Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)

[ludy1980]

Einfach so !

[sutk4k]

KW wird auch verschweißt. Dann hab ich Ruhe... Jetzt heißt erstmal warten bis das zeug wieder da ist. Wie schauts beim FOX aus?

Bearbeitet 23. Juli 2012 von sutk4k

[undis racing team]

bei 14 ps mußt du nix verschweissen!

[sutk4k]

bei 14 ps mußt du nix verschweissen!

häd i iatz ned glaubt.

[undis racing team]

fährst du mazzu mit 20/20er konus?

[FOX Racing]

Wie schauts beim FOX aus?

Hab die Zylinder noch nicht gewechselt! Wird auch erst in 2-3 Wochen gemacht => Infos folgen dann!!!

MfG Foxy

[sutk4k]

fährst du mazzu mit 20/20er konus?

gewiß

[sic]

Ich werde nicht ganz schlau aus dem Zylinder - vor allem die Tatsache, dass der Kolben so weit unten raus ragt irritiert mich. Das wurde ja schon am Anfang des Topics schon mal angesprochen, aber auch nicht weiter diskutiert. Die Idee ist ja eigentlich genial, mehr Hubraum ohne aufwändige mechnische Bearbeitung.

Könnte ich jetzt daraus schließen, dass ich auch einen Falc Zylinder mit 60er Bohrung einfach so abdrehen könnte und das ohne Probleme klappt? Für die alten Motorgehäuse wäre das ja ein Segen, da die durch die Bearbeitung ja noch weiter geschwächt werden. Oder wurde da doch mechanisch Vorkehrung getroffen?

Und wie sieht es da mit noch mehr Hub aus - da ragt ja der Kolben unten noch weiter raus - ist das dann schon wieder überzogen?

Bearbeitet 24. Juli 2012 von sic

[ludy1980]

Die Jungs aus Italien sind eh keine Freunde von mehr Hub !

Das gefühl hab ich auf jeden fall !

[Motorhead]

gibts denn vom M1-60 noch keine gscheidten kurven jenseits der 20ps?

hab grad alle seiten überflogen und nix gefunden

[ludy1980]

neh !

[sic]

Bei der Auslassbreite und den steuerzeiten die da vorhanden sind auch nicht verwunderlich - wenn da aber etwas Hand angelegt wird könnte sicher was interessantes für den allzagsbetrieb rauskommen.

[undis racing team]

Meines wissen, wurde der Zylinder zum Upgrade von originalen 125er Motoren gemacht (Plug and play)

Bearbeitet 25. Juli 2012 von Undi

[jolle]

Wenn man ein Gehäuse mit großem Einlass hat, die Steuerzeiten entsprechend auslegt und den Auslass breiter macht, sind damit sicherlich auch über 30 PS möglich.

[sutk4k]

Das kann gut drin sein, aber eben nicht mal so 20PS Plug&Play.

Ich denke mal das der Zylinder keine eigene Entwicklung für sich darstellt, sondern das er aus den vorhanden Gussformen und Kernen neu zusammen kombiniert wurde.

[heizer]

also 60er m1l hat gesteckt gute 20 ps...

[jolle]

Mit dem M1-60 wird das unbearbeitet nicht möglich sein, da er einen kleineren Auslass als der M1L-60 hat.

Also Auslass bearbeiten und gut ist.

[Spiderdust]

Wie breit könnte man da mit dem Auslass gehen? Taugen die Ringe? Hab' vom Quattrinikram nicht so den Plan.

[heizer]

wieviel leistung willste denn?

der originale vom M1L 60 hat glaub 65% oder so, das hat bei mir für gute 24PS gereicht

[jolle]

Auf meiner Portmap vom M1L-60 (unbearbeitet) ist der Auslass 45mm breit (entspricht ca.68%) wenn man links und rechts noch jeweils nen halben Millimeter Fase abzieht, dann sinds noch 44mm (entspricht ca.67%). Und die Oberkante ist ziehmlich gerade.

Am besten, ich häng die Portmap gleich mal hier mit an, dann kann man sich selbst ein Bild drüber machen.

[sutk4k]

Danke fürs Portmap!

Sieht ohne nachzumessen nach deutlich mehr Auslasssteuerzeit und damit VA aus oder täuscht das?

Bearbeitet 25. Juli 2012 von sutk4k

[jolle]

Sieht ohne nachzumessen nach deutlich mehr Auslasssteuerzeit und damit VA aus oder täuscht das?

Ja, da hast du recht.

Aber mit bearbeitetem Auslass kann der M1-60 sicher auch Ü30PS, wenn man das unbedingt mit dem Zylinder erreichen will.

[Spiderdust]

wieviel leistung willste denn?

der originale vom M1L 60 hat glaub 65% oder so, das hat bei mir für gute 24PS gereicht

Soll ein Trecker mit Banane (evtl. SIP Road Banane, falls bis nächstes Jahr lieferbar) werden. 53er DRT Welle mit 97er Pleuel hatten wir ja schonmal kurz angeschnackt.

2.54er Primär (nix gerade, ist mir zu laut) und 28er VHST, so die grobe Planung.

[sutk4k]

So Gehäuse ist um 1,5mm runter. Jetzt habe ich 171/118.

Unterlegen 1mm und Auslass erhöhen um 2mm ergibt dann die gewünschten 185/125.

Angestrebt sind 1,1mm da reicht eine 1mm Dichtung. Der Kopf steht bei mir 1,10mm in den Brennraum. Das scheint nicht einheitlich zu sein!

[sutk4k]

Meinungen dazu? Angelehnt an den 60iger Direkt. Breite 44mm

[jolle]

Meinungen dazu? Angelehnt an den 60iger Direkt. Breite 44mm

Kannst du mal das Blatt Papier aus dem Zylinder raus nehmen und abfotografieren?

Dann kann man die Form des Auslasses besser beurteilen.

[sutk4k]

So hab noch eine zweite Version entworfen mit weniger Radien. Ich denke die wirds..

Orginal:

Version 2 immer noch 44mm

Meinungen?

[sic]

fotografiere oder scanne das ganze. so kann, wie der jolle schon schreibt, keiner was dazu sagen. bemaßung wäre zudem hilfreich.

[sutk4k]

6.pdf

6.pdf

[sic]

Die Kolbenringe werden es dir danken, wenn die Oberkante nicht sooo gerade ist. Kommt halt auch ein wenig auf den Einsatzzweck an.

Schau mal hier das ist eine recht gute Vorlage ...

http://medias.scooter-center.com/portmaps/P1400211.jpg

An der Auslassbreite könnte noch was gehen, das sind bei 60er Bohrung noch unter 70% Auslassbreite.

Zu guter Letzt sollten die Kanten oben und unten mit einer ordentlichen Fase versehen werden.