221, Testfahrt, kickstarter fährt aus , Roller hin, Krankenhaus

[dorkisbored]

Da halte ich es jetzt eher mit "never touch a running system"

 

Klar, überlege nun auch bei dem neuen Motor, wie ich am Anfang unterwegs sein soll.....da aber wahrscheinlich eh wieder so viele Kleinigkeiten an der Karre sein werden,

vergess ich das bestimmt ganz schnell wieder

[Nick Knatterton]

Macht es nicht langsam mal Sinn über einen Kicker mit Sollbruchstelle oder ähnliches nachzudenken?

Hauptsache der hebelt einen nicht mehr aus, Jungs, das ist nur noch Achterbahn wenn das passiert.

Ich hab nen Knall gehört und dachte   Kolben, Kurbelwelle und wieder Nebenwelle und im selben Moment hebt es einen dann nach links aus, ohne Chance darauf, dass Gleichgewicht zu halten und gradeaus zu fahren, irgendwann geht dann unweigerlich nach links der Weg aus oder aber darüber denke ich jetzt nicht mehr nach...

[Revolverheld]

Seitens Piaggio wird die Feder mit sehr zähem Fett in die kleine Hälfte in ihre Position geklebt. Dadurch ist ihre korrekte Lage definitiv gegeben.

Alles andere KANN sicher auch funktionieren ...

Aber die Gefahr, dass die Feder verrutscht, verklemmt oder so, wäre mir zu groß.

Jeder wie er mag.

Das Fett wäscht sich aber doch weg. Und dann?

[Goof]

Das Fett wäscht sich aber doch weg. Und dann?

Und dann ist es weg...

Wen kratzt es?

Originale piaggio Motoren haben auch nach 30 Jahren teilweise Fettreste dort (Motor 4000km).

Bearbeitet 11. April 2015 von Goof

[Revolverheld]

Und dann ist es weg...

Wen kratzt es?

Originale piaggio Motoren haben auch nach 30 Jahren teilweise Fettreste dort (Motor 4000km).

Sehe ich auch so.

Allerdings wird mtx Öl das Fett nach 5 Minuten weggewaschen haben. Aber wenn die Feder sitzt ist doch alles okay.

Selbst wenn die fest ein bisschen schief sitzt, drückt die das Ritzel doch nur ein wenig fester in die Ruheposition.

[ElCattivo]

Ich kleb das auch immer mit Fett in die kleine Hälfte. Sollte das Fett nicht zäh genug sein verhärte ich das kurz vor dem einbauen mit Eisspray.

[Soul-Beat]

Es gab ja früher auch den extrakurzen PX-Kicker.

Hat mit dem schon mal jemand derartiges durchgemacht?

Oder geht das Aushebeln damit ggf weniger heftig aus?

Frage, weil ich davon noch welche habe und sie dann vorsichtshalber montieren würde.

Oder sind die eher noch schlimmer?

[Nick Knatterton]

Haste noch einen über für mich?

[Revolverheld]

Ich ahne es:

Der e Starter wird eine Renaissance erleben. Habe noch Zahnkränze fürs zurück rüsten. ...

Bearbeitet 11. April 2015 von Revolverheld

[Nick Knatterton]

Na ja, spätestens wenn du das erste mal so abfliegst, machste dir da schon so deine Gedanken...

[Revolverheld]

Glaub ich dir.

[dorkisbored]

Extra kurze PX Kicker? Hast Du da mal ein Bild von?

 

Sollbruchstelle im Kicker halte ich für schwer.....weil der muß ja auch das draufgelatsche aushalten, wenn die Karre mal wieder nich anspringen will.....bringt ja nix wenn der Driss schon beim ankicken abbricht

[tronny]

Vielleicht ein Thema für Projekte, denke aber auch schon eine Zeit lang über den Mist nach.

Aktuelle Idee ist es, den Kicker quasi in der Mitte zu trennen und anschließend mit einer Art Scharnier nur von oben zu verbinden. Um den Kicker korrekt in Position zu halt kann in der Mitte ein kleiner Passstift gesetzt werden, der im Falle des Falles dann eben bricht.

Der Vorteil der Kicker ist ja, dass nur die Bewegung nach unten mit der maximalen Kraft beaufschlagt wird.

Ich glaube ich werde die Tage mal in die Garage wandern und das experimentieren anfangen...

[px150]

Extra kurze PX Kicker? Hast Du da mal ein Bild von?

 

[dorkisbored]

wie putzig....kannte ich noch gar nicht....danke Dir....

 

da fällt mir ein....muß das mal "testen", ob ein gebogener Oldie-Kicker überhaupt bist zum Boden kommt.....auf ner 10" Kiste

Bearbeitet 12. April 2015 von dorkisbored

[Speschl]

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Könntest du da bitte mal die Länge messen..?

 

[Revolverheld]

wie putzig....kannte ich noch gar nicht....danke Dir....

da fällt mir ein....muß das mal "testen", ob ein gebogener Oldie-Kicker überhaupt bist zum Boden kommt.....auf ner 10" Kiste

Für px is der nix. Der kommt gehen die Backe. Und n Typ wie du tritt den Anschlagsgummi samt Gehäuse beim dritten mal durch...

[Motorhead]

Ich hoffe, du meinst das mit der einfach nur auf das Ritzel gelegten Feder genauso wenig ernst, wie die unsagbare Menge an Dichtmasse...

 

 

ich spreche dir hiermit offiziell kompetenz ab!

[Nick Knatterton]

[Goof]

ich spreche dir hiermit offiziell kompetenz ab!

Hast ja recht!

Aber damit sind wir beide ja dann in einem Boot ...

[emoji16]

[mr.twister]

Wie wäre denn ein Kicker zum stecken?

Habe angeregt durch das Topic über zwei Varianten nachgedacht.

1. Tausch der originalen Kickerschraube gegen neun Schnellspanner zB von einer Sattelstütze. Sollte damit doch recht fix an- und abbaubar sein.

Variante zwei: statt der Verzahnung nen satter Drei- oder Vierkant auf der Kickerwelle (gefeilt oä) und dann nen passenden Hebel zum Aufstecken gebraten. Geht schnell drauf und runter.

Gibt weitere Ideen in der Richtung?

[Nick Knatterton]

Teleskop-Kicker, bestehend aus zwei Teilen, so, dass die zweite Hälfte über den ersten Teil an der Verzahnung verschiebbar ist. 

Könnte über so ne federbelastete Kugel wie bei nem Pip-Pin in eingezogener Position gehalten werden.

 

Oder E-Starter, duck und wech

[ToPPa Harley]

Macht es nicht langsam mal Sinn über einen Kicker mit Sollbruchstelle oder ähnliches nachzudenken?

Hauptsache der hebelt einen nicht mehr aus

 

Den gibt es sogar ist aber mittlerweile ne Rarität der Buzzetti Klappkicker die brechen manchmal schon beim normalen Ankicken direkt am Klappschanier das vielleicht ne alternative

[Revolverheld]

Je mehr man hier liest, desto besser klingt das mit dem elektrischen Starter.

[Crank-Hank]

Mit Estarter lässt man den Kicker nur aus optischen Gründen dran!

[Revolverheld]

Mit Estarter lässt man den Kicker nur aus optischen Gründen dran!

Oder wegen des besonderen "Kicks".

[freibier]

Moin,

ist die Kacke schon mal bei einem Motor passiert, bei dem alles in Ordnung war? Also bei dem die Nebenwellenachse zu den entsprechenden Sitzen passte, die Lager in Ordnung waren, das Kickerritzel passte usw?

 

Ohne jm. zu Nahe treten zu wollen, ist das Auftreten bei einem originalen (!) Piaggio Gehäuse m.M. auf Fehler beim Zusammenbau, schlechte Nachbauteile (Ritzel), falsche Naben usw. zurückzuführen. Auch kann ich mir nicht vorstellen, wie das Fressen des Kickerritzels mit Fett zwischen Ritzel und Nebenwelle, oder sogar mit Fett unter der Feder des Kickerritzels zusammenhängen soll. Ich setze die einzelnen Nebenwellennadeln immer mit Fett ein, um sie an Ort und Stelle zu halten, den Hinterrad WeDi fette ich immer ein und über andere Wege kommen bei mir sicher auch immer irgendwie weitere Fettspuren ins Getriebe.

 

Meiner Meinung und Erfahrung nach tritt so einen Schaden nur auf, wenn irgendwas nicht passt. Ich habe auf der Testfahrt noch nie den Kicker abgelassen oder sonst was, lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren, wenn jm. von euch mir ein Beispiel nennen kann, wo alles im Getriebe passte und der Kicker trotzdem meinte sich in die Straße zu fräsen. Bis dahin fahre ich meine Motoren wie bisher mit dem Vorderrad an der Werkbank ein, was einen ordentlichen Burnout mit macht, hält auch auf der Straße

 

 

 

Gruß, Ralf

[Elbratte]

Moin,

ist die Kacke schon mal bei einem Motor passiert, bei dem alles in Ordnung war? Also bei dem die Nebenwellenachse zu den entsprechenden Sitzen passte, die Lager in Ordnung waren, das Kickerritzel passte usw?

Ohne jm. zu Nahe treten zu wollen, ist das Auftreten bei einem originalen (!) Piaggio Gehäuse m.M. auf Fehler beim Zusammenbau, schlechte Nachbauteile (Ritzel), falsche Naben usw. zurückzuführen. Auch kann ich mir nicht vorstellen, wie das Fressen des Kickerritzels mit Fett zwischen Ritzel und Nebenwelle, oder sogar mit Fett unter der Feder des Kickerritzels zusammenhängen soll. Ich setze die einzelnen Nebenwellennadeln immer mit Fett ein, um sie an Ort und Stelle zu halten, den Hinterrad WeDi fette ich immer ein und über andere Wege kommen bei mir sicher auch immer irgendwie weitere Fettspuren ins Getriebe.

Meiner Meinung und Erfahrung nach tritt so einen Schaden nur auf, wenn irgendwas nicht passt. Ich habe auf der Testfahrt noch nie den Kicker abgelassen oder sonst was, lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren, wenn jm. von euch mir ein Beispiel nennen kann, wo alles im Getriebe passte und der Kicker trotzdem meinte sich in die Straße zu fräsen. Bis dahin fahre ich meine Motoren wie bisher mit dem Vorderrad an der Werkbank ein, was einen ordentlichen Burnout mit macht, hält auch auf der Straße

Gruß, Ralf

Ich hatte es mit O-Piaggio Teilen, keine Einbaufehler (wie mir S&S sagte; die haben den Motor für mich geöffnet und begutachtet, weil ich die Schnauze danach voll hatte und auf Nummer sicher gehen wollte). Alle Teile, bis auf das Ritzel liefen vorher schon. Ich habe eben nicht gemessen, weil ich dachte, O-Teile werden schon passen.

Edith meint noch: die Katastrophe ist einem Mitarbeiter bei S&S passiert, nachdem ich meinen Roller zur TÜV Eintragung dort abgegeben hatte. Das Ding war schon auf'n Prüfstand und der TÜV Prüfer fuhr auch schon damit [emoji15] also nix mit "wenn das Ding nen Burnout durchhält dann kann nix mehr passieren"

Bearbeitet 12. April 2015 von Elbratte

[Revolverheld]

Demnach ist das ja alles hochgradig gefährlich. Wie kann man dann überhaupt noch guten Gewissens mit solchen Motoren fahren? Sind das auch immer nur px Motore?

[dorkisbored]

Für px is der nix. Der kommt gehen die Backe. Und n Typ wie du tritt den Anschlagsgummi samt Gehäuse beim dritten mal durch...

 

Schon klar....ich hab aber nun mal nur Oldies.....daher mein Kommentar....hab keine PX mehr....