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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

weil drei bis vier Runs gelaufen sind und ich die Karre nicht für meinen Urlaub nutzen kann.

was passieren wird kann ich noch nicht sagen.

Geschrieben

Kurz ne frage an die nitro-curly Fahrer: Habt ihr den Pott am Roller montiert bekommen? Also mit Motor ablassen? Oder ausschließlich bei ausgebauten Motor? Ich hab da momentan ein paar problemchen.

Zwar kein Curly aber ich hatte mit dem d&f nitro ähnliche probleme. Stand an der Backe und an Trommel an. Letztendlich habe ich an der Konus Steckverbindung etwas gekürzt und an der schwingenhalterung dieses distanzierteil weggelassen. Jetzt passt er.

@motor

Nich aufgeben das wird schon

Geschrieben

Ich dachte auch erst der Nitro passt gar nicht. Mit Motor runter lassen, genau schauen, Halterung erst einmal weglassen und Teilungssegment was gängiger machen passt der bei ganz genau. Ist aber alles sehr knapp bei der Montage, im Betrieb kommt er nirgends dran und passt.

 

Ich musste lediglich die gedachten Halterungspunkte am Auspuff etwas umbohren.

Geschrieben

War mein erster RAP. Wie gesagt: ET3-Zylinder unten 5-6mm abgedreht. Das geht dann mit 90-90-10 K58 eher nicht.

Zunächst hatte ich nicht gecheckt, wie man am besten vorgeht.

 

Meine Methode zum Erfolg war jetzt:

 

Stoßdämpfer ganz raus.

Krümmer - Ohne RAP-Körper bei offenem Kopf am Flansch zentrieren und anziehen. Paar mm Luft zum Reifen lassen. (Flanschbohrungen erweitert, wegen abgedrehtem Zyl)

 

RAP-Körper ohne Zugfedern Probestecken - Schwingenschelle lose an Schwinge - nicht mit RAP verbunden

 

GAAAnz einfedern den Motor. RAP-Körper in Backe vermitteln. (bei mir nur auf-ab drehen , seitlich kein Problem)

 

Jetzt habe ich markiert, wo die noien Löcher in die Schwingenschelle müssen.

 

Wenn ich das mal gleich so gemacht hätte...

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Was glaubst du, was ich schon alles versucht habe? ich bin aber tatsächlich mit meinen Fertigkeiten, die ich über 25 Jahre gesammelt habe, am Ende.

Ich habe natürlich eine entsprechende Mail an den Hersteller geschickt und erhoffe mir kurzfristige Lösungsansätze.

Bearbeitet von Motorhuhn
Geschrieben

Vielleicht hätte ich dazusagen sollen, dass Du vermutlich alles schon probiert hast.

 

Ganz eigentlich hatte ich gehofft noch einen Tipp zu finden, wie man das noch schicker macht.

Geschrieben

ich werde gleich, weil ich ja ohnehin nicht weiterkomme, den Motor komplett rausnehmen und versuchen nachzuvollziehen wo's jetzt genau hängt. Das macht mir aber den Eindruck, dass es mehrere Baustellen sein werden.

Geschrieben

jetzt mal blöd gefragt: ist da nu der Ares mal gegen zu testen?

Lautstärke dürfte doch wurst sein und Paßform muß man halt sehen.

 

Auf alle Fälle mein Beileid zum Stress!  Bei mir gehts auch immer so 1 Schritt vor - einen zurück grad

Geschrieben

Ares ist jetzt von der Charakteristik nicht das was ich wollte. Deswegen ja auch der nitro. Aber Geld hab ich ohnehin keins mehr.

Geschrieben

So, ich hab das Spielchen mal mit ausgebauten Motor gemacht - wenn ich später Zuhause am Rechner bin lade ich mal ein paar Bilder hoch. Vielleicht fällt euch da dann ein Denkfehler von mir auf. Die Hoffnung stirbt bekanntlich als letztes.

Geschrieben

Kurz ne frage an die nitro-curly Fahrer: Habt ihr den Pott am Roller montiert bekommen? Also mit Motor ablassen? Oder ausschließlich bei ausgebauten Motor? Ich hab da momentan ein paar problemchen.

 

Also Krümmer dran und dann den Rest geht - bei mir - auf jeden Fall nicht.

Komplett montiert nur unter Anwendung leichter Gewalt.

 

Bisken blöd von der Passform. Mal eben abmontieren um Reifen oder Kupplungsbeläge zu wechseln ist nicht drin :???:

Geschrieben

Schwierig, aber ich meine zu erkennen, dass das bei mir ziemlich anders aussieht, oder hast du auch so einen 90Grad-Winkel?

Tut mir echt leid für's Offtopic, aber mir ist das Thema grad recht wichtig.

(null)

post-1286-1555273_thumb.jpg

Geschrieben

langsam macht ein Nitro-Topic Sinn. :-D

 

axo, das war OT.

hier meine Version vom Nitro 160. Die Traversenaufnahme ist bei mir anders und passt in keinen PK XL oder XL2 Rahmen.

post-16279-0-74565300-1434836423_thumb.j

post-16279-0-31153700-1434836475_thumb.j

post-16279-0-99777100-1434836496_thumb.j

Geschrieben (bearbeitet)

ja - die Schwingen-Schelle musste ich deutlich umbohren.

Is ja aber kein Problem;und bei mir wie gesagt eh´ durch den Rest bedingt.

 

edit macht Dir morgen nen Bild

Bearbeitet von BerntStein
Geschrieben

Macht den Puff halt passend oder fahr ne andere Tröte!  Entweder durch Vergrößerung der Bohrungen an allen Stellen, Verbesserung der Anschlussstelle Krümmer-Pott, oder durch Umschweißen der Traversenhalterung, Der M1 hat andere Maße als irgendeine Vorlage für den Puff, das fällt Dir schon bei dem Anschrauben der Lufthutze auf... Du baust ne Duplex Bremse und sonst was und schmeißt jetzt die Saison hinüber? So what, n bisschen mehr Kreativität kriegste bestimmt hin....

Geschrieben (bearbeitet)

Ich werde sicher nicht mehr modifizieren wie bisher, mal abgesehen davon, dass ich kein VA Schweißen kann. Wo du das mit der duplex her hast spielt ja auch keine rolle, meinst aber jemand anderes. Mit anderen Löchern ist's da nicht getan. Bei der Position, die einer Montage am nächsten kommt, fehlen an anderer Stelle mehrere cm um den motor einhängen zu können. Außerdem darf ab einem gewissen Punkt der Hersteller auch die Möglichkeit bekommen das zu korrigieren. Ich danke allen die hilfsbereit waren!

Edit meint, das es gefühlt

spätestens jetzt zu sehr offtopic ist. Offensichtlich gibt's Leute die mir nicht die kompetenz zugestehen, beurteilen zu können, dass das Problem hier keines von ein paar mm ist. Ich hoffe es fühlen sich hier nicht die falschen angesprochen.

Bearbeitet von Motorhuhn
  • Like 1
Geschrieben

Ich werde sicher nicht mehr modifizieren wie bisher, mal abgesehen davon, dass ich kein VA Schweißen kann. Wo du das mit der duplex her hast spielt ja auch keine rolle, meinst aber jemand anderes. Mit anderen Löchern ist's da nicht getan. Bei der Position, die einer Montage am nächsten kommt, fehlen an anderer Stelle mehrere cm um den motor einhängen zu können. Außerdem darf ab einem gewissen Punkt der Hersteller auch die Möglichkeit bekommen das zu korrigieren. Ich danke allen die hilfsbereit waren!

Edit meint, das es gefühlt

spätestens jetzt zu sehr offtopic ist. Offensichtlich gibt's Leute die mir nicht die kompetenz zugestehen, beurteilen zu können, dass das Problem hier keines von ein paar mm ist. Ich hoffe es fühlen sich hier nicht die falschen angesprochen.

Passt schon aus meiner Sicht. Wenn man sich einen Auspuff kauft und der auch nicht gerade ein Sonderangebot ist verstehe ich schon das nicht unbedingt der Wunsch nach Schneiden und Schweißen besteht. Auch ich bin davon nicht begeistert wenn ich mir so einen Auspuff in VA zulege, obwohl ich ein WIG Gerät besitze und auch mit umgehen kann.

Mein Bullet für den M200 passte auch nicht im geringsten unter die PV. Nur mit mächtiger Umbauerei war er unter den Rahmen zu bekommen. Ich hatte damals mit Marco eine Lösung gesucht, aber leider nie eine Rückantwort bekommen.....

Geschrieben (bearbeitet)

Ich sag mal so, keine Antwort zu erhalten wird für mich keine Lösung sein. Ich will von solch einer Art und Weise zum jetzigen Punkt aber nicht ausgehen und hoffe erstmal auf einen brauchbaren Lösungsansatz.

Und selbst wenn ich das WIGen könnte, die optik würde bei mir deutlich darunter leiden und das möchte ich eigentlich vermeiden. Dann wäre eine lackierte stahlvariante ja die bessere Wahl gewesen.

Edit: Um mal wenigsten etwas kleines Ontopic zu leisten - der Zylinder konnte in meinem Fall ohne weitere Bearbeitung auf M7 Stehbolzen gesetzt werden. Ist zwar nicht selbständig draufgefallen, aber aufbohren war nicht nötig.

Bearbeitet von Motorhuhn
Geschrieben

Na immerhin etwas! Ich betrachte das Thema der nicht passenden Anlagen mittlerweile sehr sportlich. Ich passe die Dinger lieber nach meinen Bedürfnissen an und ärgere mich nicht mehr darüber und auch sollten wir alle mal nicht vergessen das die Anlagen immer noch aus kleinen Schmieden stammen. Anders passen aber meine vorhandenen Anlagen von Nordspeed und FalkR ohne Nacharbeiten.....

Jetzt wieder mal Ontopic:

Muss man eigentlich das Motorgehäuse planen und im Beteich der Überströmer aufschweißen?

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    • Macht es den Leistungstechnisch so viel aus, wenn dieser Bereich eben rund bleibt? Ich kenne ja den ASS von dem 220er her, welcher schon zeigt, was da für nen Aufwand betrieben wurde. 
    • @Lapflop Ich würde mir das kabellose Fahren trotzdem nochmals genauer durch den Kopf gehen lassen! Es sind da sicherlich die einen oder anderen Mäher schon recht ordentlich und vielversprechend unterwegs, ich habe aber aus der Praxisbeobachtung doch noch etwas Bedenken.   Unabhängig ob der Mäher jetzt satellitengesteuert oder über Kameras, Sensoren, Abstandsmesser etc. gesteuert wird. Diese Geräte sind deutlich komplexer aufgebaut, als ihre Vorgänger. Während bei den kabelgebundenen Mäher der bekannten Marken, mit ein wenig handwerklichen Geschick dieser vollkommen selbständig gewartet und repariert werden können, so ist das bei den Nachfolgemodellen, ohne Kenntnis nicht mehr so einfach zu bewerkstelligen. Dann gilt es auch abzuchecken, wie ist die Ersatzteilversorgung bzw. mit welchen Wartezeiten habe ich bei Reparatur oder Reklamation zu rechnen.   Es kommt ggf. bei der neuen Generation noch etwas dazu, dass z.B. für das Bereitstellen von Softwareupdates, Zusatzmodule mit SIM-Karten oder GPS Empfang etc. etc., in weiterer Folge eine Nutzungsgebühr fällig wird. In der Regel in den 1-3 Jahren kostenlos, danach wird man zur Kasse gebeten.    Ich würde grundsätzlich an deiner Stelle folgende Punkte im Vorfeld mal klären:   1.) Komplexität des Gartens       Je komplexer umso mehr in Richtung vollständig autonomes Fahren bzw. wenn im      Gartenbereich öfters Umgestaltung oder Gruppierungen von Gegenständen erfolgt!      Der sogenannte dynamische Garten!        Bei einfacher Gestaltung ohne weiterer geplanter Abänderungen (statischer Garten), allerdings      nach wie vor die kabelgebundene Ausführung im Auge behalten!      Die Technik ist erprobt und bewährt. Bei ordentlicher Verlegung der Drähte im richtigen Abstand      und Tiefe hast du ein Konzept das immer funktioniert (außer die Drähte werden beleidigt).      Ich habe Mäher im Einsatz, die bei entsprechender Wartung, bereits 20 Jahre am Buckel      haben und außer dem obligatorischen Akku- und Messerwechsel nach wie vor tadellos      funktionieren.       2.) Unbedingt im Vorfeld das W-LAN Netz und die Abdeckung im Gartenbereich checken!      Das ist mit Sicherheit einer der wichtigsten Punkte um mit deinem Mäher per App zu      kommunizieren. Natürlich auch die Stabilität deines Internets. Für die meisten zusätzlichen       Einrichtungen (Funksignalverstärker, Module, GPS - Empfänger etc.) sind diese Komponenten       ebenfalls wichtig, weil eine Einbindung ins Netz erforderlich ist.   3.) Platzierung der Ladestation (betrifft alle Varianten)!      Da im Vorfeld genauestens positionieren bzw. auch schon mal diverse Installationsanleitungen      von Infrage kommenden Mähern quer lesen um den besten Standort auszuwählen. Da müssen      die Vorgaben bzw. Abstände penibelst eingehalten werden.      Speziell bei den Modellen mit Begrenzungsdraht.      Besonderer Augenmerk gilt der Kabelführung des Leitkabels.      Der Mäher fährt in der Regel immer links davon. Daher ist da      vor allem auf die genaue Einhaltung der Abstände zum linken Begrenzungskabel Rücksicht zu      nehmen, da ansonsten die Kalibrierung des Mähers zwecks andocken an die Ladestation      Schwierigkeiten machen kann.       Der Bereich vor der Ladestation ist mit Sicherheit einer der frequentiertesten Stellen im Garten,      wenn hier der Mäher auf zu lockeren Boden fährt bzw. oftmalig drehen muss um den geraden      Weg in die Ladestation zu finden, dann sind dort gerne mal diese Stellen massivst abgefahren.      Positionen in schmalen Passagen oder Eckbereichen sollten vermieden werden. Je gerader der       Mähroboter auf die Ladestation trifft umso geringer ist die Abnutzung davor. der Rasenfläche     davor. Auch feuchte bzw. schattige Bereiche sollten eher gemieden werden. Wobei die      dauerhafte Sonneneinstrahlung auf eine Ladestation ohne Dach jetzt auch nicht das Wahre      wäre.          Wenn das mal überprüft wurde kannst du Dir dann den in weiterer Folge den Mäher und dessen genaueres Funktionsprinzip überlegen.   Warum ich, der anfänglich sehr euphorisch war bezüglich der neuen Genration an Mähern wieder eher in Richtung kabelgebundene Systeme tendiere hat mehrere Ursachen.   1.) wie oben schon angesprochen, dass System funktioniert und ist über Jahrzehnte ausgereift.      Die einfachen Mäher funktionieren auch ohne W-Lan anstandslos und sollte ich modernere       Modelle in Erwägung ziehen, dann kann ich die bei ausreichender Abdeckung, ins Netz      integrieren und ansteuern. Service und Wartung ist zu bewerkstelligen. In meinem Fall      beschränkt sich die Aussage auf Modelle von Husqvarna und Gardena. Ersatzteilversorgung ist      bestens gegeben, allerdings haben die Originalteile leider auch ihren Preis.   2.) Bei den Satteliten gesteuerten Mäher waren meistens Problem mit dem GPS Empfang gegeben       und dann musste oft um teures Geld nachgerüstet und verstärkt werden, um eine       flächendeckende Mähleistung zu gewährleisten. Bei speziellen Marken kommt dann noch dazu,       das die Erstinstallation bzw. Flächenfestlegung nur durch Fachfirmen erfolgt und ins Gerät       eingespielt wird. Auch für spätere Abänderungen im Garten muss dann jedes mal  die Firma       kontaktiert werden.   3.)  Bei den Mähern mit visuellen Einrichtungen und Sensoren war das Problem dann meisten, eine        Verschmutzung, wodurch diese Modelle dann nichts mehr erkennen konnten und in den               Störbetrieb gingen. Auch die Erstinbetriebnahme nicht immer so einfach zu bewerkstelligen.              
    • ich arbeite bei einem ganz großen Finanzdienstleister. Wir haben unseren eigenen KI. Ich muss hin und wieder größeren Datenmengen analysieren. Da hilft eine KI ungemein. Natürlich darf man die Ergebnisse nicht einfach übernehmen, sondern sollte sie immer noch einmal kritisch prüfen.
    • AB-GE-FAH-REN!! Danke Dir!   Hab ja wirklich die Suchfunktion genutzt, aber wahrscheinlich mit Umlaut und/oder nicht lang genug...  
    • Moin zusammen, wer hätte gedacht, dass es hier echt auch ein Gärtnerthread gibt...   Ich muss ein paar Bäume einhegen, was ich bislang noch nie gemacht hab. Am dringendsten (und wohl auch am verzeihendsten... ) sind eine Weide und ein Ahorn. Gelesen hab ich viel, so richtig verstehen tu ich wenig, wo genau ich ansetzen soll. Schlafendes Auge, Zwilling, Seitentrieb... Chinesisch. Die gewünschte Höhe hab ich mal so ca eingezeichnet.     Kann mir mal jemand (exemplarisch) in den Fotos hier so ca reinmalen, wo ich schneiden kann?   Danke und Baum ahoi Arnelutschki
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