DBM Smallframe Racer - Projekte

[powerracer]

Zweizylinder find ich gut Aber die Abstände der Wellen dürfen nicht verändert werden.

 

Zitat aus dem Reglement: "Es dürfen ausschließlich zum Rahmen gehörige Motorblöcke oder als Ersatz konstruierte Motorblöcke mit unveränderten Abständen zwischen den Motor- u. Antriebswellen verwendet werden."

Servus, Julian,

hab mal an die DBM-Kommission geschrieben,

hab den Text schon auch genau gelesen, aber, es ist nicht ganz klar definiert, ob nur der Abstand, Motorwelle zur KW

gemeint ist, oder alle drei Wellen. Antriebswellen sind zwar Mehrzahl als Begriff, aber die Mehrzahl, hab ich auch bei "zwei" Wellen,

mal schauen was für eine Antwort kommt.

Wenn nicht, muss ich halt eine Abtriebswelle machen, die im Bereich der Kulu dünner im Durchmesser ist.

Ich denk halt, das hier durch die Kulu, Grenzen gesetzt werden.

Die dicken Einzyl. haben halt unwahrscheinlich Drehmoment, wollen aber nicht so gern Drehzahl machen.

Ich kenn das aus dem Kartsport, da gabs mal eine 250er Einzyl.-Klasse als Schalter,

Drehmoment ohne Ende, aber Drehzahl, null,

darum wär mir ein Zweizyl. sehr sympatisch,

Gruß an den Bodensee

Helmut

[freibier]

Nimm ein PX Gehäuse und bau einen Boxer mit einem Kurbelwellengehäuse. 

[PXler]

alter miesepeter.

lass ihn doch einfach machen!!!

 

ich hab ja auch nicht über dein projekt hergezogen.

 

wenn der pr dich an die wand fährt, bekommt er von mir ne kiste bier.

 

so, das hast du nun davon

[freibier]

alter miesepeter.

lass ihn doch einfach machen!!!

 

ich hab ja auch nicht über dein projekt hergezogen.

 

wenn der pr dich an die wand fährt, bekommt er von mir ne kiste bier.

 

so, das hast du nun davon

 

 

Von mir bekommt er dann an dem WE frei saufen.

 

Das hatte nichts mit mies reden zu tun, sondern eher damit, dass man sich bei einem Boxer das Problem sparen kann, das Kurbelwellengehäuse trennen zu müssen.

Bearbeitet 2. Dezember 2013 von freibier

[powerracer]

Von mir bekommt er dann an dem WE frei saufen.

 

Das hatte nichts mit mies reden zu tun, sondern eher damit, dass man sich bei einem Boxer das Problem sparen kann, das Kurbelwellengehäuse trennen zu müssen.

@Freibier,

hi,

da komm ich glatt drauf zurück, (nur Spass)

Boxer geht leider nicht,

dachte mehr an einen Reihenmotor, V-Motor, ohne Ausgleichswelle, trau ich mir nicht zu, die KW gut zu wuchten.

Der V, würde zwar ein bisschen schmäler bauen.

PVL, als Zündung kommt nach links, ich hoffe, das ich das Rad dann nicht mehr spacern muss.

Schwungmasse hätte ich genügend.

Wenn ich die Zwischenwelle nicht versetzen darf, geh ich vom Zwischenabtrieb mit einem Element nach rechts außen.

Der Zwischenabtrieb trägt auch das große Primärrad.

Dort rechts, außerhalb des Gehäusespacers, setz ich dann die Kulu, die ich im Durchmesser sehr groß wählen kann.

Der Kulukorb ist getrennt vom Primärtrieb,

evtl. nehm ich dann aus dem 250er Cross-Motoren-Regal, was passendes.

Auch würde sich eine Trocken-Kulu, aus dem Prod.-Racer Bereich sehr gut anbieten.

Das an einem speziellen Gehäusespacer, stirnseitig verschraubte, horizontal geteilte Gehäuse, wird stirnseitig verschraubt.

Zuvor wird das Gehäuse horizontal verschraubt.

Dieser Gehäusespacer, muss das halbe linke Kurbelgehäuse aufnehmen.

Ein gemeinsamer Zylinderfuß-Spacer, für 110er Pleuel, soll das ganze stabilisieren.

Mittels Schiebestück mit Innenverzahnung, wird der 180° Hubversatz, zu beiden KW hergestellt.

Dieses Verbindungs-Schiebestück, wird gleich als Primärzahnrad gefertigt.

Ob ich gleich ein Wechselgetriebe mit einplane und umsetze, ist noch offen, würde sich super anbieten.

Die große Hälfte bleibt fast unangetastet,

bis auf Siri für Zw.-Welle, sowie verstiftete Abschottplatte, die auch die Zü.-Grundplatte aufnehmen muss, das kein Getriebeöl austreten kann,

Gruß

[amazombi]

Ich kenn das aus dem Kartsport, da gabs mal eine 250er Einzyl.-Klasse als Schalter,

Drehmoment ohne Ende, aber Drehzahl, null,

 

 

 

Kollege von mir fährt mit so was in England rum, da gibt's das anscheinend noch. Umgestrickte CR 250 Motoren. Die Drehen dann aber schon bis kurz vor 12 oder so, wird zumindest glaubwürdig behauptet. Weniger glaubwürdig (aber vielleicht doch denkbar) wird von 70PS berichtet. Keine Ahnung,

[Rally 221]

Wenn's da am Bodensee so zur Sache geht,muss ich doch wohl, meinen geplanten "Zweizylinder", auf PK Gehäuse in Angriff nehmen.Glaub, der Nebel ist bis zu mir raufgeschwappt!Wird wohl zwischen 300 u. 350 ccm werden, mal sehen.Möchte gern den Primärtrieb als Mittenabtrieb gestalten, falls es das Reglement erlaubt.Die Zwischenwelle will ich tiefer setzen,damit eine größere Kulu Platz hat.Achsabstand der Hauptwelle zur KW, bleibt STD.Andere Getrieberäder sind dann, wegen anderem Achsabstand nötig,hoffe nicht, das es ein 10 Jahres-Projekt wird,powerracer

Das wird sicher spannend, ein paar wilde haben ja schon probiert

Bearbeitet 2. Dezember 2013 von Rally 221

[KingOfBurnout]

Oh man jetzt hast Matzes und mein neues Projekt verraten du Spielverderber. Mit dem neuen verbreiterten Faio Getriebe was wir bekommen, läuft der 2-Zylinder heute in 12 Monaten ;D

[egig]

Im Süden ist da was böses in Arbeit... 2x GP Zylindr =D kranke sache..

[zerstörer ü30]

Alles Spinner :p ich bezweifel das alles meinen 300ccm standhaltet und wenn dann bin ich der jenige der das dreizylinderrotax Gehäuse anflanscht :p :!0

[egig]

Mich würde es nach al dem nicht wunder wenn du dort am Gashebel dann ziehst =D

[KingOfBurnout]

Alles Spinner :p ich bezweifel das alles meinen 300ccm standhaltet und wenn dann bin ich der jenige der das dreizylinderrotax Gehäuse anflanscht :p :!0

Schweiss deinen Membrankasten hin, dann hält wenigstens das Gehäuse.

 

Ich blaub das dir spätestens bei GP1 das Pleuel durch deinen 500g Kolben und die Drehzahl abreißt...

[beckna]

Schweiss deinen Membrankasten hin, dann hält wenigstens das Gehäuse.

 

Ich blaub das dir spätestens bei GP1 das Pleuel durch deinen 500g Kolben und die Drehzahl abreißt...

Also zum GP1 sicherheitshalber Ganzkörperschutzanzüge, wie sie Bombenentschärfer auch haben, mitnehmen!!! Sicher ist sicher

[vespetta]

neuer hauptsponsor für die saison 2014 gefunden

 

[PXler]

cooles design und verdammt netter sponsor

[nasobem]

 Vor ein paar Tagen sah ich das noch vor der "Umfärbung".

[knatti]

Dreht ihr jetzt alle komplett durch? ;)

[beckna]

Vor Weihnachten der ganz normale Wahsinn

[Nico]

Das wird sicher spannend, ein paar wilde haben ja schon probiert

Screenshot_2013-12-02-20-34-45.png

Screenshot_2013-12-02-20-48-24.png

 

Scheisse Aldaa, voll am Thema vorbei. Da interessiert mich auch nicht mehr die Ingenieurskunst, welche dahinter steckt.

Soll mir bloß keiner erzählen, mit dem Ding lässt sich wunderschön fahren. Der Quatsch zieht dich doch schon rechts auf den Boden bevor du überhaupt die Füße hoch nimmst.

Also wenn 2-Zylinder, dann bitte richtig oder ein anderes Fahrzeug wählen wo sowas auch stimmig passt.

Was hat das denn noch mit einem einspurigen Fahrzeug und Masseausgleich zu tun?

Ist jedenfalls meine Meinung zu dem Thema.

Liegt vielleicht auch daran, das für mich als Zweiradmechaniker der Motor nicht allein entscheidend ist.

 

Andere finden´s aber sicher toll. Hauptsache was gebaut wo noch keiner hat.

Mein nächstes Projekt iss meine 250er Aprilia. In die baue ich dann ein Mofa-Motor aus einer Ciao ein. Hat auch noch keiner gemacht.

 

 

cooles design und verdammt netter sponsor

 

Danke für die lieben Worte. Hoffe nach obigem findet man mich immernoch nett.

[michael w.]

Hab da was im Netz gefunden wegen 2 Zylinder.

 

[Rally 221]

Scheisse Aldaa, voll am Thema vorbei. Da interessiert mich auch nicht mehr die Ingenieurskunst, welche dahinter steckt.

Soll mir bloß keiner erzählen, mit dem Ding lässt sich wunderschön fahren. Der Quatsch zieht dich doch schon rechts auf den Boden bevor du überhaupt die Füße hoch nimmst.

Also wenn 2-Zylinder, dann bitte richtig oder ein anderes Fahrzeug wählen wo sowas auch stimmig passt.

Was hat das denn noch mit einem einspurigen Fahrzeug und Masseausgleich zu tun?

Ist jedenfalls meine Meinung zu dem Thema.

Liegt vielleicht auch daran, das für mich als Zweiradmechaniker der Motor nicht allein entscheidend ist.

Andere finden´s aber sicher toll. Hauptsache was gebaut wo noch keiner hat.

Mein nächstes Projekt iss meine 250er Aprilia. In die baue ich dann ein Mofa-Motor aus einer Ciao ein. Hat auch noch keiner gemacht.

 

Finde das Projekt mit den Zweizylindern auch ziemlich dämlich, kommt aus Italien aus dem ET3.it Forum.

 

Ein guter Zylinder reicht doch aus  !

Italiener halt  !

Bearbeitet 20. Dezember 2013 von Rally 221

[egig]

Manche Südländer lesen hier auch mit... =D

[Rally 221]

Manche Südländer lesen hier auch mit... =D

Naja, eigentlich ist dämlich das falsche Wort. Technisch eine Herausforderung, aber leistungstechnisch "unnötig" - ist das bessere Wort dafür

[tboyrex]

Hab da was im Netz gefunden wegen 2 Zylinder.

Fährt das dann auch oder kann man da nur im Stand das Gas aufreißen. Solche Videos find ich immer übelst dämlich.

[egig]

Waracheindlich nur im Vorhof, bei Rennen hat man so ein Ding noch nie gesehen!

[PXler]

jeder hat seinen eigenen geschmack und seine eigene meinung zu so einem gebastel.

ich find die ingenöörarbeit schon ziemlich geil und die optik am rahmen so lala.

der sound von so einem gerät ist aber ziemlich sexuell.

 

2 gute zylinder druff und den 80-100ps steht nix mehr im wege.

ob man sowas dann haben muß und fahren will, ist noch mal was ganz anderes.

[ss90]

schön langsam wirds...

[egig]

Welchen stoßdämpfer hast du da verbaut?

[ss90]

vorne und hinten yss

[egig]

Vorne nur feder gekürzt ?