PM40 für V50 mit DR130 ... lohnt der Einbau?

[Aufwind]

Hallo,

ich habe hier noch einen PM40 rumliegen.

Die Frage ist ob es Sinn macht den, bei diesem Setup (V50 mit DR130, Primär 2,54, 24iger und angepassten ÜS sowei Einlass), überhaupt zu verbauen?

Lohnt der Aufwand? Momentan ist eine Piaggio Banane mit MRP Krümmer montiert.

Die Suche ergab nicht wirklich verwertbares zu dem Thema.

Fährt vielleicht schon jemand diese Kombi? Erkenntnis?

Gruß

Bearbeitet 12. April 2012 von Aufwind

[Marc Werner]

Ich würde die Banane drauflassen. Ob das Sinn macht, ist Deine Entscheidung. Der PM 40 wird noch ca. 1 PS drauflegen. Ist halt einiges an Geld und ein bisschen Arbeit und auffälliger ist er auch. Musst Du entscheiden, ob er Dir das Wert ist.

[Inujasha]

Lohnen würd sichs bestimmt! Ist halt die frage ob der 4. gang anschluss findet. Sollte normalerweise kein problem sein!

[Aufwind]

Die Übersetzung ist übrigens 2,54

Die Frage ist halt, ob es nicht sogar leistungstechnisch einen Schritt zurück bedeutet?

Die erhöhte Auffälligkeit würde ich in Kauf nehmen.

[John Wayne]

Habe mal vor Jahren identisches Setup gefahren. Habe dann von einem Bekannten Leihweisen einen PM40 verbaut. Ich war bitterlich entäuscht, da für den vierte Gang nicht mehr genug Drehmoment anstand.

Habe dann auf Polin Zylinder gewechselt.

Der DR ist ja eher als Bergziege bekannt. Für den Zyinder bietet sich die Banane ganz gut an. Evtl. noch die Polini Birne...

[vespafahrerman]

Machs nicht. Klingt zwar toll, aber Mehrleistung = 0!

[scott]

Und wie ist das wenn er mit dem DR andere Steuerteiten anstrebt ? Z.b 120/180 ?

Oder lieber 130 polini p&p ?

[Spider666]

Die Übersetzung ist übrigens 2,54

Die Frage ist halt, ob es nicht sogar leistungstechnisch einen Schritt zurück bedeutet?

Die erhöhte Auffälligkeit würde ich in Kauf nehmen.

Moin

Wenn er eh bei Dir rumliegt würd ich es einfach probieren , so ein Puffwechsel ist ja nicht wirklich schwer. HD anpassen nicht vergessen !

[Revolverheld]

schau da mal rein und zieh Deine Schlüsse. Alles großzügig gefräst - der Ganganschluß ist NOCH da.