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Geschrieben

Das Ding ist nicht ohne Ding dran und gehört repariert.

Manche CDI's laufen auch ohne, wenn die andere Masseverbindung (über das weiße Kabel zur CDI) top ist.

Manche CDI's laufen eben nicht ohne oder sie nicht gut (Aussetzer).

Geschrieben (bearbeitet)

Aber die Art wie man das Massekabel Repariert

kannte ich nicht .

T5Rainer du hast natürlich recht.

Werde es mal im Angriff nehmen aber steht auf der Liste weiter hinten :wacko: noch.

Bekomme direkt schlechtes Gewissen.

Gruß Bam

Bearbeitet von Bam-Bam
Geschrieben

Hi ,

habe ne Schraube (spax) in den Kabelstummel geschraubt , kopf abgezwickt und ein Kabel daran befestigt . Isoband drum und gut ist .

Die schönere Methode ist natürlich freilegen und löten .

  • 3 Jahre später...
Geschrieben

Das Ding ist nicht ohne Ding dran und gehört repariert.

Manche CDI's laufen auch ohne, wenn die andere Masseverbindung (über das weiße Kabel zur CDI) top ist.

Manche CDI's laufen eben nicht ohne oder sie nicht gut (Aussetzer).

Ich glaube, diesen Fall hatte ich gerade: Ging manchmal einfach aus im Leerlauf und war mit warmem Motor kaum noch anzubekommen. Ich hatte das Kabel an der CDI vor einiger Zeit schön angelötet, aber es war dann auch noch im Schrumpfschlauch zur Öse gerissen. Jetzt bilde ich mir ein, dass es keine Aussetzer mehr im Leerlauf gibt und sie springt auch warm an (nach 2-4 Tritten). Wenn das Wetter so bleibt, gibt es ja ausgiebige Testmöglichkeiten.

Geschrieben

Motelek hat da nen Schaltplan, der Auskunft gibt. Die weisse Leitung und das Massekabel sind parallel sozusagen.

THEORETISCH geht es also wohl ohne. Nur muß die weiße Leitung dann 100% Kontakt für Zylinder und Grundplatte bieten.

Kann ja sein, dass das nicht immer optimal ist.

ducati_32398112-cdi.png

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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