Erbitte Hilfe zu GS 150 /VS5 Elektrik

[maccoi]

habe hier eine GS am tisch,

und wie immer wenn es um 6v elektrik geht - verstehe ich dass nicht ganz.

ich habe die ganze elektrik wieder zurückgebaut auf originales schaltbild (war total verbastelt)

motor läuft jetzt und springt auch 1A an,

die batterie ist neu und geladen

standlicht funktioniert

hupe funktioniert (wenn motor läuft)

was ich nicht hinbekomme ist das fahrlicht

hinten nach der zündgrundplatte (gelbes kabel) kommt auch reichlich strom an oder zuviel wobei bei wechselstrom ja immer relativ (gemessen 12,5 V ???) ohne verbraucher die waren abgeklemmt

drei verdachtsmomente

1. der verbauete moderne gleichrichter (kenne ich nicht)

2. die zündgrundlatte selbst hat einen defekt

3. massefehler

FRAGE:

was müsste ich wo messen können (was sollte auf gelb ankommen an spannung bzw an rot vor der vertzeilerbox ohne verbraucher)

kann ich die spulen messen - welche werte sollten hier erreicht werden

tipps & tricks, links und hilfe gernne willkommen - danke

[barnie]

Fahrlicht geht mit Wexelstrom (ge).

Gleichrichter hat nix damit zu tun.

Wegen der Z-Schalterstellungen hilft das weiter:

[maccoi]

Fahrlicht geht mit Wexelstrom (ge).

Gleichrichter hat nix damit zu tun.

Wegen der Z-Schalterstellungen hilft das weiter:

ja danke,

dass mit dem gleichrichter ist mir klar - könnte nur sein dass der falsch angeschlossen ist und irgendetwas verursacht,

den schaltplan habe ich - nach dem hab ich es neu verkabelt

also verdichtet sich der verdacht dass die ZGP einen defekt hat,

wie kann ich dass messen was sollte an leistung an gelb anstehen?

danke

[barnie]

ja danke,

dass mit dem gleichrichter ist mir klar - könnte nur sein dass der falsch angeschlossen ist und irgendetwas verursacht,

den schaltplan habe ich - nach dem hab ich es neu verkabelt

...

das mittlere Bild zeigt den GlRi und ein gelbes Kabel ... darf so nicht sein:

VS5

[maccoi]

das mittlere Bild zeigt den GlRi und ein gelbes Kabel ... darf so nicht sein:

VS5

da sind leider fremdfarben verbaut worden (nicht von mir) das vermeindlich gelbe ist braun und geht auf masse

[barnie]

da sind leider fremdfarben verbaut worden (nicht von mir) das vermeindlich gelbe ist braun und geht auf masse

Das einzig braune geht vom Z-Schloß zum Tacholamperl.

Bearbeitet 27. März 2012 von barnie

[Lude]

Hallo Maccoi,

schieß mal aus der Hüfte: Beim Gleichrichter sehe ich nur 2 Kabel. Sollten soviel ich noch in Erinnerung habe 2 Wechselstromeingänge und minus und Plus Ausgang haben. Bei deiner sucherei würde ich nicht quer suchen. Komme meistens lustige Ergebnisse zu Tage. Würde erst mal den Wechselstrom und Gleichstromlauf mit Batterie überprüfen. Bei Hupe hörst natürlich nur ein klacken. ZGP die Lötstellen prüfen. Einen super Stromlaufplan hab ich vom Dr. Paulaner oder wie er jetzt heißt. Ist auch momentan in einem anderen Topic noch drin. Ansonsten komm mal rüber auf ein Bierchen und kannst deine VM nochmal anschauen.

Gruß

[arbo007]

Vielleicht hilft Dir auch das weiter:

http://www.vespa-veteranenclub.de/index_htm_files/elektrikgs34.pdf

[maccoi]

Vielleicht hilft Dir auch das weiter:

http://www.vespa-vet...lektrikgs34.pdf

ah cool danke damit mach ich mich nochmals auf die suche nach dem lichtstrom

[monomouse]

OFFtopic,

gibt es irgendwo so ein Elektrik-Dokument in Anlehnung vom Veteranclub auch für eine Augsburger T3??? Da der Gleichrichter usw. doch anders ist.

Bearbeitet 28. März 2012 von monomouse

[maccoi]

Hallo Maccoi,

schieß mal aus der Hüfte: Beim Gleichrichter sehe ich nur 2 Kabel. Sollten soviel ich noch in Erinnerung habe 2 Wechselstromeingänge und minus und Plus Ausgang haben. Bei deiner sucherei würde ich nicht quer suchen. Komme meistens lustige Ergebnisse zu Tage. Würde erst mal den Wechselstrom und Gleichstromlauf mit Batterie überprüfen. Bei Hupe hörst natürlich nur ein klacken. ZGP die Lötstellen prüfen. Einen super Stromlaufplan hab ich vom Dr. Paulaner oder wie er jetzt heißt. Ist auch momentan in einem anderen Topic noch drin. Ansonsten komm mal rüber auf ein Bierchen und kannst deine VM nochmal anschauen.

Gruß

ich glaube (zumindest theoretisch) den fehler eingegrntzt zu haben (lichtspule oder lötstellen auf der zgp)

irgendwann komm ich sicher - aber du weißt ja zeit woher nehmen

bin schon gespannt auf die VM im fertigen zustand

schöne rollertage noch

[barnie]

OFFtopic,

gibt es irgendwo so ein Elektrik-Dokument in Anlehnung vom Veteranclub auch für eine Augsburger T3??? Da der Gleichrichter usw. doch anders ist.

Hilft das weiter?

Hier nur Einweg-Gleichr. tlw mit Drossel als Minimal-Laderegler.

[monomouse]

Danke, den Plan hab' ich mir schon einmal angesehen.

Kann mir bitte jemand sagen,was/wo Nr34 (Niedersp.stromabnehmer) sitzt? Ist der/das in der innenliegenden Zündspule? Ich kann mir unter dem Teil echt nix vorstellen )

Vielen Dank vorab und sorry maccoi dass ich hier im Thread 'rumwühle. Ich musste auch dank des (Starkstrom-)vorbesitzers alles an Elektrik ausbauen und bin dabei alles neu zu verkabeln usw. Werde auch sicherlich an dich noch konkrete fragen haben. Das wird nicht ausbleiben.

Gruß Heiko

[maccoi]

Danke, den Plan hab' ich mir schon einmal angesehen.

Kann mir bitte jemand sagen,was/wo Nr34 (Niedersp.stromabnehmer) sitzt? Ist der/das in der innenliegenden Zündspule? Ich kann mir unter dem Teil echt nix vorstellen )

Vielen Dank vorab und sorry maccoi dass ich hier im Thread 'rumwühle. Ich musste auch dank des (Starkstrom-)vorbesitzers alles an Elektrik ausbauen und bin dabei alles neu zu verkabeln usw. Werde auch sicherlich an dich noch konkrete fragen haben. Das wird nicht ausbleiben.

Gruß Heiko

denke dass ist der stromabnehmer / bakelitt der durch den block auf die ZGP greift

[monomouse]

Da ich mit Bagellit usw. leider nicht viel anfangen kann und ein Bild manchmal mehr sagt alles viele Worte, handelt es sich bei Nr 34 um das rot eingerahmte Teil???

QUelle: http://www.germanscooterforum.de/topic/217608-messerschmitt-150t-neubeginn-nach-15-jahren-pause/

[arbo007]

Nein ist es nicht, das rot eingerahmte nennt man Unterbrecher.

Sowas ist gemeint:

http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?cPath=45_172&products_id=1203

[monomouse]

DANKE Arbor,

wo ist das Teil denn verbaut, so etwas hab ich an meiner T3 WIRKLICH beim zerlegen nirgendwo gefunden!!! Sehe ich heute zum ersten Mal. Ansonsten kauf ich mir das Ding einfach und schraub's an der richtigen STelle an wenn mir einer sagt wo das angebracht/verbaut/verkabelt ist/wird.

Zu aller letzt, das Ding hat wohl 3 Schraubkontakte? Welcher Kontakt ist für welche Leitung.

6. vom Niedersp.abnehmer zum Zündlichtschalter (KL. 7 rot)

8. vom Niedersp.abnehmer zum Zündlichtschalter (Kl. 3 gelb)

25. vom Niedersp.abnehmer zum Klemmbrett Kl. A (gelb)

Quelle: http://www.vespa-old...roducts_id=1203

VIELEN VIELEN DANK an alle

Bearbeitet 29. März 2012 von monomouse

[maccoi]

verbaut ist dass am motorblock, oben hinter dem lüfterrad

[barnie]

...

Zu aller letzt, das Ding hat wohl 3 Schraubkontakte? Welcher Kontakt ist für welche Leitung.

6. vom Niedersp.abnehmer zum Zündlichtschalter (KL. 7 rot)

8. vom Niedersp.abnehmer zum Zündlichtschalter (Kl. 3 gelb)

25. vom Niedersp.abnehmer zum Klemmbrett Kl. A (gelb)

...

Gelb & gelb sind die beiden Lichtspulen (parallel)

1. zum Batt-Lader
   
2. zu den Lampen via Z-Schloß / Li-Schalter
   

Rot = Kill Z-Schloß

[monomouse]

So, dann habe ich heute wieder etwas dazugelernt, DANKE hierfür. Teil wurde der Sammelbestellung hinzugefügt.

Hab's auf dem Plan gefunden. Beim jetzigen Motor gingen da allerdings die Kabel direkt weiter ohne das zwischengeschaltete Teil!

[maccoi]

so ich hab den fehler auch gefunden bei meiner GS5,

eine kombi aus defektem lichtschalter und verbastelter birnenfassung

[barnie]

so ich hab den fehler auch gefunden bei meiner GS5,

eine kombi aus defektem lichtschalter und verbastelter birnenfassung

gratuliere!

Hoffentlich hast auch gleich die verlöteten Litzen an den Schraubklemmen auf Aderendhülsen umgebaut .

[maccoi]

jop - hab den ganzen elektrik-bastel-irrsinn wieder auf ein brauchbares niveau gebracht,

unglaublich was sich da über die jahrzehnte so ansammelt,

die batterie statte ich noch mit einem zwischenstecker aus damit das einfach an ein erhaltungsladerät gesteckt werden kann - da dass ja ein viertfahrzeug ist denke ich dass macht sinn.