Motorblock schweissen - Anleitung

[Mike]

Moin,

würde in Zukunft auch den einen oder anderen Motorblock schweissen.

Vorgehensweise hätte ich mir jetzt wie folgt vorgestellt:

- Kurbelwellendummy einbauen

- Hauptwelle einbauen

- Motorgehäuse verschrauben

- Zu schweissende Stelle reinigen, danach 1-2 mm Material abtragen, um eindiffundiertes Öl/Oxidschicht wegzubekommen

- Mit Ofen/Brenner auf ca 200 Grad erhitzen

- Schweissen

- Gleichmäßig und langsam abkühlen, zB in Quarzsand

Verbesserungsvorschläge?

Passendes Schweissgut hab ich da, welchen Elektrodendurchmesser/ Stromstärke/Elektrode schlagt ihr vor?

[inna halle]

denke langsam abkühlen in dem ofen der es vorher warm gemacht hat sollte reichen.so mache ich es jedenfalls.

der quarzsand ist ja auch nicht warm und schreckt eher ab.

[Mike]

Werd wohl eher den Brenner benutzen um das Ding warmzumachen. Auch 10 Pizzen später haben die immer noch nach Öl geschmeckt.

Wie krieg ich das langsam abkühlen hin, wenn ich keinen Ofen hab?

[inna halle]

2. ofen vom sperrmüll.

[maik3009]

genau.

hast Du ansonsten Erfahrung im Alu schweissen?

[Mike]

jo, Ansaugstutzen, Tanks und alte Motorgehäuse testgebrutzelt.

An Motogehäuse, die noch in Gebrauch sind, hab ich mich aber wegen dem Verzugsthema noch nicht rangetraut.

Wie geht ihr mit der Rauchentwicklung im Ofen um? Bei mir hat das DIng als Nebelwerfer fungiert...

[maik3009]

alle Gummiteile im und am Motor entfernen.Da die Silentgummis ja in der Regel eh fertig sind,raus damit und später neue rein.Gegen die Rauchentwicklung kann man eigentlich nichts machen,ausser gut lüften.Von daher fallen Privaträume aus.Ich mach dann halt immer das Hallentor auf.

3,2er Elektrode und ca. 6Liter Gas.Stromstärke ca. 100-120 Ampere,dann gegebenfalls etwas runter gehen wenn bedarf.

[Mike]

Alles klar...wie is die Abkühlstrategie im Ofen? Das Ding erst mal weiter laufen lassen oder Restwärme nutzen?

[lindy]

Wenn es ein schwerer Ofen ist, einfach schließen und ausschalten.

Bei einem Küchenofen würde ich vielleicht noch weiterheizen, bis das Werkstück wieder drinliegt.

Grade Auftrags-/Reparaturschweißen ist mit Pedal für die Stromstärke wesentlich einfacher. Sprich kräftig anwärmen, immer weniger nachheizen beim Auftragen und am Ende Krater füllen mit minimalem Strom. Es tropft auch an Kanten nicht so leicht weg, weil man die gestaute Wärme ausgleichen kann.

Bearbeitet 7. März 2012 von lindy

[undis racing team]

Beten (zu wem auch immer), daß die grosse Motorblockhälfte schweissbar ist!

"- Hauptwelle einbauen"

was bringt das?

Bearbeitet 8. März 2012 von Undi

[rd racer]

@ undi ... da hast recht mit hoffen Das die grosse Motorblockhälfte schweissbar ist ....

Was für eine legierung nimmst du her ... ja nicht al mg 3 oder 5 sonst Reißt dir das zeug wieder.... Al si 5 is das richtige schweiß gut .....

frage machst du das mit einer elektrode

[undis racing team]

Ich nehm AL SI 5 oder 12; 2,4er WIG nadel mit 100% wolfram; 8 liter argon; grosse gaslinse!

Bearbeitet 8. März 2012 von Undi

[maik3009]

2,4 ist ziemlich klein zum auftragen...

[undis racing team]

feiner link!

http://www.downhillschrott.com/dhs/wissen/aluwig_d.html

[Guru76]

schon mal jemand dran gedacht es mit MIG zu versuchen?

[undis racing team]

schon mal jemand dran gedacht es mit MIG zu versuchen?

Schon mal über kleben nachgedacht?

[stachelbär]

Kleben?? Und mit was ??

[undis racing team]

Kleben?? Und mit was ??

Weicon Titanium hat sich bei vielen schon bewährt!

[fuffbuff]

Ich hab mir letztens so eine art weichlot vom bockhorner teilemarkt mitgebracht.

das funktioniert echt super und hält fast so gut wie schweißen laut tüv reihnland.

[Guru76]

Problem beim Schweißen ist der Wärmeeintrag relativ zur Menge des aufgetragenen Schweißguts.

WIG hat zwar punktuell den geringsten Wärmeeintrag, bringt aber auch die geringste Menge an Schweißgut auf.

Werd' Schutzgas mit Aludraht(evt. ist die gleiche Legierung wie von Undi verwendet zu kriegen) und Elektrode auch probieren. Werd mich aber parallel noch bei einem Schweißexperten aufschlauen zwecks alt. Möglichkeiten von Schweißzusatz für Al-DG-Gehäuse um die Porosität so gering wie möglich zu halten...

[inna halle]

auch auftragen ist mit wig möglich ohne probleme,den draht gibts ja in verschiedenen stärken.

[Guru76]

Morgen werd' ich's wissen...

hab AlSi5 aber auch AlSi12 in DM3,2 und 2,4, sowie 3 verschiedene NadeltypenDM 3,2 (grün==Wolfram rein, gold==2% Lanthan legiert, rot==2% Thorium legiert).

Lt. Schweißspezialisten sollte die grüne am Besten funktionieren, ist die gleiche die auch Undi verwendet.

[Dr. Hossa]

Würde mich da gerne für Versuchszwecke zur Verfügung stellen. Auch, wenn ich bei den meisten Topics hier die Segel streichen muss, kann ich schweißtechnisch zumindest helfen. Ich habe einen Schweißfachhandel im Ruhrgebiet... Sprich, ich habe die Technik, das Material und alles, was man zum Schweißen braucht. Mit dem ein oder anderen Versuch können wir hier bestimmt mal weiterkommen. Falls mal jemand Interesse an einem kleinen Workshop hat, wäre ich gerne dabei.

[Dr. Hossa]

Morgen werd' ich's wissen...

hab AlSi5 aber auch AlSi12 in DM3,2 und 2,4, sowie 3 verschiedene NadeltypenDM 3,2 (grün==Wolfram rein, gold==2% Lanthan legiert, rot==2% Thorium legiert).

Lt. Schweißspezialisten sollte die grüne am Besten funktionieren, ist die gleiche die auch Undi verwendet.

Ja, Grün ist auf jeden Fall die Beste zum Aluschweissen. Zündet am Besten und es prägt sich eine schöne Kalotte aus. AlSi5 ist hier auch definitiv der richtige Werkstoff.

Zur Temperatur kann ich einen Propan-Anwärmbrenner empfehlen. Ist eine Art Brause. Für die Temperaturkontrolle genügt ein Stift, der ein spezielles Wachs hat, welches erst ab einer Gewissen Temperatur schmilzt. Zum Abkühlen wieder den Brenner drunter und langsam die Leistung runterfahren.

Würde mich gerne mal mit dem Thema MIG-Pulse auseinandersetzen... Hat da schon jemand was versucht? Habe nen Mords-Materialauftrag und weniger Wärmeeintrag. Es hapert eigentlich immer an der teuren Technik.

[Guru76]

bin leider noch nicht dazugekommen.... gestern was dazwischengekommen, heute keinen bock gehabt in die firma zu fahren.

haben in der werkstofftechnik auch einen ofen, weiß aber noch nicht wie hoch der geht, denke aber er sollte die 200° auf jeden fall schaffen. ansonsten muss das autogen-zeug herhalten mit dem größten brenner den wir haben.

ansonsten verwende ich fronius(maschine) bzw. castolin(schweißzusatz)

MIG-pulse wäre definitiv geil, habe aber leider keinen zugang und für privat einfach zu teuer. von fronius heißt's CMT.

schweßworkshop ist schon eine coole idee, ich bin leider aus der südöstlichen ecke der steiermark. das liegt halt nicht grad um die ecke, sind um die 1.000km bis zu dir....

erfahrungsaustausch übers forum aber gerne...

Gruß ANDI

[Guru76]

hab zwischenzeitlich geschweißt, ist nicht perfekt, aber für den ersten block - wohlgemerkt mit 2 anläufen - find ich, dass es gar nicht schlecht geworden ist. Die KuLu-Seite ließ sich echt bescheiden schweißen...

na ja, is wie überall, übung macht den meister und dann schauen sie hoffentlich so aus wie die vom undi...

Hab mehrere Elektroden probiert, die grüne 2,4er hat sich als sehr gut erwiesen(hab leider keinen 3,2er brenner). Beim Zusatz find ich AlSi5 aber AlSi12 ganz gut, die AlSi 5 sind etwas weicher, beides in 3,2mm. um die 100A, bei 8-10 lt. gas.

[Chriss821]

Das Abkühlen vorallem beim Schweißen von Rissen ist ziemlich schwer. Schweißerei Prinz in MS hat sich auf Motoren (Guss und Aluguss) spezialisiert.

Der Block wird in einer art Dämmwolle gepackt und brauch 2 Tage zum abkühlen. Zum Auftragen kennt sich Dr Hossa mit am besten aus . Bekannte Shops im Norden raten vom Aufschweissen generell ab. Die Erfahrung habe ich selber mit mehr als zwei Blöcken gemacht.

[amazombi]

hab zwischenzeitlich geschweißt, ist nicht perfekt, aber für den ersten block - wohlgemerkt mit 2 anläufen - find ich, dass es gar nicht schlecht geworden ist. Die KuLu-Seite ließ sich echt bescheiden schweißen... na ja, is wie überall, übung macht den meister und dann schauen sie hoffentlich so aus wie die vom undi... Hab mehrere Elektroden probiert, die grüne 2,4er hat sich als sehr gut erwiesen(hab leider keinen 3,2er brenner). Beim Zusatz find ich AlSi5 aber AlSi12 ganz gut, die AlSi 5 sind etwas weicher, beides in 3,2mm. um die 100A, bei 8-10 lt. gas.

Willst du den noch mal fahren?

[Guru76]

versuchen werd ich's auf jedenfall... wer nix riskiert kommt nie in knast...

block war ordentlich vorgewärmt, verschraubt mit kurbelwellen-dummy, und dieser ließ sich nach langsamen abkühlen dann auch ohne ecken und stecken wieder entfernen. somit gehe ich davon aus, dass sich der verzug in grenzen gehalten hat. mir ist schon klar, schönheitswettbewerb gewinne ich mit dem aussehen der schweißerei keinen.

hab grad meine spannvorrichtung fürs planen und überströmer-fräsen fertig. bearbeitet wird auch vollverschraubt inkl. kuwe-dummy und antriebswellen-dummy.

bis der motor zusammengebaut ist werden noch ein paar wochen ins land ziehen und dann werden wir sehen.

[Redhead1]

bei Fragen zum Thema Zylinderkopf und Motorblöcke schweißen kann man sich gerne auch bei uns informieren und Rat holen. Wir kennen uns damit ganz gut aus:-)

 

Viel Spaß beim PROBIEREN!

Liebe Grüße, L.Schumann