Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor

[rd racer]

so war am fr bei Sonic speed hab ein wenig Betriebsspionage betrieben der baut gerade einen Zylinder auf basis eines Honda moto gp Zylinders einen mit 54 hub und einer mit 58 hub und 64 Bohrung ..... das ding schaut aus und er macht die in zwei Versionen Wasser und luftgekühlt auf die frage von mir ob er mir einen machen will @vespa toffer ich hab in angesprochen wegen der mail er sagt er hat nichts bekommen er bestellt das zeug auch direkt bei zelltronic

[DLbastard]

Jetz fährt deine Karre grad mal wieder und du hast schon wieder neue Pläne Hast Bilder?

[rd racer]

leider hab ich keine machen können

na klar

Jetz fährt deine Karre grad mal wieder und du hast schon wieder neue Pläne Hast Bilder?

[vespa-toffer]

Wer kann mir was zum max. Sehnenmaß in % beim Auslaß sagen. 65mm Bohrung,

Sehnenmaß in Millimeter 43 : Sehnenmaß in Prozent 66.15

Wie hoch kann man gehen in % ohne Auslaßsteg und Ringpins Sitzen an meinem Kolben In Richtung Boostport, d.h. also nicht im bereich des Auslasses

[nachbrenner]

@RD Racer

Mensch, mach doch erst mal den einen Motor zusammen.

Bis du das hast, hab ich meinen M1X Motor fertig

[PXler]

Wer kann mir was zum max. Sehnenmaß in % beim Auslaß sagen. 65mm Bohrung,

Sehnenmaß in Millimeter 43 : Sehnenmaß in Prozent 66.15

Wie hoch kann man gehen in % ohne Auslaßsteg und Ringpins Sitzen an meinem Kolben In Richtung Boostport, d.h. also nicht im bereich des Auslasses

ich würd da eigentlich nicht weiter als 68% gehen wollen, zumindestens nicht mit dem kolben und dem unteren dicken ring.

[vespa-toffer]

Hasr den Zylinder ja gesehen, dann werde ich vorsichtig auf 68 gehen und eine subere Form einfresen. Danke Dir

[vespa-toffer]

hab mal meinen Auslaß überarbeitet. 71% Sehnenmaß. Mehr geht nimmer!

Bearbeitet 14. Januar 2013 von vespa-toffer

[PXler]

ich würd da eigentlich nicht weiter als 68% gehen wollen, zumindestens nicht mit dem kolben und dem unteren dicken ring.

w

arum fragst du eigentlich, wenn dann die antwort eh ignoriert wird!

[vespa-toffer]

weil ich einmal schön mit der Fräse über die Laufbahn seitlich am auslaß gerutscht bin. dann war ein auffräsen unumgänglich! hätte lieber etwas weniger gehabt. mit den ringen ist aber noch alles gut, laufen sauber, kein einhaken und der Kolben dichtet den Auslaß voll ab.

[PXler]

ob die ringe das mitmachen, wirst du aber erst merken wenn die kiste mal läuft.

hoffe es hält, sonst kannst du dir wohl einen neuen zylinder besorgen.

[vespa-toffer]

Ich denke, der wird eh irgendwann auf 67 oder 68 mm aufgebohrt, dann gehts wieder. Leicht angepisst bin ich schon wegen dem Fräsunfall!

@ PXler ps. Messschieber gefunden????

Bearbeitet 14. Januar 2013 von vespa-toffer

[PXler]

noch nicht gesucht!

täuscht das oder schnürt die walze den auslaß in der breite wieder ein?

[vespa-toffer]

W

noch nicht gesucht!

täuscht das oder schnürt die walze den auslaß in der breite wieder ein?

Wenn die schließt, ja. lasst sich nicht ändern

[PXler]

für mich sieht das so aus, das sie auch voll offen in den kanal reinsteht.

kann aber auch täuschen, daher ja meine frage.

[vespa-toffer]

für mich sieht das so aus, das sie auch voll offen in den kanal reinsteht.

kann aber auch täuschen, daher ja meine frage.

Sieht nur so aus. Ich hab die Walze schön an den Auslaß angepasst. Die verjüngt sich nach hinten weg zum Flunsch hin. Wenn die W. offen ist, ist alles bündig.

[PXler]

[vespa-toffer]

es kann weiter gehen, mein Motorblock ist heute vom Kobold zurück gekommen. Die Dichtfläche zum Zylinder wurde um 2,3 mm abgeplant. Zusammengeraubt hat der Kolben jetzt ohne Kopf und Fußdichtungeinen Überstand von 2,9 mm. Genau so sollte es sein.

[vespa-toffer]

Alle Maße und steuerzeiten passen jetzt, Kanäle fertig gefräst wie aus einem Guss, Zündung passt, Auslasssteuerung ist komplett und funktioniert aufs Erste 34er Vergaser hat seine Position gefunden. Auspuffflunsch passt .Lager, Dichtungen Getriebe, Kupplung, Bremse, Polrad ( muß ich noch drehen lassen ) und Zeeltronik müssen noch eingebaut werden. Jetzt ist das aufwendigste fertig. Die Kurbelwell und das anpassen des Zylinders war am aufwendigsten!

[PXler]

sieht ziemlich schick aus.

bin echt gespannt auf das höllengerät

[vespa-toffer]

ich freu mich schon auf die ersten Läufe bei Dir auf dem Prüfstand!

[vespa-toffer]

Frage an die Elektiker hier im GSF:

Meine Überlegung ist, die gesammte Motorelektronik wie Zündspule, CDI und Steuergerät unter die linke Backe zu verlegen, wegen Platzmangel auf der Motorseite.

Wie sieht es mit dem Wiederstand der längeren Kabel ( z.B. das längere Zündkabel ) aus? Ist sowas umsetzbar, oder sollte die gesammte Zündanlage möglichst dicht beim Pickup und Strator liegen?

[barnie]

Das Zündkabel würde ich kurz halten (macht gut Störungen), ist auch machbar wg der Extra-Zündspule.

R-Kerze oder 5k-Zk-Stecker.

PickUp-Kabel (mit Massekabel verdrillen) dürfen bis rüber reichen.

Der Leitungswiderstand spielt keine Rolle, eher die Störbeeinflussung/-anfälligkeit.

Weiter so!

[vespa-toffer]

Danke Dir! Die Zündspule kann ich ja unter den Tank in der Rahmen legen, dann ist das Kabel schön kurz, das wird ein schöner " Insalato Del Kablio" werden.

Danke RD- Racer für die Zeichnung!

Bearbeitet 1. Februar 2013 von vespa-toffer

[Pez]

Wow der Motor schaut sehr fein aus

[barnie]

Etwas übersichtlicher mit weniger Möbel wäre das hier.

[vespa-toffer]

Schwierig wird noch die richtige auswahl der Getriebeuntersetzung, da ich ich keine Ahnung habe, was an Drehmoment und Drehzahl dabei rauskommt. Ich veruche mal zuerst 23/65 auf 200er mit 4tem 36 Zahn. Auf Primär hab ich wenig Lust!

[vespa-toffer]

Etwas übersichtlicher mit weniger Möbel wäre das hier.

sach nichts gegen das gute Möbel

[vespa-toffer]

Etwas übersichtlicher mit weniger Möbel wäre das hier.

Ja genau, die PDCI 11 v soll da rein. Das ist alles in einem!

Und wie schön man den Powerjet ansteuern kann. Das wird eine schöne Spielerei mit verschiedenen Leistungskurven!

Bearbeitet 1. Februar 2013 von vespa-toffer

[rd racer]

Schwierig wird noch die richtige auswahl der Getriebeuntersetzung, da ich ich keine Ahnung habe, was an Drehmoment und Drehzahl dabei rauskommt. Ich veruche mal zuerst 23/65 auf 200er mit 4tem 36 Zahn. Auf Primär hab ich wenig Lust!

also ich hab eine 23/64 und kurzen 4 und er dreht aus im 4