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NEUE PREISE - ****PX Kram,TPH Gabeln****


Tommylion

Empfohlene Beiträge

Servus,

 

Und hier wegen Projektaufgabe 2 mal ne 125er TPH Gabel zum umrüsten. Hab damals extra 2 Stck. gekauft um 2 Dämpferkatuschen zu besitzen und die in eine zu verbauen. Bringt deutlich was!
Für beide 47,50,- inkl. Versand.

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BGM Carbon Stossdämpfer PX hinten wenig gebraucht soll 35,- bringen

 

 

 

PX Blinker Satz komplett (ohne Leuchtmittel) 2x vorhanden! 20,- Pro Satz

 

 

 

PX Blinkergläser komplett, eines leichte schwarze spuren! 5,- 

 

 

Kickstarterritzel 12 Zähne und 18,4 mm Innendurchmesser! Pippifein 5,-

 

 

Luftflilter PX SI Vergaser, 2x vorhanden! Original Piaggio je 8,-

 

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Druckgeber Grimeca Teilhydraulik, könnte durch sein alter neue Dichtringe vertragen. Soll 20,- bringen

 

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Verstärkter Cosa Kupplungskorb + Innenkorb. Flanken dezent eingeschlagen :-D . Für Bastler, soll 12,50,- bringen

 

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HANDELN ERLAUBT!!!!    :cheers:

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  • 2 Wochen später...
  • 4 Monate später...
  • 2 Monate später...
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  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Monate später...

verkaufe einen funktionstüchtigen Mikuni 34SS Vergaser der wie auf den Bildern ersichtlich ein kleines Stück am Schwimmer fehlt was aber nicht die Funktion stört!

 

Nicht abgebildete Düsen (z. B. Powerjet-Düse, Hauptdüse, Luftdüse) sind dabei?

Eingebaut sind welche Düsen, ist welche Nadel?

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Nicht abgebildete Düsen (z. B. Powerjet-Düse, Hauptdüse, Luftdüse) sind dabei?

Eingebaut sind welche Düsen, ist welche Nadel?

 

Müsste ich nachschauen, Vergaser ist aber bis Zahlungseingang reserviert! Sry

Der hat keine Powerjet,...

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Die Aussage habe ich getroffen weil ich noch immer der Meinung bin das er keine PJ hat! Die Düse die hinten zu sehen ist, ist in meinen Augen die Luftkorrekturdüse. 

 

Ich hatte den Vergaser auch zu Mikuni geschickt und der erzählte mir auch nix von ner PJ!

 

Bin bis jetzt selber damit so gefahren und der Vorgänger auch,.... 

 

Zudem sieht der Käufer die gleichen Bilder wie Du, sollte er eine PJ sehen, hat er halt eine. Ich sehe keine,....

Kannst aber gerne sagen wo die sitzt deiner Meinung nach und ich lass mich eines besseren belehren,.... :cheers:

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Die Aussage habe ich getroffen weil ich noch immer der Meinung bin das er keine PJ hat! Die Düse die hinten zu sehen ist, ist in meinen Augen die Luftkorrekturdüse. 

 

Ich hatte den Vergaser auch zu Mikuni geschickt und der erzählte mir auch nix von ner PJ!

 

Bin bis jetzt selber damit so gefahren und der Vorgänger auch,.... 

 

Zudem sieht der Käufer die gleichen Bilder wie Du, sollte er eine PJ sehen, hat er halt eine. Ich sehe keine,....

Kannst aber gerne sagen wo die sitzt deiner Meinung nach und ich lass mich eines besseren belehren,.... :cheers:

 Dacht ich mir!

 

 

 

 

Egal, Vergaser und GS Kolben verkauft!!!

Nur noch TPH Gabel da!

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  • 4 Wochen später...

 Dacht ich mir!

 

Huch, Deine freche Bemerkung habe ja jetzt erst gelesen. :wacko:

 

Falls Du Deine Ignoranz und Beratungsresistenz bezüglich des TM34SS-Vergasers tatsächlich kurieren möchtest, sei Dir dieses überschaubare Topic zum Studium angeraten. Darin wirst Du finden, ob, wo, in welcher Kragenweite der Vergaser Powerjet hat. :wheeeha:

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Tu mir nen gefallen, und Müll hier nicht laufend mein Topic zu! 

Mittlerweile ist die Geschichte langweilig,.... :thumbsdown:

 

Ist zwar nett das du mein Topic am Leben hältst, aber mir persönlich ist es mittlerweile zu doof auf Diskussionen einzugehen wo ich nicht mal mehr ein Bild von dem Vergaser habe.

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    • So geht's mir auch, deswegen frage ich ja hier ;)    Hast aber recht, lieber einen Brot und Butter Motor! 
    • Yankee hätte ich noch, aber da brauchts ne Sissybar dazu.
    • Ich habe ein ESAB Schweissgerät, LDA oder so ähnlich, 400 V, Drahtvorschub in so einem aufgesetzten Kasten, sackschwer und gefühlt ist das so aus dem 30-jährigen Krieg. Vom Grundsatz funktioniert das eigentlich, allerdings habe ich Probleme mit dem Drahtvorschub. Wenn man den Griff ins Leere hält und auslöst läuft der Draht optisch / gefühlt gleichmässig raus. Beim Schweissen hakt der der Draht allerdings ständig und brennt dann bis zur Düse ab. Wenn man dann irgendwo gegen schlägt springt der Draht sofort wieder ein Stück raus. Höhere Gasmenge macht keinen Unterschied. Vorschub stärker oder schwächer einstellen ebenfalls nicht. Ist auch bei allen Stromstärken gleich, egal ob wenig bei Blech oder volle Leistung bei massiven Eisenteilen. Woran kann das liegen? Schweissspray für die Düse benutze ich auch, bringt aber gefühlt nichts. Was mache ich falsch? Was kann ich ändern / versuchen? Jemand irgendwelche Ideen? Bevor ich das jetzt auf den Schrott gebe und was Neues kaufe, würde ich der Sache doch gerne auf den Grund gehen.
    • Hier seh ich sowas zum ersten mal, in einem deutschsprachigen Medium: ein Befassen mit den Wahlprogrammen!     Der Typ ist in Berlin geboren, vor ~15 Jahren in die USA ausgewandert und hat echt ein schönes Leben: seine Olle verdient das reguläre Geld, er kann sich um zwei Racker und das Wohnhaus in DFW (TX) kümmern, ansonsten dreht er jeder Woche ein Video übers Motorrad fahren, Campen, Einkaufen, Fressen u.v.m.  
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