Die Cosa CNC-Kupplungen

[Labelsucker]

Da war noch garkeine anlaufscheibe zwischen. Hab nun die kumplette Kulu drin. Musste nur ein wenig abschleifen.

[Deichgraf]

Nachtrag: meine komplette Superstrong BGM brauchte jetzt, nach ein paar km, auch ein runtergeschliffenes Ritzel. Trotz S&S-Scheibe mit Mega-Fase. Soviel zum Satz auf der Seite im SCK-Shop: "jedes Ritzel passt ohne Runterschleifen".

Gut, ist schnell gemacht, aber ich find's ärgerlich.

[bergfuchs]

Welche Federn würdet ihr bei einer BGM Superstrong mit Zielleistung 30PS / 30Nm verbauen.

Habe die originalen BGM XL mit 6,5N/mm und die BGM XXL mit 8,0 N/mm hier liegen.

Nur die XXL oder 5 XL und 5 XXL einbauen?

[tbs]

Nein warte noch auf teile. Dann Bau ich mal ganz zusammen und schau nochmal. Ansonsten werde ich wie gesagt das ritzel abdrehen

 

@Labelsucker

 

Da du keine O-Nabe hast für den Vergleich, meine Cosa Nabe, original 1992 Piaggio misst:

 

Total: 35.15mm

Wellensitz: 22.27mm

anlaufscheibe bis oben: 19.20

 

Bearbeitet 30. Januar 2015 von tbs

[tbs]

@bergfuchs

 

Sämtliche Federn sind parallelgeschaltet:

 

10x XXL sind dann:

 

10*8.0 N/mm = 80 N/mm (ergibt geschätzte 7 kg Kupplungsseilzugkraft, macht dann nur noch etwa 1 kg Kupplungshebel am Lenker

 

5x XL + 5 XXL hingegen:

 

5*6.5 N/mm + 5* 8.0 N/MM = 72.5 N/mm (geschätzte 900g am Lenker...)

 

Bem.: alles geschätzte Hebelarmlängen und ohne Reibung und dergleichen... just for comparison. Ihr müsst mich steinigen, wenns ich da müll angebe

[lemon8haasi]

Hallo Zusammen,

 

habe den Topic aufmerksam durchgelesen, weil ich Probleme mit meiner neuen BGM Superstrong habe. Bekomme es trotz der vielen Tipps nicht gelöst.

Basis ist ein PX125 Block mit stillgelegter Getrenntschmierung. Deckel ist der Bearbeitete von S&S, ebenso wie die Unterlegscheibe (3,5mm) mit Phase - DRT mit 3,8mm war auch schon drin. Spiel am Ritzel ist auch genug. Ölsteg im Block ist bearbeitet und der Hebel seit eben auch abgerundet. Trotzdem scheint irgendwas zu schleifen beim Kuppeln - man sieht aber keine Schleifspuren.

 

Brauch eure Hilfe! Will den Bock endlich von der Bühne haben.

 

https://www.dropbox.com/s/5gf3152625y8ndr/IMG_3893.MOV?dl=0

 

Schonmal Danke!

[Deichgraf]

Kupplung an den Nieten der Primär?

[lemon8haasi]

Hab ich auch schon überlegt... Was wäre die Lösung dafür? Ne dickere Unterlegscheibe oder gibts was anderes? Primär hab ich neu gemacht, aber die Nieten stehen kaum über.

[mika4real]

kaum überstehen ist doof,

 

gar nicht überstehen ist besser 

[lemon8haasi]

Steht nicht mehr über als Orischinooool! 

[lemon8haasi]

Hier mal noch n paar Bilder - vielleicht sieht jemand was, woran es liegen könnte.

https://www.dropbox.com/sh/8uawg6aagzr209x/AACKSBCqZhVhrvKDPGiWYavda?dl=0

[Nudge]

Ist der Kupplungsarm im Deckel auch überarbeitet?

[lemon8haasi]

ja ist abgerundet - siehst auf den Bildern. 

[Nudge]

Evtl. einfach mal die Kupplung mit einem bunten Edding markieren, dann sieht man Schleifspuren besser.

[PXler]

ölleitrinne im deckel nicht weit genug runtergedreht?

[lemon8haasi]

ölleitrinne im deckel nicht weit genug runtergedreht?

Ist der ausgedrehte Deckel von S&S. Gehe davon aus das passt.

 

Aktuell trocknet der Edding - dann test ich nochmal.

 

Hab im Video gerade gesehen, dass die Antriebswelle stehen bleibt, wenn ich kuppel. Das würde auch auf Primär deuten, oder?

[Nudge]

Nö, die Zahnräder drehen im Leerlauf weiter, daher dreht die Hauptwelle leicht mit, wenn das Rad in der Luft ist. Bei gezogener Kupplung steht das Getriebe still.

[mika4real]

das sieht schon mal Kacke aus....

 

Keil nicht grade drin, Span gezogen

 

Durch das aufgeworfene Material liegt die Nabe nicht plan an und die ganze Kupplung sitzt Schief

 

Vermutlich steht es dann bei Betätigung an der Unterlegscheibe selbst an

 

 

Bearbeitet 31. Januar 2015 von mika4real

[Deichgraf]

Das ist es auch.

[lemon8haasi]

das sieht schon mal Kacke aus....

 

Keil nicht grade drin, Span gezogen

 

Durch das aufgeworfene Material liegt die Nabe nicht plan an und die ganze Kupplung sitzt Schief

 

Vermutlich steht es dann bei Betätigung an der Unterlegscheibe selbst an

 

 

Foto 31.01.15 15 51 10.jpg

Ja leck - minusschrauber!!!

 

Hab ich beim Zerlegen auch gesehn - aber die Folgen waren mir nicht klar. Der Halbmond flutscht auch nie in die Nut. Muss da immer n bisl nacharbeiten. Ist das bei euch auch so?

[mika4real]

ja, war bei mir auch hakelig mit der BGM Kupplung, da ist die Nut in der Nabe recht knapp bemessen, wenn der Keil nicht 100%ig sitzt, geht die Kupplung nicht drauf. Wenn ich so ein paar andere Beiträge quer durchs Forum richtig interpretiere, ist das kein Einzelfall und da muß bei der BGM besonders drauf geachtet werden.

 

 

EDIT: Die Kupplung sollte also mit leichtem Druck komplett auf die Kurbelwelle gehen, wenn da grosser Kraftaufwand von Nöten ist, also bspw. mit Mutter raufziehen, passt da was nicht. Die Kurbelwelle sollte natürlich vorher komplett ins Lager eingezogen sein, im Zweifelsfall die Kupplung einmal ohne Keil anschrauben.

Bearbeitet 31. Januar 2015 von mika4real

[lemon8haasi]

ja, war bei mir auch hakelig mit der BGM Kupplung, da ist die Nut in der Nabe recht knapp bemessen, wenn der Keil nicht 100%ig sitzt, geht die Kupplung nicht drauf. Wenn ich so ein paar andere Beiträge quer durchs Forum richtig interpretiere, ist das kein Einzelfall und da muß bei der BGM besonders drauf geachtet werden.

 

 

EDIT: Die Kupplung sollte also mit leichtem Druck komplett auf die Kurbelwelle gehen, wenn da grosser Kraftaufwand von Nöten ist, also bspw. mit Mutter raufziehen, passt da was nicht. Die Kurbelwelle sollte natürlich vorher komplett ins Lager eingezogen sein, im Zweifelsfall die Kupplung einmal ohne Keil anschrauben.

Kurbelwelle sitzt richtig...

Ich hatte die Kupplung jetzt ja schon öfters rein&raus und der Keil war dieses mal das erste mal beschädigt. Das Problem muss ein anderes sein - zudem hat der Eddingtest auch nichts ergeben.

Hab jetzt mal die Kupplung zerlegt und festgestellt, dass die 2mm Trennscheibe, welche als erstes auf das Ritzel kommt extrem fest sitzt. Ist das normal? Kenns von meiner BGM Superstrong in meiner Sprint - mit DRT geradeverzahnt Ritzel - und von den PX Kupplungen, dass die Trennscheiben ohne Kraft draufrutschen...

[mika4real]

d.h. das Problem besteht weiterhin?

 

oder hast du die Kupplung nur auf Verdacht vor dem nächsten Probelauf zerlegt?

[lemon8haasi]

Besteht weiterhin. Hab jetzt auch einfach mal das Ritzel oben nochmal abgeschliffen, und ne 2mm Trennscheibe genommen, welche leichter sitzt aber trotzdem fester wie gewohnt. Hatte ich noch rumliegen. Bin grad wieder am einsetzen. Gut, dass ich mich mit Halbmonden gut versorgt hab.

 

Danke schonmal für den Support! Wird schon noch gelöst!

[PXler]

beläge richtig eingebaut und ölleitfinnen im deckel noch mal kontrolliert?

[lemon8haasi]

beläge richtig eingebaut und ölleitfinnen im deckel noch mal kontrolliert?

Ich glaub es liegt echt am Spiel zwischen Ritzel und Grundplatte. Jetzt ists besser, aber trennt nicht komplett. Plug&Play   

 

https://www.dropbox.com/s/pa1bzxdytz8h1d1/Foto%2031.01.15%2015%2046%2002.jpg?dl=0 Ölleitfinnen sind komplett raus bei dem S&S Deckel

Bearbeitet 31. Januar 2015 von lemon8haasi

[PXler]

die ölleitfinnen sind auf der gegenüberliegenden seite im deckel

[lemon8haasi]

die ölleitfinnen sind auf der gegenüberliegenden seite im deckel

Waren! 

https://www.dropbox.com/s/cfouiyykz269tp6/Foto%2031.01.15%2015%2045%2050.jpg?dl=0

Bearbeitet 31. Januar 2015 von lemon8haasi

[PXler]

eh blödsinn, den ich da geschrieben hab.

wenns sn den finnen liegen würde, wäre die kupplung durchgegangen.

mußt also suchen, was den ausrückweg begrenzt oder behindert.

 

1. kupplungshebel/weg

2. falsch eingesetzte trennscheiben /dicke, mit kerbe 2x dünne

3. ritzel zu hoch

4. nachbaubeläge (die haben teilweise eine falsche stärke oder quillen durch das öl auf)

 

viel mehr würd mir da jetzt nicht mehr einfallen.

 

bau mal die kupplung aus und spann sie vor.

da sollte nach kurzem spannweg das paket drehbar sein. wenn nicht, dann beläge tauschen oder trennscheiben kontrollieren

Bearbeitet 31. Januar 2015 von PXler

[Deichgraf]

Bau mal die Kupplung mit gelöster Schraube der Primär ein und zieh die hinterher fest. Hab da so'n Gefühl.