Vespa GT 200 (die Neue)

[Gumminupsi]

Ööööhm.

1. Meine Sitzbank ist nach 2.500 km noch super, hält schonmal länger, als die anvisierten 1000.

2. Ja, das schnuffige Raumschiff schafft 120 km/h selbst bei Wind und die linke Spur auf der A40 gehört mir.

3. Designfrage bleibt offen, wie jedes Modell an sich eh Geschmacks-Diskussionen hervorruft. Es soll ja sogar Menschen geben, die Cosa oder Minicosa (PK XL2) schön finden. Warum auch nicht? Jedem das Seine.

Und ich fahr täglich gute 100 km mit meiner GT oder stehe auch mal 10 km im Stau... so ne Automatik hat auch ihre Reize.

Wer was wovon hält?

Ich habe noch keine Sekunde bereut, für meine GT ein Darlehen aufgenommen zu haben. Und ich hab sie genau so lieb, wie meine anderen 8 (Schalt-) Roller.

[freakmoped]

@gumminupsi

und ? sattel geht nur elektronisch auf ?

schonmal jemand leistung verglichen mit standard px bzw getunter ?

hab leider immer noch keine on the road getroffen

seh zwar jede menge herumstehen

aber da traut sich wohl keine damit zu fahren

tintifax auf MY wurde mal von einer GT kräftig versaugt

(saßen 2 drauf )

[konvertit]

Aber der Gedanke draufsetzen, fahren, nie (am Alltagsfahrzeug) schrauben müssen ist doch reizvoll oder?

Wie kommst du denn darauf ? Wartungsfrei ist das Ding ganz sicher nicht. Das fängt bestimmt mit dem regelmäßigen Einstellen der Ventile an (oder hat das Teil irgendeine Art von automatischen Ventilspielausgleich, Gumminupsi ?) geht mit den normalen Wartungsarbeiten (Ölwechsel, Filterwechsel, Antriebsriemenwechsel (?) ...) weiter und hört mit den Reparaturen auf. Also ein ganz normales Fahrzeug. Also nix mit "nie schrauben müssen".

Wie auch immer; leiden mag ich sie - verglichen mit anderen derzeit produzierten Rollern - schon. Allerdings finde ich sie ziemlich teuer.

Grüße,

Basti

[elbanani]

Nix automatischer Ventilspiel-Ausgleich. Schön von Hand. Aber zumindest kommt man gut ran an den Kopf.

[Don Promillo]

schonmal jemand leistung verglichen mit standard px  bzw getunter ?

Ich hab mich mal mit ner 200er GT angelegt. Mit ner 12PS PX kannst das ganz grob vergessen. Das Dingen geht ungefähr so wie n 180er 4T Runner -> bis 30 is die GT vorne, ab dann ist der Langhub-Malle die Macht...

Alles in allem für 200ccm Automatik eher traurige Fahrleistungen...

Gruß Tom

P.S.: da war so n junger Schnösel drauf, der dem Prolo mit seiner Lärmtüte unter dem alten Blechschrott mal zeigen wollte daß er die knapp 4000? zurecht gezahlt hat.... - also hat der Schnösel Vollgasgegeben. :haeh:

[Das Böse]

Muß man da nicht auch alle 8-12 tsd km den Riemen wechseln?

Na ja, besser als das was sonst so Roller heißt ist es schon (optisch). Ob sie zuverlässig ist, wird sich wohl noch zeigen müssen.

QUOTE 

Aber der Gedanke draufsetzen, fahren, nie (am Alltagsfahrzeug) schrauben müssen ist doch reizvoll oder?

Kenn einen, der ist mit seiner original PX 75 tsd mit der ersten Kupplung und Belägen gefahren. Also wenn man gar nichts macht (Hat wahrscheinlich nie die Backe abgehabt) und vorsichtig fährt, ist ne PX kaum zu toppen. Aber wer will das?

[elbanani]

Ich habe für den Testbericht im Schweizer "Vespa Info" die GT200 auf die Rolle gestellt. Laut Dyno-Prüfstand, soweit ich mich erinnern mag, 15,6 PS am Hinterrad (dürften mit den angegebenen 20 PS Motorleistung übereinstimmen) und eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von exakt 130 km/h. Für einen 200er-Viertakter auf jeden Fall keine schlechten Werte. Diese relativieren sich aber wieder ein wenig in der Praxis durch das doch recht hohe Gewicht der GT.

[tintifax]

Mit ner 12PS PX kannst das ganz grob vergessen.

[Gumminupsi]

Antwort:

Wenn die Batterie alle sein sollte, drückt man mit dem Zündschlüssel das (riesig große ) Handschuhfach auf und da drin ist ein Hebel, mit dem man die Sitzbankentriegelung manuell betätigt.

Mit ner PX 200 original.... nicht zu vergleichen.

Trotz allem, heute morgen auf der A40 hatte mich eine schlafende (?) Fiat-Punto Fahrerin im toten Winkel. Das wärs dann fast gewesen mit meiner GT Zum Glück gabs auf dem Stück der A40 einen Standstreifen, auf den ich ausweichen konnte.

Fazit: Ich bleibe besser doch auf der Überholspur....

Wartung: Da ich weder Elektrikerin bin, noch bei der NASA arbeite... überlasse ich die Wartung gern dem Händler meines Vertrauens. Ist nur alle 6000 km nötig, also das geht ja noch. Und für 6000 km brauch ich ja mindestens drei Monate! Also Zeit zum Sparen....

[freakmoped]

4takt 15,6 ps am hinterrad

das dürft auch mit einem originaltuning zu schnupfen sein

mal hier künftigen blamagen vorbeugen

wer original fährt fahrt cool weiter und läßt sich nicht foppen

--> understatement, man könnte aber will ja nicht

und wer maloss, polini, pinasco mit rap unter der backe hat

muß sich sowieso nicht verstecken

[tintifax]

und, wann fangst mitm originaltuning bei der 2. vespa an ?

[freakmoped]

im winter

[tintifax]

glaub i net

[Gast Rolliregen]

für einen modernen roller ist die neue vespa ziemlich gut gelungen! jetzt erschlagt mich!

[Vic]

*erschlag*

...ich hab ja die, meiner meinung nach vorhandenen fehler im design, schon aufgelistet....

...somit ist er nicht gelungen....

..eine halbherzige sache das ding....

...meint ihr kann man vom rücklicht auf die vorlieben der besitzer schließen?

[Don Promillo]

...meint ihr kann man vom rücklicht auf die vorlieben der besitzer schließen? 

Wenns viele Frauen fahren würden wärs doch was...

[Lacknase]

Schwanenhals-Rücklicht

[Vic]

...wiedermal ne gute theorie aufgestellt...

[Skawoogie]

Ich hab die neue GT gestern mal live auf der Strasse gesehen. Man kann schon erkennen, dass es eine Vespa ist. Das war es aber dann wohl schon mit den Vorzügen.

Bearbeitet 1. August 2003 von Skawoogie

[Strich 8]

Aber mal ehrlich,

ne GT ist doch nichts anderes als ein Facelift der ET2/4.

Hab ihr mal Beide nebeneinander gesehen?

Mein Fall wäre es nicht, aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten.

[Das Böse]

Wenigstens ist die GT deutlich größer und schon fast als Roller zu bezeichnen. ET 2/4 ist ja mehr eine Spielzeug. Und lahm noch dazu.

Da seh ich schon ´ne Verbesserung. Aber der große Wurf ist es nicht.

[vesparally]

Man kann schon erkennen, dass es eine Vespa ist.

Es ist keine Vespa ! :uargh:

[Das Böse]

Will aber eine sein!

Warte mal ab, bis es das erste Cutdown mit englischen (4-T) Auspuff gibt!

[tintifax]

also wenn ich mir diverse lammies mit automatikmotoren anschau lässt sich über geschmack trefflichst streiten...