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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo zusammen,

Ich habe heute meinen alten Pinasco Alu-Zylinder (55-Bohrung) ausgepackt. Ich habe den so gekauft und erst mal eingelagert... :wacko:

Jetzt habe ich bei genauerer Betrachtung festgestellt, dass hier am Auslass mächtig gepfuscht wurde: Offensichtlich wurden die Bohrungen für den Auslass aufgebohrt und ein unbekanntes Gerwinde eingeschnitten. Ich denke es könnte ein 9-er sein.

Was würdet ihr mir raten zu machen?

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Geschrieben

Wenn Du nicht noch weitere Gewinde bohren willst könntest sowas probieren:http://www.google.at/search?q=helicoil&hl=de&biw=1280&bih=623&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Ga1PT6vpK4iCOsO28aoK&sqi=2&ved=0CEQQsAQ

Geschrieben

Also mir gefällt die Idee mit den Abgesetzten Stehbolzen M9/M8, da ich leider keinen Helicoil habe, oder jemand kenne der das hier in meiner gegend macht.

Aber woher bekomme ich M8/M9 Stehbolzen?

Geschrieben

Danke Prometheus. Werde mich mal an ihn wenden.

Habe heute doch noch ein Unternehmen hier in der Nähe gefunden die Zylinderköpfe instand setzt. Die wollten da aber keine Gewindebuchse einsetzen, da sie an einem schonmal bearbeiteten Gewinde nichts machen wollen, da angeblich die Zentrierung nicht mehr stimmen würde...

Geschrieben

das mit den timeserts sollte jede gescheite autowerstatt auch können, dann brauch man nix durch halb deutschland schicken, aber der kobold kann das auch .

Geschrieben

Ist doch noch gar nicht sicher, welches Gewinde (wirklich M9?) da drinnen ist.

Evtl. ist es das Gewinde vom Ausbuchsen und es fehlt nur der Einsatz.

Geschrieben (bearbeitet)

Ja, das kann auch sein. Jedenfalls shen die Gewindegänge ziemlich kurz aus; so als ob da mit einem zu großen Bohrer gebort worden ist. Ich hoffe man kann da überhaubt noch saubere Helicoil oder timesert einsätze reinbekommen. Ich habe jetzt nach langem Suchen UK Cycles in Reutligen gefunden. Die können auch M8-Einsätze einbringen. Die Angefragten Autowerkstätten hatten in der größe leider nichts anzubieten...

Ich denke auf jeden Fall wäre ein Helicoil oder timesert Einsatz das Mittel der Wahl; schließlich soll das ja auch halten! :wacko:

Edit: Helicoil-Einsätze (M8) sind drin! Ging zum Glück gerade noch... :wacko:

Bearbeitet von Blitz

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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