VL3 Jg. 1956

[Zweitakt]

hi zusammen

hatte meine VL3 fertig restauriert als ich gesehen habe, dass der motorblock krumm im rahmen steht. als erstes hatte ich die silentgummis ausgetauscht, wie hier in verschiedenen threads empfohlen. als aber dann dies nicht zu einer verbesserung führte, fand ich keine weiteren infos. deshalb das neue topic.

hier ein paar bilder zur veranschaulichung.

Gruss und danke für die hilfe, zweitakt

Bearbeitet 20. April 2012 von Zweitakt

[Zweitakt]

... und hier also die bilder als der silentgummi bereits gewechselt wurde.

[tarzan]

Kann es sein das die Bohrungen im Rahmen total schief also nicht genau Parallel gebohrt sind.

es sieht so aus als würde das rad ja richtig schif hängen bzw. der gesamte Motor, deshalb tippe ich auf die Bohrungen.

Hattes du im zerlegten Zustand irgendwelche Unfallschäden an dem rahmen entdeckt?

Gruß tarzan

Bearbeitet 20. April 2012 von tarzan

[thisnotes4u]

Krumm finde ich ihn nicht, aber das Hinterrad ein ordentliches Stück außermittig Schau mal, ob Du Motor und Motorschwinge so montiert hast wie auf der Explo:

Vor allem mal die untere Halteplatte des Stoßdämpfers kontrollieren, vielleicht bist Du da um ein Schraubloch verrutscht?

[tarzan]

Eigentlich kann man da ja fast keinen Fehler machen.

Der kleine Stehbolzen mit dem der Motor mit der Schwinge verbunden wird kann ja nicht weiter nach links gedrückt/verschraubt werden.

Das einzige ist wirklich wenn die Halteplatte zuweit rechts und nur in einen Loch verschraubt ist.

Bleibt spannend.

Bearbeitet 20. April 2012 von tarzan

[Zweitakt]

Bohrungen stimmen, habs nachgemessen und nach Unfall hats nicht ausgesehen. Habe genau so wie in Explozeichnung zusammengebaut einfach ohne Sprengringe. Mir wurde noch gesagt, dass vllt die Räder falsch drauf seien.!?

@ thisnote: wie meinst du mit der Halteplatte? gibt ja nur 2 Löcher dafür.

hinten:

vorne

Bearbeitet 20. April 2012 von Zweitakt

[tarzan]

Ne die Felgen kannst nicht falschrum montieren. Bzw. geht das schon aber das würdest du sehen.

Das kriegen manchmal Leute bei den offenen Felgen der Large- und Smallframe Modelle hin.

Ich geh jetzt mal zu meiner GS raus und guck wieviel Platz da zwischen dem Stoßdämpfer und dem Rad ist.

Du könntest auch mal den Stoßdämpfer unten abschrauben und das Fahrzeug hinten etwas anheben. Rückt sich der Motor dann mittig? Sitzt der Stoßdämpfer schräg auf Spannung?

Bearbeitet 20. April 2012 von tarzan

[tarzan]

Also der Abstand zwischen Stoßdämpfer und Rad sieht bei mir genauso aus.

Ist vielleicht etwas abwegig aber könnte die doch recht massive Schwinge krumm sein?

Hast du Bilder von der Schwinge vor dem Einbau?

Ansonsten tippe ich immer noch auf schife Rahmenbohrungen.

Aber nimm mal den Stoßdämpfer unten ab und guck ob der Motor sich verrückt.

[tarzan]

Uh und versuch mal sonst nen Bild von unten, von der Schwinge zu machen.

[Motorhuhn]

wenn die Bohrung der Traverse falsch wäre, müssten das schon einige mm sein. Also auch grob messbar zu erkennen.Kontrollier doch mal von einem Referenzpunkt aus ob das überhaupt sein kann…

[MV S.A.]

ich geb Motorhuhn recht,

für mich schaut es schon so aus das der Stoßdämpfer auf spannung sitz

bzw die Stossdämpferaufnahme am Rahm en und/oder an der Schwinge

fehlerhaft verbaut sind.

Evtl ist der Stossdämpferhalter unten ja verbogen.

Sind die neuen Silengummis zentriert eingebaut ?

Gruß BErnd

[thisnotes4u]

@ thisnote: wie meinst du mit der Halteplatte? gibt ja nur 2 Löcher dafür.

Ich meinte, ob Du vielleicht den Motorblock nicht vollständig in die Schwinge geschoben hast und die äußere Einkerbung des Blocks mit der inneren Schraube der Halteplatte verschraubt hast. Aber je mehr ich drüber nachdenke, desto unwahrscheinlicher erscheint mir das, da dann der Ausrückarm des Kupplungsdeckels nicht mehr an der Schwinge vorbeigehen dürfte und die Getriebewelle nicht mehr weit genug rausschaut, um die Radnabe auf die Verzahnung zu bekommen.

Foto aus der Nähe von der Schwingentraverse und der Halteplatte wäre erhellend...

[ANDY81]

so Zweitakt kommen ja sehr schnell viele hilfreiche Tipps hier zusammen,

als ich Dir gerade auf deine PM geantwortet habe, hatte ich die Bilder ja leider noch nicht gesehen, jedoch würde ich jetzt auch auf den hinteren Dämpfer tippen, entweder verzogen oder die obere oder untere Halterung falsch verbaut.

Sieht fast so aus als ob es hinten am Dämpfer aus der Mitte gedrückt wird.

[Motorhuhn]

Da müsste dann schon ne recht ordentliche Spannung auf den silentgummis sein, was man beim Einbau eigentlich hätte merken müssen. Motor nicht richtig in der schwinge kann auch nicht sein, schließlich sitzt das Rad zu weit

Nach links - das ginge gar nicht auf diese Weise.

(null)

[Zweitakt]

Danke schon mal für all die guten tipps!

beim einbau hatten wir schon einen riesen krampf bis die silentgummis samt unterlegscheiben zwischen den Löchern war wo dann von aussen die schrauben reinkamen. aber ich denke, das muss so sein, da so eine grosse kraft auf der schwinge lasten wird.

den gummi der hinteren feder (unten) ist noch der alte. weiss nicht, ob das effektiv eine derartige fehlstellung des rades bewirken kann!?

zur frage, ob die silentgummis zentriert eingebaut wurden --> ich denke dass sie automatisch aufgrund ihrer konischen form in die aussparung in der schwinge (ebenfalls konisch) zentriert ist.

Ich liefere morgen bilder nach, aber zuerst gibts mal ne runde schönheitsschlaf.

bis dann!

[alttimer]

Vermess aber lieber auch noch mal die Schwinge. Hatte auch mal eine Schwinge die in sich von Haus aus verdreht war und zu einem extremen Radschiefstand führte.

Gruss

[Zweitakt]

hi leute

sorry, dass ichs gestern nicht mehr geschaft hab. hier nun einige bilder.

ich habe die bohrungen ausgemessen, konnte aber keine signifikante untershiede feststellen. wie messt ihr denn das aus? vielleicht hats bei der ausführung fehler gegeben...

[Zweitakt]

und hier noch weitere Bilder...

wie kann man die schwinge vermessen? mit winkeln und so weiter? habe noch keine richtdaten für die messungen gefunden...

Bearbeitet 22. April 2012 von Zweitakt

[MV S.A.]

@2takt

mit verlaub ist schwinge und rahmen nicht parallel. entweder schwingenbuchen fehlerhaft oder Löcher an dee falschen position. da legt der hase im Pfeffer... gruss bernd

[Zweitakt]

hallo bernd

wie siehst du, dass schwinge und rahmen nicht parallel sind? kanns nicht erkennen auf den fotos oder an der vespa. und falls es nicht parallel wäre, was müsste ich machen? neue bohrungen?

[Calyste]

hallo bernd

wie siehst du, dass schwinge und rahmen nicht parallel sind? kanns nicht erkennen auf den fotos oder an der vespa. und falls es nicht parallel wäre, was müsste ich machen? neue bohrungen?

Rechts steht die Schwinge nach unten über und links nicht.

Das Trittbrett ist ja auf beiden Seiten gleich hoch.

[MV S.A.]

mach mal ein Foto winkelrecht zur Unterseite Trittbrett. wenn du dann die Rahmenkante mit dem Schwingenarm fluchtest fehlt es meiner Meinung nach 5-8 mm. das macht am Rad hinten zwei cm aus....

Rahmenlöcher halte ich für unwahrscheimlich, irgendwas ist mit der Schwingenbuchsung schief gelaufen...

Bearbeitet 22. April 2012 von MV S.A.

[Zweitakt]

hallo mv!

du hast recht, die rechte schwinge schaut 5mm über das trittblech hinaus wohingegen die linke bündig abschliesst.

was könnte die ursache sein? gummi krumm montiert, krumme gewindestange in der schwinge, ...

Weil ich kann mir fast nicht vorstellen, dass die bohrungen krumm sind und dass der rahmen verdreht sein könnte.

Besten dank für die hilfe!

[Motorhuhn]

Das wirste wohl erst beurteilen können wenn du die schwinge mal rausnimmst.

(null)

[Lauszoo]

... krumme gewindestange in der schwinge, ...

Hier stand Quatsch.

Aber bau doch endlich mal das Ding raus und check die Gummis!

Kann es evtl sein, dass das Rohr nicht zentriert ist und eine Schraube nur im Gummi steckt? Hast du schonmal probiert ob beide auch richtig greifen?

Bearbeitet 7. Juni 2012 von Lauszoo

[Zweitakt]

hallo lauszoo

ich werde mich demnächst um die sache kümmern, habe vorsorglich die gewindestange neu bestellt und vielleicht ist es dann damit gegessen! hoffentlich!

ich werde mich nach getaner arbeit mit neuen fotos melden! danke für die hilfe!

gruss, zweitakt