210er mit minimalen Aufwand verbauen

[a.kant]

Hallo,

langsam komme ich gut voran. In meiner T4 läuft der PX 200 sauber und die Elektronik ist auch Tüv-fertig. Jetzt würde ich gerne noch etwas mehr Leistung haben. Dabei habe ich an den 210er Malossi gedacht, da er ja als besonders haltbar gilt.

Ich möchte aber kein Volltunig vornehmen, sondern nur etwas mehr Leistung haben, wenig Basteln müssen und ganz wichtig: ein langfrisitges wartungsarmes Setup haben.

Bei meiner alten PX 80 habe ich vor Jahren nur den Zylinder gewechselt und die Düsen ausgetauscht. So würde ich mir das auch vorstellen.

Geht das mit dem 210er auch? Muss sonst noch etwas zwingend angepasst werden (Zyndung etc.)

Hier im Forum gibt es leider primär nur Beiträge, die sich mit möglichst umfassenden Tuning auseinander setzen. Das ist mir aber zu viel des Guten...

Über ein paar Erfahrungswerte würde ich mich sehr freuen...

Arnie

[diabolo]

Den 210er kann man auch gesteckt verbauen, macht aber meiner meinung nach nicht sehr viel Sinn. Ich würd mir an Deiner Stelle mal den Alupolini ansehen - ich glaube mal, dass der eher Deine Wünsche erfüllt.

[skoot]

gesteckt verbaut mit einem Sip Road sollte das schon ganz ordentlich laufen. Evtl noch ne Rennwelle oder die originale etwas bearbeiten dann läuft das richtig gut!

[ANDY81]

Ich würde dir das folgende Topic mal empfehlen.

http://www.germansco...0-fur-die-city/

falls du diesen Aufriss jetzt gerade nicht machen möchtest, würde ich trotzdem den Malossi verbauen, falls dann doch mal Lust bekommst oder eh den Block spalten musst, machst die folgenden Dinge und hast einen richtig schönen Tourenmotor mit Dampf.

• 24SI original Vergasser ovalisieren
• Überströmer im Motorblock anpassen
  
• 60er Welle verbauen
  
• SIP Road verbauen
  
• Paar neue Düsen
  
• geänderten Zylinderkopf
  
• eventuell noch das Lüfterrad abdrehen lassen
  
• und fertig ist der Malossi für die City
  

fahr den Motor selbst in einer T4 und bin so begeistert, absoluter Traum zum Touren.

Bearbeitet 20. März 2012 von ANDY81

[skoot]

den Sip Road würde ich aber von Anfang an dazunehmen. Malossi mit Originalauspuff suckt! Der Rest kann später gemacht werden.

[ANDY81]

den Sip Road würde ich aber von Anfang an dazunehmen. Malossi mit Originalauspuff suckt! Der Rest kann später gemacht werden.

da geb ich Dir absolut recht.

[a.kant]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten. Vielleicht eine blöde Frage: "Gesteckt verbaut" bedeutet nur den Zylinder (mit Kopf und Kolben) austauschen, richtig?

Halte fest:

Für den Anfang reicht es, wenn man den 210 verbaut und den Auspuff dazu nimmt.

Frage: Ist das eine "stabile" Lösung? Oder muss ich mich da auf Klemmer, kaputte Kupplung etc. schon mal mental einrichten? Ich fahre nicht wahnsinnig viel und möchte schon, dass die Lösung einigermaßen alltagstauglich ist. Beim 139er hat es mir damals über die Zeit den kompletten Motor zerlegt...

[sims]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten. Vielleicht eine blöde Frage: "Gesteckt verbaut" bedeutet nur den Zylinder (mit Kopf und Kolben) austauschen, richtig?

Halte fest:

Für den Anfang reicht es, wenn man den 210 verbaut und den Auspuff dazu nimmt.

Frage: Ist das eine "stabile" Lösung? Oder muss ich mich da auf Klemmer, kaputte Kupplung etc. schon mal mental einrichten? Ich fahre nicht wahnsinnig viel und möchte schon, dass die Lösung einigermaßen alltagstauglich ist. Beim 139er hat es mir damals über die Zeit den kompletten Motor zerlegt...

Ja, gesteckt heißt quasi plug&play-Austausch.

Wenn Du also den Motor nicht spalten möchtest, würde ich Dir empfehlen, auf jeden Fall folgendes nach Vorgabe anzupassen:

• Zündzeitpunkt (Zündung abblitzen)
  
• Wärmewert der Zündkerze
  
• Vergaserbedüsung und
  
• evtl. einen Auspuff für höhere Drehzahlen (Original drosselt ein wenig )
  

Die Originalkupplung sollte das Ganze eigentlich aushalten.

[ANDY81]

wenn es die minimal Lösung werden soll würde ich den Zylinder und Kolben ohne Kopf kaufen und dazu einen MMW Kopf (dieser Verdichtet nicht so hoch wie der originale Malossikopf)

dazu den Sip Road.

Wenn die Zündung sauber abgeblitzt ist und der Vergaser richtig abgestimmt ist läuft das sehr haltbar und für sehr sehr sehr lange ohne Probleme.

den Kolben könntest noch bearbeiten bringt beim Malossi einiges.

Originalkupplung hält das normal schon aus.

Bearbeitet 21. März 2012 von ANDY81

[Don]

Den 210er kann man auch gesteckt verbauen, macht aber meiner meinung nach nicht sehr viel Sinn. Ich würd mir an Deiner Stelle mal den Alupolini ansehen - ich glaube mal, dass der eher Deine Wünsche erfüllt.

Mit dem Alupolini habe ich keine Erfahrungen...aber der Malossi 210 ist wirklich schon ganz gut.

Was mir daran nicht so gut gefällt ist, daß die Kolbenringe nicht sehr lange halten...und neue Ringe

sind ziemlich teuer.

[Marcelleswallace]

Das die Kolbenringe nicht lange halten ist mir neu ....

Was vielleicht deinen STECKTuning noch etwas hilft, wäre die Kolbenfenster auf zu machen. Ist jetzt nicht der riesen akt ....

[Don]

Das die Kolbenringe nicht lange halten ist mir neu ....

Das sind so meine Erfahrungen:

http://www.germanscooterforum.de/topic/227414-bgm-kolbenringe-malossi-210/page__view__findpost__p__1066945976