136 Malossi - Vorresoloch wie reduzieren

[christoph8446]

Hallo!

Hab momentan folgendes Setup!

PK XL Motor (überströme Zylinder ans Gehäuse angepasst)

136 Malossi direkt; 1,2 QS; 68% AUslass; Einlass vergrößert

Steuerzeiten 130/194 132/195 (leider etwas verfräst)

Vollwangenwelle 51 Hub

32 VHSA Vergaser; HD 180 195(HD ist verdammt groß) 160; ND 45 30; Nadel U13; Zerstäuber 262;

Eigenbau Membrankasten, MRP Ansauger, Malossi Membran

Hugo Auspuff

HP4 Lüfterrad

PK Zündung auf 18° vor OT abgeblitzt

Überstzung 22 schräg (2.86)

Mein Problem ist das der Motor nicht ausdreht, bei ca. 7000 1/min ists vorbei und das ding fährt gegen die Wand

Ebenso ist auch kein Resokik zu spüren?

Ich weiß das die Hd groß ist, ist aber nicht zu fett!

Zündung und Zündbox sind aus einem laufenden Motor und funktionierten dort einwandfrei!

Vielleicht hat jemand eine Idee!

Bearbeitet 18. September 2012 von christoph8446

[Motorhuhn]

Sicher, dass die nicht deutlich zu fett ist? Mein M1L läuft da knapp 40nummern kleiner...

(null)

[christoph8446]

ja sicher, ich verstehe das auch nicht! Wenn ich eine HD 160 fahre kann ich in Choke ziehen und sie beschleunigt!

Hab bei meinem zweiten Malle mit 28 PHBH auch eine 165 drinnen!

[Motorhuhn]

PHBH ist ja nu auch kein VHSA. Und ich vermute, dass du da eher ein anderes Problem im Teillastbereich kaschierst.

(null)

Bearbeitet 10. April 2012 von Motorhuhn

[oli-san]

32 VHSA Vergaser; HD 180 (HD ist verdammt groß); ND 45; Nadel U2; Zerstäuber 262?

Ich würde die HD im Bereich 142 +/- 2 suchen, ND 50 +/- 2, Nadel k.A., aber Zerstäuber eher bei 264/266, oder?

Mit dem Hugo sollte der 136er mit Deinen Steuerzeiten eher gegen 11000 drehen, denke ich.

[vespetta]

falls da nirgens falschluft ist, würde ich die zündung nochmals prüfen

[christoph8446]

Es ist keine Falschluft vorhanden!

Beim Zerstäuber ist die Nummer der Durchmesser, oder? 262 wären 2,62mm?

Bearbeitet 10. April 2012 von christoph8446

[christoph8446]

Hab heute den Zündzeitpunkt nochmals kontrolliert und der passt.

Danach hab ich mal eine Runde ohne HD (entspricht etwa einer 190 HD) gedreht und siehe da, der Motor drehte höher und hätte wahrscheinlich auch ausgedreht.

Das ganze war sehr schleppend und der Motor brauchte etwas bei ca. 7000 1/min (Loch)!

Im zweiten Gang dreht er schöner hoch und im dritten und vierten etwas schlechter.

Irgendwie fühlt sich der Gaser ab 3/4 Gas immer noch zu mager an !

Hat wer eine Idee warum ich so eine große HD benötige, oder liegt das Problem woanders begraben?!?

[Stollenritter]

Kontrolliere vorsichtshalber mal Pick-Up und CDI mim Multimeter. Im Wiki stehen dazu die passenden Werte für die Widerstände.

[Inujasha]

????????? Sehr seltsam!

ja sicher, ich verstehe das auch nicht! Wenn ich eine HD 160 fahre kann ich in Choke ziehen und sie beschleunigt!

Hab bei meinem zweiten Malle mit 28 PHBH auch eine 165 drinnen!

Fahre eine 128er HD im 28er

Zieht alle gänge durch mit 26/69 mit 48 z Kurzen Vierten ca. 125km/h und super reso!

Bearbeitet 11. April 2012 von Inujasha

[Inujasha]

Pickup is eine gute idee!

Ein bekannter von mir hatte vor korzem das selbe problem!

Pickup neu und gut wars.

Finde die bedüsung trotzdem heftig!!!

[christoph8446]

Hab die komplette Zündanlage von meinem zweiten Malle Motor und der lief einwandfrei!

[Inujasha]

Kannst aber trotzdem nicht ausschließen! Keine zweite da zum probieren???

[christoph8446]

Ne leider!

Ich werds einfach mal durchmessen!

Wobei sich der Gaser trotzdem zu mager anfühlt?

Wenn ich Vollgas gebe und die Drehzahl steigt, macht der Gaser möhhhhh und je weiter ich mit der HD runter gehe, desto extremer wird das Geräusch!

Ebenso kann ich bei einer 160 HD problemlos den Choke ziehen ohne das der Motor viertaktet!

Bearbeitet 11. April 2012 von christoph8446

[Inujasha]

Versuch einfach mal 140-145 HD. Würd mich interessieren wie sie damit tud???

[Inujasha]

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=R9274&CategoryID=2&PartsectionID=20

[christoph8446]

Mit einer 140er hab ich begonnen und die funktionierte nicht! Wenn ich da in Choke gezogen habe, wurde es besser! Edit meint besser als ohne Choke, aber schlechter als ohne HD!

Bei mir war auch eine U23 Nadel eingebaut (gleich wie im Link) und mit der ging mal gar nichts!

Die hat vorne an der Spitze 1mm Durchmesser und dadurch ist bei etwa Halbgas die Ringfläche

(Zerstäuber - Nadel) schon größer als die Fläche der Bohrung einer 155 Düse !?!

Bearbeitet 11. April 2012 von christoph8446

[Inujasha]

Mal den 28er versuchen. Wenns mit den funzt passt der VHSA mit der bedüsung nicht.

[christoph8446]

Ja danke werd ich mal probieren!

Hab den 28er vorm Winter mal kurz drauf gehabt und der war mit der 165 HD gefühlt auch zu mager! Ich bin aber nur eine kleine Runde gefahren und hab mich mit dem 28er nicht weiter beschäftigt, weil ich sowieso einen größeren wollte!

[dreckige13]

Ich fahre im 32er VHSA aktuell ne 170er Hauptdüse, welche knapp auf der fetten Seite liegt.

165 ist knapp auf der mageren Seite.

Allerdings mit 54 Hub und 58er Bohrung auf einem Graugußfabrizi mit Butterflyport.

Ist also durchaus möglich, dass die Düsenwerte so grob passen, wobei 180 echt fett ist.

Die U2 Nadel ist an der Spitze sehr dick, magert also aus.

Selbst bei Volllast ist der Ringspalt sehr klein.

Ich würde da mal mit der U23 oder der U17 rumprobieren, in Kombination mit ner kleineren Hauptdüse nach der ersten Testfahrt.

Ich glaube nämlich nach der ersten Runde mit den Nadeln kotzt das Ding ab 3/4 Last nur noch ab wegen Überfettung.

[christoph8446]

So hab heute mal eine andere Nadel (U23) und eine 200er HD verbaut. Dreht jetzt höher und wenn ich bei 7000 1/min in Choke ziehe, gehts noch besser!?!

Hab aber immer noch ein Loch so bei etwa 7500 1/min

[Inujasha]

200er HD Da kannst den Spritchlauch gleich direkt in der Ansaugstutzen stecken!

Dann noch größere HD versuchen.

Bist ja schon auf dem richtigen weg!!!

[dreckige13]

200er Hauptdüse?!

Da stimmt was ganz gewaltig nicht.

Dichte das Ding einmal komplett ab, das kann doch nicht sein.

[christoph8446]

Vergaser passt jetzt eigentlich ganz gut. Leider hab ich bei ca. 7000 1/min ein heftiges Vorresoloch!

Leider hab ich keinen Plan, wie ich dieses glätten kann!

Momentan ists ziehmlich beschissen zu fahren und der vierte dreht dadurch auch nicht aus...

Ich hoffe ihr habt ein paar Tipps!?!

Bearbeitet 29. August 2012 von christoph8446

[Inujasha]

Momentane bedüsung?

[Marenz]

wie siehtn die kerze aus?

200 ist schon ein bisschen heftig, kommt mir halt vor!

[christoph8446]

Hallo!

Hab momentan folgendes Setup!

PK XL Motor (überströme Zylinder ans Gehäuse angepasst)

136 Malossi direkt; 1,2 QS; 68% AUslass; Einlass vergrößert

Steuerzeiten 130/194 132/195 (leider etwas verfräst)

Vollwangenwelle 51 Hub

32 VHSA Vergaser; HD 180 195(HD ist verdammt groß); ND 45 30; Nadel U13; Zerstäuber 262;

Eigenbau Membrankasten, MRP Ansauger, Malossi Membran

Hugo Auspuff

HP4 Lüfterrad

PK Zündung auf 18° vor OT abgeblitzt

Überstzung 22 schräg (2.86)

Bedüsung ist nicht zu fett...

Bearbeitet 29. August 2012 von christoph8446

[Inujasha]

Wie fahrt sie sich unten rum? Läuft sie sauber oder viertaktert sie? Qualmt sie beim fahren irgendwo? Must du sie nach einen rotfase an der Ampel freirotzen oder fährt sei danach ganz normal?

[christoph8446]

Wenn sie länger auf Standgas läuft (Ampel) muss ich sie freirotzen.

Unten rum passt alles, sie qualmt nicht, sie viertaktet nicht...

Sie nimmt sich halt eine Auszeit (Leistungseinbruch) kurz vor Reso. Je höher der Gang desto besch...

Bearbeitet 29. August 2012 von christoph8446

[Inujasha]

vieleicht wird es mit einem magereren Mischrohr besser. Dann müsste auch das freirotzen an der Ampel weggehen. Jedoch würd ich dann die Nadel etwas fetter stellen.