Cosa Kupplung verstärkt

[vespanier]

Servus Leute,

hab mir gestern ne verstärkte Cosa Kupplung in mein PX 80 Block verbaut. Jetzt hab ich das Problem dass die nicht sauber trennt, egal wie ich den Zug einstell. Die Anlaufscheibe mit 3,4mm Stärke hatte ich anfangs verbaut und hatte daselbe Problem wie mit der verzahnten die 3,7mm hat. Sobald ich den Gang einlege geht die Drehzahl runter und der Roller stirbt ab. Beim Fahren lässt sich dann schwer in den nächsten Gang schalten, nur mit passender Drehzahl oder Zwischengas.Komischerweise wenn ich den Zug mehr spann (kurz bevor der Kickstarter nur noch durchdreht) wird es eher schlimmer.

Was is da los?? Kann mir irgendeiner helfen?

Grüsse

[zimbo]

auch die dünne extrascheibe verbaut? gibts bei sip. die gleicht das spiel zwischen scheibe und kupplung aus.

[vespanier]

welche scheibe meinst du jetzt? die an der kupplung selber oder die unterlegscheibe mit nut?

[supermoto]

Da giebt es mehrere Möglichkeiten, warum's nicht richtig trennt.

Erstens, Kupplungscheiben in richtiger Reihenfolge, dann unterlegscheibe mit fase zur Kurbelwelle montiert.

Ist auch ca. 0,5 mm Spiel zwischen kupplungsgrundplatte und Zahnkranz da? Sonnst hat die Kupplung keine Möglichkeit sich zu bewegen und zu trennen.

[T5Pien]

auch die dünne extrascheibe verbaut? gibts bei sip. die gleicht das spiel zwischen scheibe und kupplung aus.

die gleicht nix aus, die ist dazu gedacht, dass der zahnkranz nicht auf der zwischenscheibe anliegt, gibts auch als 2 in 1

klick

i.d.r. hilft das

[Tommylion]

Die angesprochenen 0,5mm spiel vom supermoto sind meisst das problem bei deinem symptomen. auf der rückseite deiner cosakupplung siehst du den stumpf von der grundplatte (von innen nach aussen) gefolgt von dem messing ring und ganz aussen das ritzel.Sollte der grundplattenstumpf und das ritzel die gleiche höhe haben musst du das ritzel tiefer setzen, also kupplung zerlegen und dann das ritzel stirnseitig um 5 zehntel abtragen. hoffe man versteht was ich meine

[ewigdrauf]

Habe auch eben eine

Cosa-Kupplung mit MMW Korb verbaut.

Trotz Bearbeitung des Hebels + ausgedrehter Deckel, macht die Kupplung Probleme.

Wenn der Motor bzw. die Kupplungsbeläge ein bisschen warm werden, kann ich nicht

mehr auf den Lehrgang schalten, andere Gänge funktionieren einigermaßen.

Also trennt das Sch.....ding wieder nicht richtig.

Habe aber extra Original-Piaggio-Beläge reingemacht und alle anderen Vorkehrungen,

die es so für die Cosa gibt bzw. ich weiß, durchgeführt.

Bei kaltem Zustand des Motors geht es eine zeitlang (nur ein paar Minuten) gut.

Hat vielleicht irgendwer einen Tipp.

Grüsssssssssssseeeeeeeeee.

http://www.germansco...lung-verstarkt/ evtl. gleiches problem, ganz unten,....

Ich habe zusätzlich zu der Kupplungsunterlegscheibe noch diese Scheibe von Sip

http://www.sip-scoot...+2+fur_69821000

verbaut. Hat leider Nichts gebracht.

Diese hat keine Fase gegenüber der von S+S.

Ist die S+S des Rätsels Lösung ??

Bearbeitet 11. März 2012 von ewigdrauf

[Crank-Hank]

Was die Scheibe von S+S siehe Link T5Pien ausgleicht/garantiert ist das "Problem" was auch supermoto+Tommylion oben erklärt haben, hier zeigt es Worb: http://www.worb5.com...rennproblem.jpg

Bearbeitet 11. März 2012 von Crank-Hank

[vespanier]

an die 0,5mm hat ich auch schon mal gedacht, habs aber nie nachgemessen da ich dachte bei ner fertigen kupplung sollte eigentlich alles ok sein. allerdings fällt mir grad ein dass ich mal das ritzel getauscht habe - von 22z auf 21z. könnte sein, dass dann dieses problem aufgetreten ist....werds mal testen mit der normalen unterlegscheibe mit 3.4mm - danke schon mal für die tipps....

[vespanier]

sodele, kupplung ausgebaut und nachgemessen - ca. 0.6mm luft zwischen ritzel und kulugrundplatte. sehe aber dass ich leichte schleifspuren an der unterlegscheibe habe. werde jetzt also mal trotzdem das ritzel um bis zu 5/10 abdrehen und wieder testen

[vespanier]

hab jetzt das ritzel etwas abgedreht und immernoch daselbe problem, verdammte scheisse. das komische klappern das ich vorher schon hatte ist immernoch da und wenn ich die kupplung zieh hört es sich noch heftiger an. was kann das sein???

[Tommylion]

Was für einen Motor hast du? Wenn du einen 80er hast und dann ne grosse Kupplung verbaust must du im gehäuse eine Rippe entfernen da sonst der Korb ansteht! Viel. das dass Problem!?

[vespanier]

ist ein 80er block, deckel ist bearbeitet und gehäuse denk ich auch. ist schon ne weile her, schau zur sicherheit nochmal rein aber ich bin mir fast sicher dass ich alles unnötige entfernt habe sodass die grosse kupplung dreht

[Vechs]

Ich denke das Geräusch Kupplung -> Gehäuserippe würde sich deutlich hörbar machen und das schlechte Trennen erstmal in den Hintergrund stellen :D

Denke eher dass du das Ritzel noch ein bisschen bearbeiten musst.

[vespanier]

hab ich schon gemacht, trennt immernoch nicht sauber und das typische Klappern hat zugenommen

[vespanier]

so, nach langem hin und her hab ich jetzt das Problem gefunden, und zwar stimmt die Bauhöhe der Kupplung nicht. Das komplette Scheibenpaket ist einfach zu stramm im Korb. Das Zahnrad lies sich nur schwer drehen. Da gab es wohl ne Serie mit riesen Toleranzen in der Herstellung. Hab jetzt ne SIP Cosa 2 drin und die funzt wie sie funzen soll.