Quattrini M1-60 OHNE L (Was kann der?)

[v-18]

Also ich muss sagen habe mit meinen XL 2 Kupplungen wenig Probleme !

Fahr die auf meinen anderen Quattrini M1L -11 auch und da hält die problemlos 24 Ps.

Ich prüf beim Einbau schon immer sehr sauber die freigänigkeit und modifizier den Korb dann läuft die eigtl Super !

Werde aber als nächsten die polini testen !

Wird die mir 3 oder 4 Scheiben Gefahren ?

[loslowrider]

Also ich muss sagen habe mit meinen XL 2 Kupplungen wenig Probleme !

Fahr die auf meinen anderen Quattrini M1L -11 auch und da hält die problemlos 24 Ps.

Ich prüf beim Einbau schon immer sehr sauber die freigänigkeit und modifizier den Korb dann läuft die eigtl Super !

Werde aber als nächsten die polini testen !

Wird die mir 3 oder 4 Scheiben Gefahren ?

 

Geht beides, ich fahr die mit 3 Belägen und 2,5er Scheiben.

[v-18]

Kork oder Carbon Beläge ? Kommen da die normalen v50 Beläge rein oder die von der XL 2 ?

[Brosi]

Habt ihr mir bedüsungs Vorschläge für den Mikuni TMX 27 ?

Kein plan mehr hatte den vor Jahren auf einen worb 5 polini Gefahren ,

Wenn ich noch richtig denken kann war's Hd. 240 ND 42 rum

Was meint ihr ?

 

Hast du da schon die Nadel vom TMX30 drin? Normal sind bei den TMX eher so ND zwischen 20 und 27,5 üblich.

 

Zur Bedüsung kann ich nichts sagen. Persönlich würde ich bei der Kupplung über die Polini nachdenken, die funktioniert super und ist günstig ggf. weniger Aufwand als die XL2 dauerhaft in den Griff zu bekommen.

 

http://scooter-center.com/product/P2280101/Kupplung+POLINI+Double+Spring+Vespa+Smallframe+V50+50N+SS50+V90+SS90+PV125+ET3+PK50XL?meta=P2280101*scd_ALL_de*s18190033744960*polini kupplung*1*1*1*16

 

 

Kork oder Carbon Beläge ? Kommen da die normalen v50 Beläge rein oder die von der XL 2 ?

 

Fahre die Polini Kupplung auch auf meinem SKR Malle und bin sehr zufrieden. Ich verwende 3 Korkbeläge, 2,5mm Zwischenscheiben und Castrol MTX.

[v-18]

Ohhh stimmt beim tmx waren es ha die kleinen neben Düsen !

Stimmt 27,5 !

Nadel vom 30 tmx ist verbaut !

Zur kupplung :

Kork Beläge 3 Scheiben 2,5mm

Und trennscheiben mit 2,5mm !?!?

Trennscheiben sind doch normal 1,5 bei der 3 Scheiben ?

Bearbeitet 9. August 2013 von v-18

[Brosi]

Stimmt. 1,5mm. Die dicken halt.

[v-18]

Okay Top ! Dann werde ich die auf mal testen ! Bin gespannt wie sie trennt !

Muss bei der polini kupplung auch an der Nebenwelle untergelegt werden das der Korb nicht in der primär streift ?!

Oder gibt's das Problem nur bei der xl2 kupplung wegen größeren Korb ?

[smallframe125]

Okay Top ! Dann werde ich die auf mal testen ! Bin gespannt wie sie trennt !

Muss bei der polini kupplung auch an der Nebenwelle untergelegt werden das der Korb nicht in der primär streift ?!

Oder gibt's das Problem nur bei der xl2 kupplung wegen größeren Korb ?

 

Muss nicht sein dass die XL2 Probleme macht.

Ich hab die DRT-Nebenwelle mit kurzem 4. drin, das Surflex 27/69 (2,56), und ne XL2-Kulu ...

und geht sich Alles p&p aus (natürlich mit 1mm Spacer beim XL2-Kupplungsdeckel ) ...

 

Beläge verwende ich die 4 Scheiben Newfren Kork mit verstärkten (doppelten) Federn (SIP 93135000).

[v-18]

Ne is klar ! Meine letzten : xL2 kulus hab ich auch alle Super hinbekommen das die trennen !

Aber ohne unterlegen der nebenwelle geht nix !

Und ich Denk die polini is eine günstige Alternative !

Bin immer interessiert an solchen Verbesserungen

[smallframe125]

Ne is klar ! Meine letzten : xL2 kulus hab ich auch alle Super hinbekommen das die trennen !

Aber ohne unterlegen der nebenwelle geht nix !

Und ich Denk die polini is eine günstige Alternative !

Bin immer interessiert an solchen Verbesserungen

 

äääh ... meinte nicht das Trennen, sondern dass die Kombination: Surflex-Primär/DRT kurzer 4./XL2 Korb bei mir ohne Unterlegen der Nebenwelle p&p passt ...

 

die Polini werd ich aber sicher auch mal testen!

Bearbeitet 9. August 2013 von smallframe125

[v-18]

Ja kann sein weil die DRT nebenwelle 1mm länger ist !

Dann kannst dir das unterlegen sparen

[MCKN_Gerri4]

Brosi, hier geht es quasi nur bergab in Emmerich - auf jeden Fall nie bergauf.

Hab jetzt 2,34er geradeverzahnt und kann's ja verkürzen bis auf 2,52 (wenn ich richtig gelesen hab). Rest ist Runner Nebenwelle, Standard 4-Gang, normaler Reifen (Conti Twister meine ich). Auspuff ist der Hammerzombie.

Steuerzeiten werden so spitz wie nötig (nicht zu verwechseln mit "wie möglich").

Aber mal was komisches, OT: seitdem ich meinen "Ersatzmotor" hier liegen hab, geht an meinem jetzigen Motor nichts mehr kaputt, sodass dieser erstmal drin bleibt - solange er läuft.

[Ottonormalverbraucher]

Hallo Kollegen,

 

liebäugel auch schon länger mit dem m1-60 für einen flotten Straßenroller. Gibt es hier noch weitere Erfahrungsberichte?

(die mir vielleicht den letzten Anstoß geben, dass Ding endlich mal zu kaufen;)

[v-18]

Hallo Kollegen,

 

liebäugel auch schon länger mit dem m1-60 für einen flotten Straßenroller. Gibt es hier noch weitere Erfahrungsberichte?

(die mir vielleicht den letzten Anstoß geben, dass Ding endlich mal zu kaufen;)

Siehe Seite 28 , Leistungsdiagramm

Danach sollte alles klar sein

[smallframe125]

Gibt´s schon was Neues an der M1-60 Front?

 

@v-18: Motor fertig? ...

greez

Bearbeitet 10. September 2013 von smallframe125

[v-18]

Gibt´s schon was Neues an der M1-60 Front?

 

@v-18: Motor fertig? ...

greez

Neee leider noch nichts ... Mach gerade erst noch mein Falc Motor fertig .

Aber der M1-60 wird auf alle Fälle vor dem Sasionende noch getestet

Dann wird berichtet !

[FOX Racing]

Hab heute an meinem M1-60 Motor weiter gemacht und bin beim Steuerzeiten messen auf folgende Werte mit 53´er / 105 DRT Welle und 8 mm Fudi gekommen:

 

ÜS 131°

AS 179°

 

Da das ganze aber mit Banane oder LTH Road gefahren werden soll bin ich dann auf folgende Werte gegangen:

 

ÜS 120

AS 170

 

Das ganze mit einer 6 mm Fudi und 3 mm Kodi

 

Damit hab ich dann 1,35 mm Quetschkante

 

 

Was sagt ihr dazu???

 

Das soll sowohl auf Banane & und ggf. LTH Road gefahren werden.    Meint ihr das ich doch auf 175° AS gehen soll?

 

Am Auslass hab ich bis jetzt noch nichts gemacht => hab jetzt auch noch keine Daten was der an Breite hat (hat das aktuell grad jemand zur Hand?)

 

 

 

MfG   Fox

[Pott]

Bei ETS Banane würde ich sogar eher Richtung 176°bis knappe 180° gehen.

Ich fahre Malossi und werde den eher noch höhersetzen.

Und der LTH Road mag eh lieber..

Bearbeitet 16. September 2013 von Pott

[Freakcity-racer]

Hi,

 

da ich in der "Suche" nichts finde.

 

Hier meine Frage:

 

Welche Steuerzeiten könnt ihr mir empfehlen für folgendes Setup

 

Der Motor soll ein Tourer mit dampf werden.

 

Achtung der Zyl soll gedreht montiert werden.

Da ich nen großen Ansauger unten im Gehäuse hab (da wo sonst der Auslass ist...)

Mit Polini 12 Klappen Membran.

 

Setup:

 

M1-60 (der von diesem Topic)

51mm Hub

34 er Dello vergaser  Flachschieber (weis grad net wie er sich schipft...  )

Jonas

Mazu Vollwange

V- tronic

 

gruß

Holger

[heizer]

So jetzt ne Kurve vom zweiten Motor. Im Grunde die identischen Komponenten wie beim ersten. Unterschied anstatt 126/176 hat der hier 126/178-179 und nen 28er Keihin.

Fängt einen Ticken früher an und macht den Overrev schöner, was sich auf der Straße positiv bemerkbar macht. Persönlich hätte ich gedacht da könnte ne 2 davor stehen aber wie auch immer fährt sich auf der Straße super.

Vor Reso ist der hier was fetter bzw. auf Sicherheit, denke also man würde auch die 12 wie beim anderen hinbekommen. Hatte auf diesem Motor mal eine Auspuffleihgabe vom FalkR und damit hatte er lt. Popometer 3-4PS mehr.

 

kannst du bitte die kurve nochmal hochladen?

[loslowrider]

kannst du bitte die kurve nochmal hochladen?

Anbei noch einmal die Kurve vom Rundkursmotor - Zylinder unbearbeitet. Die Bilder sind vom Straßenmotor mit leichter Nacharbeit.

ESC516.pdf

ESC516.pdf

[dreckige13]

Total schöner Tourenmotor, aber ich glaube ich wiederhole mich da.

[loslowrider]

Total schöner Tourenmotor, aber ich glaube ich wiederhole mich da.

Finde ich auch. Wundert mich persönlich auch das den anscheinend keiner fährt. Ich würde denken mit Franz oder ähnlichem stehen da gesteckt 20 an, was nun auch in Zeiten mit sehr starkem Material am Markt immer noch nicht wenig ist.

Man braucht keine große Erfahrung und kann günstige Komponenten verwenden. Verschleissteile wie Ringe und Kolben sind preislich auch OK. Naja anscheinend mag den Zylinder einfach keiner.

[dreckige13]

Aktuell gibts ja für jede Gewichtsklasse alles, ich denke da geht so ein Produkt einfach unter.

 

Kann man vielleicht ein bißchen vergleichen mit der Situation eines Pinascos in den 90ern oder so.

[FOX Racing]

War heute auch mal auf der Rolle!

 

Ist meiner Meinunung nach nicht wirklich gut für das Setup:

 

ÜS 120

AS 178

53´er DRT Drehschieberwelle

30 mm Drehschieber Ansaugstutzen

28´er PHBH Vergaser

17 ° v OT

Lüfterrad auf ca. 1350g abgedreht

Auslassbreite ca. 67%

Übersetzung 2,34

Kurzer 4 Gang BGM

 

 

 

1. Rot  => LTH Road mit HD 125

 

2. Blau  => LTH Road mit HD 115

 

3. Grün  => Bullet 150 Leihgabe zum Testen mit HD 115   (Ja, dafür sind die Steuerzeiten nicht optimal => sollte aber eher ein Tourer werden.......ists aber nicht wirklich bei der  Kurve)

 

Was könnte da noch im Argen liegen bei den Kamelhöckern??

 

Hätte mir da schon mehr erwartet  mit knapp 150 ccm

Bearbeitet 19. Oktober 2013 von FOX Racing

[v50pilot]

hat man auf der Rolle nichts gehört? ich tippe auf eine defekte Zündung/Zündkerze oder Probleme mit dem Gaser!

[FOX Racing]

Zündgrundplatte ist nagel neu!

 

Muss getehen das heute ausser einer Denso (20)  oder wie das zeug heist nichts anderes da war => entspricht etwa Bosch W7 (ist ja super heiß). Könnte es daran liegen??

[heizer]

würde auch sagen das da irgendwas im argen liegt. dreht der motor frei raus? ohne zündaussetzer?

[v50pilot]

da sollte ne w2 oder w3 rein und bitte auch darauf achten, ob lang oder kurzgewinde nötig ist.

[heizer]

16 ps bei 6000 sieht ja schonmal gut aus.