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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

kurze Frage, vielleicht kann mir ja jemand schnell weiter helfen!

Ist der Schriftzug von der V50s Bj 65 genietet oder geklebt?

Danke schon mal!

Grüße

Geschrieben

Habs nicht in echt gesehen!

Auf dem Bild sieht aus als sei es genietet.....

Die Qualität is misserabel.... wirk aber seinen beim V zwei nieten....

Geschrieben

Es gibt die genietete und die geklebte Version. Bei der 50N sind 64' schon geklebte dran, davor waren sie genietet. Kann schon sein dass bei der 50s die genietete Version länger verbaut wurde.

Greets

Geschrieben

Bei meiner 63er sind die Nieten Dunkelblau eloxiert.

Bei meiner 67er sind Löcher für einen normalen Schriftzug drauf.

Der hat dann auch ohne Nacharbeit gepaßt. Ob aber die

Löcher original sind weiß ich nicht. Ist kein O-Lack und man sieht

evtl. zugeschweißtes momentan nicht.

Geschrieben (bearbeitet)

...so sah es bei meiner '68er auch aus.

Echt?

Du hast auch den dünnen, relieflosen Schriftzug?!

ok heißt dann wohl, daß meine 67er auch so einen haben sollte.

Hat wer so einen originalen, mit blau eloxierten Nieten, zum abgeben?

hätte da verstärktes Interesse :wacko:

Bearbeitet von Kebra
Geschrieben

Echt?

Du hast auch den dünnen, relieflosen Schriftzug?!

ok heißt dann wohl, daß meine 67er auch so einen haben sollte.

Hat wer so einen originalen, mit blau eloxierten Nieten, zum abgeben?

hätte da verstärktes Interesse :wacko:

Gabs vor Kurzem NOS im 5er-Pack bei ebay. Leider fällt mir nicht mehr ein, wer der Verkäufer war. Hab auch schon einen gekauft, der wird aber nicht aufgemacht und es ist schon zu lange her, um den Verkäufer noch ausfindig machen zu können. Sollte ich wieder drüber stolpern, melde ich mich. :wacko:

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    • Die Kolbendachüberhöhung beim 72,8-OOC-Kolben ist 4mm.   Ist das identisch zum 72.8mm Simoninikolben? 
    • Da gibt es sicher mehrere Vorgehensweisen....    Kurzanleitung....   1. Gehäuse ohne KW und Kickstartermechanismus montieren. Gehäusedichtung in der späteren Stärke Verwenden. Getriebe muss aus distanziert sein. 2. Mit dem Schaltkreuz gehe ich dann zwischen die einzelnen Gangräder und messe mit dem Tiefenmaß auf die Schaltstange. 3. Dadurch ermittle ich mir die theoretische perfekte Position von dem Schaltkreuz. Zudem prüfe ich dadurch, ob das Schaltkreuz zwischen den Gangräder genügend Spiel hat. 4. Anschließend die Schaltraste montieren und die einzelnen Gänge mit dem Tiefenmaß ausmessen.  5. Jetzt weißt du wo dein Schaltkreuz mit der Schaltraste liegt und wo die eigentlich perfekte Position wäre.   Um die Position anzupassen, kannst du z.B. eine weitere Unterlegscheibe zwischen Schaltstange und Schaltbolzen verwenden. Ich habe auch schon die Schaltstange der GS verwendet. Diese hat einen längeren Kopf. Den Rest feile ich an der Schaltraste.   Bei dem DRT Getriebe muss man zu 90% mit dem Schaltkreuz tiefer. Beim Benelli war es nicht so wild. Dort habe ich nur die Schaltraste nachgearbeitet.  
    • Komplett richtig. 78er Kadett C Coupe. Radio wäre bis 88 im Rahmen. Neue Blausiegel...äh Punkt, sind a) zu teuer und b) retro aber nicht Vintage. c) der Besitzer hätte gerne was zum eigenen und zum Geburtsjahr des Autos passendes beim Radio, auch wenn es bei den Boxen dann nicht 100% konsequent ist.   Ist noch nicht zu Ende gedacht, aktuell eben ein kleiner China Amp versteckt, der die renovierten Boxen antreibt und der Stream kommt über die 80s80s App, Channel EBM vom Handy. Radio Schacht hat ne NOS Blende bekommen.
    • Dann frag mal den @wladimir,der kann das gut und hat darin einige Erfahrung.   Ohne Bild ist halt immer schwierig...   
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