Frage zu Polini 177

[dicker8167]

Oh ihr Wissenden,

nun liegt es da das 177er Polini Zyli-Kit, sehr schön anzuschauen, aber wat nu?

Nach stundenlangem Gelese im Forum bin ich eher verwirrter als schlauer.

Der 24 SI Gaser ist schon Ultraschallgebadet und nach allen Regeln der Kunst verbaut.

Grand-Sport Kolbenringe sind auch schon geliefert und auf den Kolben gesteckt. Und nen SIP Road Topp is drunter.

Soll kein Mordstuning werden nur haltbar soll es sein im Stadtgehacke sowie mal ne Stunde Autobahn. Berlin is Groß

Was muss ich am Zylinder bearbeiten und wie, um diese Kombi Großstadtgemäß zusammen zu schrauben.

Vielleicht habt ihr ja auch Bilder an welchen Stellen was zu tun ist.

Vielen Dank im voraus.

Bearbeitet 13. Februar 2012 von dicker8167

[Eckenflitzer]

Der Polini ist eigentlich geil wie er ist! Dem Getriebe eine 23/65 Primärübersetzung verpassen, dann ist die Kiste gut. Kopf auf 166er Basis von Gravedigger kann, muß aber nicht.

Wenn das nicht reicht dieses hier lesen.

[BFC]

Genau, entgraten, draufstecken, Zündung abblitzen, Vergaser ordentlich bedüsen, Spaß haben... Isn Bauernmotor - für die Stadt brauchste nicht soo viel machen und auffer A100 fährste dann eh immer linke Spur...

[dicker8167]

@ BFC . Entgraten ist gut. Was muss ich entgraten??????

Und mitter A100 haste recht. Mit dem Abblitzen muss ich mir jemanden suchen der mir das mal zeigt. Greifen heisst begreifen. Macht ihr das inner Reichenberger auch ?

[dicker8167]

@eckenflitzer.

Vielen dank, ich lese mir auch das gerne noch mal durch. Und mit dem 166er kopp is bar nich so einfach einen zu bekommen, ausser bei den einschlägigen Shops .

Soo habs durchgelesen und bin genau so schlau wie vorher, es ist als wenn sich Atomphysiker unterhalten.

Ich soll also die Aussparungen die in der Lauffläche des Zylinders sind entgraten, rischtisch ? Und auch die selbigen im Kolben ? Was mach zum Kurbelwellengayhäuse hin ? ich hoffe nüscht habs gerade zusammen.

Muss ich nach dem Zusammenbau die Quetschkante ausmessen oder ist das bei P&P nicht nötig ?

Viel Fragen ich weiß, is aber wie inner Sesamstrasse " wer nicht fragt bleibt dumm"

Danke

Bearbeitet 13. Februar 2012 von dicker8167

[BFC]

@ BFC . Entgraten ist gut. Was muss ich entgraten??????

Und mitter A100 haste recht. Mit dem Abblitzen muss ich mir jemanden suchen der mir das mal zeigt. Greifen heisst begreifen. Macht ihr das inner Reichenberger auch ?

Entgraten mußt Du alle produktionstechnischen Gußkanten, also am Zylinder und dem Kolben, am besten mit einer Schlüsselfeile, Kanten brechen eben. Danach Zylinder und Kolben vom Schleifstaub reinigen mit Bremsenreiniger und Druckluft und danach die Laufbahn des Zylinders mit Zweitaktöl einölen und Zylinder montieren sowie Kopf mit Drehmomentschlüssel über Kreuz mit 18-20 Nm anziehen- ganz einfach.

Klar, Zündung abblitzen, Motor einstellen, Veränderungen eintragen von bis usw. Kannst Dich ja einfach melden.

Bearbeitet 13. Februar 2012 von BFC

[dicker8167]

@ BFC , bin zu Dank verpflichtet. Die nächste Molle jeht auf mich.

[BFC]

Keen ding, für mich alkoholfrei...

[Eckenflitzer]

Ich lege auch gerne mal eine 0,5mm oder 0,8mm Fußdichtung drunter. Dann geht die Quetschkante von ca. 1,2mm auf 1,7mm bzw. 2mm. Fühlt sich für mich etwas beser an vom Fahrgefühl.

[mottin86]

wat wichtig is: kopf auf zylinder einschleifen. die dinger pfeifen sehr gerne oben am kopf und dat is nix gut! erstens leistungsverlust, zweitens nebenluft an ner ganz schlechten stelle!

das geht so:

ventilschleifpaste kaufen oder lackschleifpaste mit wat getriebeöl vermischen tuts auch. damit die dichtfläche am kopf etwas einstreichen undso wie der kopf montiert wird, auf den zylinder pressen. jetzt mit wenig druck in einer kreisenden bewegung immer und immer wieder den kopf über den zylinder schieben. etwas aufpassen, dass du nicht zu weit pendelst, dann hauste dir machen in die kante vom kopf. ruhig nochmal schleifpaste nachlegen bis die fläche auf kolben und zylinder richtig schön plan aussieht!

kopf vom harald ist auch ne empfehlenswerte sache.

was sich immer etwas bemerkbar macht, ist den auslass von innen mal schön zu machen. vielleicht auch etwas breiter machen aber braucht eigentlich nicht. einfach dremel mit schleifrollen nehmen und den auslass von innen mal komplett glatt machen.

ansonsten wie schon geschrieben: entgraden, stecken, feddich. kanäle im block noch leicht angleichen ist auch keine schlechte sache.

[Revolverheld]

Ich lege auch gerne mal eine 0,5mm oder 0,8mm Fußdichtung drunter. Dann geht die Quetschkante von ca. 1,2mm auf 1,7mm bzw. 2mm. Fühlt sich für mich etwas beser an vom Fahrgefühl.

jau, is streßfrei... dreht vlt. n bischen besser aus.

Oder ein DR Kopf ohne FuDi für mehr Drehmoment?

Bearbeitet 14. Februar 2012 von Revolverheld

[dicker8167]

Vielen Dank , wird so gemacht wie beschrieben

[Hjey]

schau mal in die "gsf-techniktipps" (gibt eine pdf im forum) auf seite 33-34 wegen kolben und zylinderbearbeitung. was für den 208er gilt funzt prinzipiell auch beim 177er.

viel spass beim bearbeiten

[Eckenflitzer]

Ahhhh...177er Polinikolben sind so schon scheiße bruchgefährdet, Zylinder eigendlich auch!

[Revolverheld]

Ahhhh...177er Polinikolben sind so schon scheiße bruchgefährdet, Zylinder eigendlich auch!

Stimmt, hat sich malm schöner Haarriß nach nem eigentlich entspannten Reiber gebildet... fiel beim Umbau auf Langhub zum Glück auf.

[Eckenflitzer]

Jo jo, die scheinen auch recht weich zu sein die Kolben. Wenn du nen Reiber hattest, geht der Kobo schwer rein/raus.

Du könntest deinem Polini einen GS Kolben spendieren, damit hast du schonmal nen guten Kolben. Auch für spätere Umrüstung auf Langhub wäre das Kit schon bestens vorbereitet. Ist aber auch ein kann-muß nicht.

[shantibaba]

Stimmt, hat sich malm schöner Haarriß nach nem eigentlich entspannten Reiber gebildet... fiel beim Umbau auf Langhub zum Glück auf.

Kann ich bestätigen!

[dicker8167]

Ich lege auch gerne mal eine 0,5mm oder 0,8mm Fußdichtung drunter. Dann geht die Quetschkante von ca. 1,2mm auf 1,7mm bzw. 2mm. Fühlt sich für mich etwas beser an vom Fahrgefühl.

Komisch ist, das meine aktuell gemessene QK schon 2,1mm hat. Wat nu ?

[Eckenflitzer]

Das ist ja mal ein Ding!

Vielleicht hast du ja einen Motor der eine 0,9mm höhere Zylinderfußdichtfläche als normal hat. Jedenfalls draufbauen und gut tät ich meinen...

[dicker8167]

Das ist ja mal ein Ding!

Vielleicht hast du ja einen Motor der eine 0,9mm höhere Zylinderfußdichtfläche als normal hat. Jedenfalls draufbauen und gut tät ich meinen...

Mach ich mal und dann sehen wir weiter, ich denke ich komme ohne einen Kopf vom Gravie nicht weiter.

[Eckenflitzer]

Warum?

2,1mm klingt doch erstmal voll in Ordnung. Ist es denn ein komplett neues Zylikit oder kann es sein das du vielleicht einen DR Kopf dzu bekommen hast?

[dicker8167]

Warum?

2,1mm klingt doch erstmal voll in Ordnung. Ist es denn ein komplett neues Zylikit oder kann es sein das du vielleicht einen DR Kopf dzu bekommen hast?

Is nen komplettes neues Kit, vom Onlinehändler unseres Vertrauens.

[dicker8167]

@ BFC.

Vielen Dank nochmal für schnelle Hilfe heute. Geht Super die Zwiebacksäge

Die orangene Px 177 Polini.