gemessen und bei Höchstdrehtzahl hab ich ne Spannung von knapp über 9v zwischen dem Gleichrichter und der Batterie gemessen. .. ist das normal bzw ok für ne 6v Batterie? Über ne Antwort würde ich mich freuen!

[T5Rainer]

bei Höchstdrehtzahl hab ich ne Spannung von knapp über 9v zwischen dem Gleichrichter und der Batterie gemessen.

 

???

 

Wo genau hast Du gemessen?

 

Was mißt Du an den Klemmen der Batterie?

[knatti]

Habe am massepunkt und nach der Sicherung... also eigentlich direkt fünf cm nach der Batterie gemessen. .. bei Motor aus hat die Batterie ihre 6,3v... Batterie ist neu und voll geladen.

[knatti]

Die 9v waren bei maximaler Drehzahl... so fahr ich die alte dame eigentlich nie.. war nur zum Test

[knatti]

Jungs... ich zähle auf eure Erfahrung!

[hacki]

sollte trotzdem nicht sein, egal bei welcher Drehzahl...

[knatti]

Und woran kanns liegen? Was mir sonst noch seltsam vorkommt ist, dass das Licht ein bisschen dunkel ist...

wo ich die Kiste gekauft habe war auch am Motorkabelkästchen das schwarzgelbe zündungsseitige Kabel mit dem gelben Kabel des Kabelbaums verbunden. .. und das gelbe des Motors mit dem schwarzgelben des Kabelbaums. .. das hab ich damals geändert und die Farben passend zueinander angeschlossen. .. aber woher kommen die 9v?

[Cirlu]

Die Lichtmaschine ist so dimensioniert, dass die erzeugte Ladespannung bei Verwendung des (originalen) Selengleichrichters

ca. 7,5V beträgt. Dabei beträgt der Spannungsabfall an dem Selengleichrichter bei Nennstrom ca. 2V.

Da ein Siliziumgleichrichter aber eine wesentlich geringere Durchlassspannung hat, ergibt sich die erhöhte Ladespannung.