SCOOTER CENTER Conversion Vespa PX80 auf 125ccm

[Schl87]

Bist du schon mal auf die Idee gekommen, dass manche solche Sachen gern machen?

[picard1976]

Und eventuell hat der ein oder andere keinen Grossen Lappen

 

Ist beim Kollege so ! Und nen 125er Motor bekommt mann auch nicht für nen Appel und nem EI

[carsten70]

Soll auch welche geben, die den 135er als 125er eingetragen haben...

Als 9. Übermaß...

[carsten70]

erwischt...

 

keine Ahnung welche Bedüsung, muss nachher mal nachschauen, daher sind die "mitgelieferten" Düsen im Einsatz.

ist der Vergaser 24.24 E für PX Lusso somit getrenntschmierung

 

ich gehe mal davon aus, dass hier noch einiges Potential liegt.

Zur Vervollständigung des Setups abe ich auch noch den Polini righthand im Einsatz.

Der Auspuff könte die Ursache sein. Mach mal den Original drauf.

[Uerige68]

Wieso könnte es am Polini liegen?

 

okay, der ist nicht gerade Top-of-the-Pops, aber neben dem Geräuschpegel sollte er doch auch etwas an Leistung bringen, spprich nicht den Motor drosseln wie der Ori-Auspuff.

 

oder leige ich da falsch..

bin auch offen für Anregungen

 

Im Endeffekt geht es ja darum, möglichst viel aus dem 1b-Führerschein rauszuholen, picard76 hat Recht

[erbswurst23]

vielleicht wäre DAS die einfachere variante..und in einzelfällen, wie hier teilweise geschildert, auch noch die günstigere   

sorry für OT, aber wäre meines erachtens ernsthaft ne überlegung wert..

[Schl87]

Dir ist aber schon klar das der Schein nicht verschenckt wird? Bei mir wäre es zwar so, dass ich sofort die praktische Prüfung machen könnte, allerdings waren bei mir damals die Grundaufgaben noch anders und somit zumindest ein paar Fahrstnden nötig!

Irgendwie sind wir hier etwas vom Thema abgekommen!...

[hacki]

sorry... mein Pfehla

 

 

und das mit dem Schrauben ist klar...

[Wirkungsgrad]

Hi,

 

wie schaut's aus, läuft sie wieder?

 

Wie hast Du deinen Vergaser jetzt abgedüst?

 

Wie habt Ihr euere Vergaser abgedüst?

 

Bekomme es irgenwie nicht richtig hin!   im oberen Drehzahlbereich fängt sie immer an zu rucken und das in jeden Gang.

 

 

 

Ich hab jetzt 108/158/25 und lief mit den Umbauten genial, bis garnix mehr lief! Hab mir heute den Schaden angesehen... Hab an vier Stellen zwischen den Kanäln leicht sichtbare aber nicht spürbar Spuren. Ich hoffe das läuft sich wieder ein??? Ich versuchs jetzt mit einer fetteren Bedüsung und ggf. noch eine kältere Zündkerze?

[Schl87]

Ich lass momentan das Laufspiel anpassen, weil ich einen anderen Kolben verbaut hab und das anscheinend nicht ganz gepassst hat!

Ich geb bescheid sobald ich was neues hab!

[schnuckenack]

Hi,

 

wie schaut's aus, läuft sie wieder?

 

Wie hast Du deinen Vergaser jetzt abgedüst?

 

Wie habt Ihr euere Vergaser abgedüst?

 

Bekomme es irgenwie nicht richtig hin!   im oberen Drehzahlbereich fängt sie immer an zu rucken und das in jeden Gang.

 

Ich habe meinen Vergaser SI 20/20 original belassen und fahre seit mehr als 1200 km ohne Probleme mit HD102 sonst alles original im und am Vergaser. Habe gestern den 2mm Spacer eingesetzt. Kolben sieht gut aus, keine Riefen. Mit dem Spacer läuft der Motor gleichmässig und kommt auf gerader Strecke im vierten auf knapp 90 nach Tacho, der Dritte läßt sich ohne zu rotzen mit dem Spacer nun auf 70 km/h nach Tacho hochziehen. Ohne spacer war bei 60 Schluß. Er rotzte, wie wenn man eine zu fette HD_Düse fährt. Habe nunmehr auch eine NGK B 7HS drin, allerdings noch nicht getestet. Hatte vom SCK mit dem KIT eine HS-Langgewinde bekommen und hoffe, daß die Kurzgewinde ZK jedenfalls beim Starten des warmen Motors besser ist.

 

Mein Setup bei 105 kg Eigengewicht an PX Lusso, EZ 84: SCK Konversion Kit mit Spacer und 125er Kopf, HD 102, Kulu Ritzel 22er, alles andere Original wie auch der SI 20/20.

[Schl87]

Falls es jemanden interessiert, das Laufspiel bei meiner Zylinder/Kolben-Kombination betrug nur 4/100. Ich lass es jetzt auf 12/100 anpassen!?!

[Wirkungsgrad]

Habe jetzt vorläufig mit einer HD104 abgedüst,

läuft jetzt super und kein Ruckeln mehr!

 

(Das Ruckeln im oberen Drehzahl/Lastbereich waren warscheinlich Fettaussetzer (HD110)

Bearbeitet 8. Mai 2013 von Wirkungsgrad

[Angeldust]

Falls es jemanden interessiert, das Laufspiel bei meiner Zylinder/Kolben-Kombination betrug nur 4/100. Ich lass es jetzt auf 12/100 anpassen!?!

 

 

Aber nicht so wie es das SCK ausgeliefert hat sondern mit dem nachträglich eingebauten Grand Sport Kolben...

Nur damit das nicht wieder zu Irritationen führt ;)

12/100 finde ich schon viel..., läuft aber auf jeden Fall.

[Schl87]

Was wäre dann ein brauchbares Laufspiel?

[schlubbi]

10/100 - 12/100 halte ich bei einem  Standard -Graugusszylinder eigentlich für gut

 

bei weniger als 8/100 würde ich eher mit der Hand an der Kupplung fahren

und bei mehr als 13/100 hört man bestimmt etwas Kippeln

 

wobei es auf den verwendeten Kolben- Zylinder ankommt

eigentlich sollte der Hersteller dir Angaben machen können

Bearbeitet 8. Mai 2013 von schlubbi

[schnuckenack]

Bitte um Eur Hilfe/Ratschläge: Habe jetzt die an sich gut laufende Zündkerze NGK B7 ES (Langgewinde) durch die B7 HS (kurzgewinde) getauscht. Motor läuft jetzt im ersten und zweiten Gang, wie wenn er nicht richtig zündet. Habe Zündung unverändert gelassen. Im Leerlauf keine Probleme und bei mittlerer Drehzahl im dritten oder vierten Gang auch nicht.Trau mich nicht, die Kiste auszufahren, ob es bei richtig warmen Motor zu Zündaussetzern kommt.

 

Welche Zündkerze fahrt Ihr im 125er Kopf?

Kann die Länge des Zündkerzengewindes bei gleicher Zündeinstellung 21° vor OT einen Unterschied machen?

Ist das Langgewinde, welches ca einen halben Zentimenter in den Brennraum ragt, zu einem Durchbrennen des Kolbens führen?

Was meint Ihr, ist zu tun bzw. testen?

 

Vielen Dank für Eure Tips.

[Goof]

10/100 - 12/100 halte ich bei einem Standard -Graugusszylinder eigentlich für gut bei weniger als 8/100 würde ich eher mit der Hand an der Kupplung fahrenund bei mehr als 13/100 hört man bestimmt etwas Kippeln wobei es auf den verwendeten Kolben- Zylinder ankommteigentlich sollte der Hersteller dir Angaben machen können

Kommt ja auch ma ziemlich auf die Bohrung an!Einfach GG-Zylinder bekommt 8-10 / 100 ist doch recht einfach. Nen Polini bekommt mehr als nen 80er Zylinder. Meine Faustformel ist immer Bohrung in mm : 10 x 2 = Einbauspiel bei GG in 100stel mm Bei Alu the same - nur nich x 2 !Und natürlich kommt es letztendlich auf den verwendeten Kolben an und was der Hersteller sagt. Bearbeitet 8. Mai 2013 von Goof

[Schl87]

Ich denke ich lasse es auf 10/100 anpassen!

[Schl87]

Noch eine blöde Frage: Wo am Kolben sollen die 10/100 gemessen werden?

[Goof]

Noch eine blöde Frage: Wo am Kolben sollen die 10/100 gemessen werden?

90 Grad zum Bolzen und einige Millimeter oberhalb des Kolbenhemdes.Und ich würde 12/100 nehmen .., Bearbeitet 9. Mai 2013 von Goof

[jakko]

Hallo

 

Ich habe heute auch einen Zylinder bekommen,dabei ist mir aufgefallen daß der Kolben nicht gekennzeichnet ist..Wie wird er jetzt eingebaut?Es heißt Pfeil richtung Auspuff.

Wer kann helfen.

[Schl87]

Pfeil Richtung Auslass.

Wenn kein Pfeil vorhanden, die Aussparung an der unteren Kante des Kolbens in Gegenrichtung zum Auslass.

[Angeldust]

Die Kolbenringenden schauen gen Himmel, ebenso der halbrundausschnitt am Kolbenhemd unten.

 

Gruß

[Wirkungsgrad]

Hallo

 

Ich habe heute auch einen Zylinder bekommen,dabei ist mir aufgefallen daß der Kolben nicht gekennzeichnet ist..Wie wird er jetzt eingebaut?Es heißt Pfeil richtung Auspuff.

Wer kann helfen.

 

Wurde dein Zylinder Kit mit dem 2mm Spacer ausgeliefert?

[jakko]

Vielen Dank für die Hilfe.Der Zylinder wurde mit einer 2 mm Dichtung geliefert.Habe alles zusammen gebaut PASST

[Wirkungsgrad]

Hallo,

 

wie schnell gehen euere umgebauten Vespen?

 

nach Tacho und/oder GPS (Handy/Navi)

[Vulcano]

Meine so ca 85 laut Tacho . Naja . Hätte mir mehr erwartet auch vom Drehmoment her . Passt soweit einigermaßen .

[schnuckenack]

Habe heute mal ein bisschen getestet. Am besten geht sie mit HD 102 , ND 50/140 auf dem Si 20/20. FuDi 2mm, 22erRitzel, 21 OT alles andere Ori. Scön braune Kerze NGK B7 Kurzgewinde im 125 er Kopf.

Mit 52/140 ist die Kerze zu schwarz und dreht nicht schön hoch. 19 vor OT auch probiert, aber zu wenig Kraft von unten. Ist mit 21 vor OT deutlich besser. Nach Tacho bis zu 90 km/h drin, bergauf aber immer noch kraftvoll. Verbrauch bei 4,2 Liter auf 100 km bei permanent Vollgas bei 5,6 Liter. Bin zufrieden mit dem 125er Satz, weil er ein entspanntes und schaltfaules Fähren ermöglicht. Zieht im vierten von 60 Km/h bei Viertelgasstellung schön hoch. Da mein original Auspuff nach fast 30 Jahren recht laut ist, dürfte der Sip Road leiser und vielleicht noch eine sinnvolle Abrundung bedeuten. Mal sehen.

[wellenreiter]

5,6 Liter ist schon heftig!! Mich würde interessiren ob schon jemand versucht hat das Ganze mit dem 80 er Kopf zu fahren, soll ja wohl nochmal mehr Drehmoment bringen

Habe den Eindruck das die 2mm FUDI die Kompression zu sehr reduzieren. 80 er Kopf könnte das durch kleineren Brennraum ausgleichen.

Fahre auch mit HD 102 bin am überlegen ob ich auf 100 runtergehe. Wenn man bei Vollgas den Gashahn zurückdreht stockt sie kurz....zu fett, zu mager?

Ansonsten nach über 700 km, Topspeed  Navi 80 km/h und einigermaßen ok.