Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)

[Vespatronic]

Ich bin auch gespannt wie sich das ausgeht. Mein gehäuse kommt bald geplant zurück. Werde berichten wie sich das mit Fuß verhält.

Mir ist aber schon aufgefallen das der Zylinder relativ stramm über die stehbolzen geht.

Spricht eigentlich was dagegen ihn auf zwei aufzuschieben und die anderen Bolzen mit aufgesetzten Zylinder zu verschrauben?

 

Kann man bestimmt so machen - würde ich aber nicht: verkompliziert meiner Meinung nach die Sache nur weil wenn der Zylinder bei montierten Stehbolzen so nicht ordentlich drauf geht dann macht es diese Methode auch nicht besser...

 

Würde es konventionell machen und wenn es da Probleme gibt dann eher genau schauen woran das liegt (meist sind beschädigte originale oder neue nicht originale Stehbolzen, weil dicker wie original im Durchmesser, der Grund) und das Problem da an der Wurzel lösen...

 

Gruß Klaus!

Bearbeitet 11. März 2015 von Vespatronic

[grigo]

Hi Klaus,

bekommst du so einen M3XC-GTR und könnte ich den kurz mal testen?

[Vespatronic]

Hi Klaus,

bekommst du so einen M3XC-GTR und könnte ich den kurz mal testen?

 

Das sollte machbar sein! Wird aber so 2-3 Wochen dauern bis ich den da habe...

 

Gruß Klaus!

[SpecialHeizer]

Der Vollständigkeit halber auch hier nochmal:

 

M1 60 - unbearbeitet mit 28er Keihin und Nitro 160.

Wurfbedüsung 135/40/originale Nacdel, Clip Mitte.

Bedüsung kommt aber schon ganz gut hin so, würde ich mal meinen

 

 

Wegen Gangspringen im 3. wurde die Messung im 4. gemacht.

[BerntStein]

sieht ganz erträglich aus.

Hast Du Steuerzeiten dazu parat? Welcher Drehschiebereinlaß?

[uLuxx]

Schaut super aus.

[maxo]

Sieht sehr gut aus!

Membran oder drehschieber ?

Was für ne Welle?

[lehrbua]

hübsche Kurve.

[SpecialHeizer]

Lippenwelle und Polini Membrangedönse.

[schubkraft]

Schöne Kurve !

 

Den reinen Querschnitt vom Zylinderflansch an den Auspuff anpassen bringt ca. 0,7 - 1,2 PS.

Meiner Meinung nach mehr als gedacht ..

 

vg, Marco

[maxo]

Lippenwelle und Polini Membrangedönse.

Das lässt hoffen. Verbau gerade ähnliche Komponenten. Mal sehen Was meiner abwirft.

Hast du zufällig den nitro mal gegen nen Ares oder Franz getestet?

[Kaozeka]

Gibt es irgendwo eine Übersetzung der beiliegenden Anleitung?

[Motorhuhn]

So Jungs, ich hab das bisher eigentlich versucht mit "drüber schlafen" zu regeln, aber das scheint diesmal nicht zu funktionieren Die Steuerzeiten des M1 60 machen mir bei der Auspuffwahl doch schon etwas Kopfzerbrechen. Es besteht zwar die Möglichkeit den Dremel mal in den Zylinder zu halten, bin da aber bei beschichteten Zylindern nicht so richtig der Freund von. Muss man jetzt nicht unbedingt weiter diskutieren.

 

Eigentlich gefällt mir das Diagramm zum Ares ganz gut:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic-neu-motor-crashpads/?p=1068067115

 

Allerdings hat der 136er auch etwas andere Zeiten - und die Leistung des 133er bekommt man auch mit einem PM40 hin.

 

Alternativ gibt's dann ja auch noch den Nitro 160, der das ja auch ganz gut hinbekommt.

 

 

 

Ich bin da momentan relativ unschlüssig. Wenn das mit dem Geld nicht wäre, würde ich einfach alle drei kaufen und testen

 

 

Vielleicht hat sich ja zwischenzeitlich noch die eine oder andere Erfahrung ergeben?

 

Gruß

C

[dreckige13]

Zum Vergleich Ares - PM40 würde ich aus dem Bauch raus sagen, die Leistung ja, das Band nein.

Alleine das entscheidet aus meiner Sicht klar zwischen Ares und PM40 für den Ares.

 

Zum Nitro kann ich nix sagen.

[maxo]

So Jungs, ich hab das bisher eigentlich versucht mit "drüber schlafen" zu regeln, aber das scheint diesmal nicht zu funktionieren Die Steuerzeiten des M1 60 machen mir bei der Auspuffwahl doch schon etwas Kopfzerbrechen. Es besteht zwar die Möglichkeit den Dremel mal in den Zylinder zu halten, bin da aber bei beschichteten Zylindern nicht so richtig der Freund von. Muss man jetzt nicht unbedingt weiter diskutieren.

 

Eigentlich gefällt mir das Diagramm zum Ares ganz gut:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic-neu-motor-crashpads/?p=1068067115

 

Allerdings hat der 136er auch etwas andere Zeiten - und die Leistung des 133er bekommt man auch mit einem PM40 hin.

 

Alternativ gibt's dann ja auch noch den Nitro 160, der das ja auch ganz gut hinbekommt.

 

 

 

Ich bin da momentan relativ unschlüssig. Wenn das mit dem Geld nicht wäre, würde ich einfach alle drei kaufen und testen

 

 

Vielleicht hat sich ja zwischenzeitlich noch die eine oder andere Erfahrung ergeben?

 

Gruß

C

 

 

Mir ging es genauso mit der Entscheidung. Nach langem hin und her eiern zwischen Ares / Nitro / M3XC-GTR hab ich mir jetzt einen Nitro bestellt.

 

Wie ich so lese planst du ja ein ähnliches Setup, nimm du doch den Ares oder M3XC dann haben wir nen Vergleich

[Inujasha]

Also die Kurve vom Ares & 136 find ich echt genial!

Hierfür würde ich sogar etwas am Auslass mit dem Schleifrölchen wegnehmen. Aber das ist beim Motorhuhn ja hinfällig.

Aber auch beim 133GG ist die Kurfe geil!

 

Ares, Ares, Ares...

[chb50s]

Ein bekannter von mir hat letzte woche einen M1-60 gesteckt (nur die ÜS angepasst) auf dem Prüfstand gehabt. Mit VSP Race und 30 Mikuni waren je nach Bedüsung bis 19,6 PS!

[Kaozeka]

Ich hatte schon woanders gefragt, da kam nix.

 

M1-60 gesteckt

Pinasco Rennwelle

Leichte Bearbeitung ÜS und Drehschieber

PHBL24/24

Franz

 

1. Könnt Ihr ungefähr einschätzen bei welcher Bedüsung ich landen werde?

 

 

2. Beim Entfernen des "Halbmondes" des Lüfterkanals wird auch die Fläche geplant.

Wo bekomme ich zur Kompensation eine entsprechende Dichtung/ Spacer um wieder auf das Originalmaß zu kommen?

 

3. In der Anleitung steht was (glaube ich  ) von 4% Gemisch? Was fahrt Ihr?

 

Vielen Dank.

 

Gerd

[Motorhuhn]

Dann scheint es ja doch noch Pötte zu geben, die trotz des relativ geringen VA funktionieren.

 

Prinzipiell wackel ich zwischen Ares und Nitro. Nitro funktioniert halt wie gesehen schon recht gut.  Nur hab ich keinen Bezug zu Pipedesign und das was der FalkR so macht ist mir recht sympathisch. Ich kippe leicht Richtung Ares - zur Not halt mit dem Schleifröllchen im Auslass.

[Motorhuhn]

Wie ich so lese planst du ja ein ähnliches Setup, nimm du doch den Ares oder M3XC dann haben wir nen Vergleich

 

M1 60 GTR, überarbeiteter Polini-Membran-ASS, Vergaser vermutlich 30mm, Vollwange, 2.56, kurzer 4ter, Auspuff steht halt in den Sternen. Ich hab schon Bock den Ares zu versuchen - kann mir aber leider keine grobe Fehlentscheidung leisten.

[heizer]

M1 60 GTR, überarbeiteter Polini-Membran-ASS, Vergaser vermutlich 30mm, Vollwange, 2.56, kurzer 4ter, Auspuff steht halt in den Sternen. Ich hab schon Bock den Ares zu versuchen - kann mir aber leider keine grobe Fehlentscheidung leisten.

 

eine grobe fehlentscheidung ist der ares sicher nicht.

aber schreib doch den falkr einfach mal an. vielleicht hat er ja einen testares.

[Motorhuhn]

Das müsste dann noch etwas warten - bin die Karre noch am aufbauen. Hätte halt nur gerne vorab bestellt, weil's ja auch die eine oder andere Woche Lieferzeit gibt. Ich weiß - zeitlich blöd geplant, aber so ist's halt und die Saison startet ja quasi schon.

[chb50s]

Hier noch die Kurve zum vorher gennanten Zylinder.

[Motorhuhn]

So'n bisschen schärfer hast Du's vermutlich nicht, oder?

[chb50s]

Nö. Leider nicht. Wurde nur mit dem Handy fotografiert!

[Motorhuhn]

Bei welcher Drehzahl peakt das Ding denn? Sind das so um die 8000? 30er Vergaser über Polini-Membran? 

[chb50s]

Peakt ca. bei 8200. Ansauger ist ein Polini mit 30 Snüffelstück.

[Motorhuhn]

Von der Leistung stimmt's, dürfte aber gerne noch etwas früher. Ich hätte das mit dem VSP Race aber echt nicht erwartet.

[zed_74]

Fährt jemand mt 24er Dello und hat Bedüsungsvorschläge?

 

M1 2014 norm. SZ

Drehschieber, 205 Grad

ETS Banane

ZZP 18 Grad

 

Nadel d22, AQ 264,  ND 56, HD 120,  fange ich morgen an zu testen.

[zed_74]

Quattrini gibt 24 Grad bei Vespatronic an.

 

Passen hier 18 Grad bei herkömmlicher PK elektron. Zündung?