221 DS Motoraufbau - ca. 20 PS

[T5Pien]

leider sind nun aus den angekündigten 2 wochen nun doch drei wochen geworden - es lag u.a. an einem kleinem Haarriss im alten gehäuse, der leider erst beim zusammenbau zum vorschein kam, seis drum, dass ding ist jetzt ´fast fertig.

ziel war ein ca. 20 ps ds-motor auf ds basis

kurzsetup:

210

60 mm welle

mmw ansauger für ds

jl-pipe

mikuni 30 tmx

also hier das supertolle malossigehäuse

die jungfräulichkeit des einlasses und der üs blieb natürlich nur einen tag, dann war die mistgeburt fällig

wdr 4

top guss - keine nacharbeit notwendig

mein lieblingsfräser

nach 20 minuten sah es dann schon so aus

so solltes es eigentlich aussehen

dann der einlass auf 120/65 i.v.m. der welle

nur minimal erweiter, also auf den mmw-ansauger angepasst

sinnlose arbeit

mit bremsenreinigerden resraser zerstören - fertig

ende des gehäuse-teils

fazit:

nach möglichkeit ein altes nos-gehäuse nehmen

das malossi muss nachgearbeitet werden, es ist noch schlechter als die letzten piaggioteile

gleich gayts weiter mit kolben und zylinder

Bearbeitet 22. April 2012 von T5Pien

[T5Pien]

Welle

die welle:

- 60 mm mec - mit dem pleul, was viele für problematisch halten

- steuerzeiten selbst geändert

- feingewuchtet anschließend

- laserverschweisst

um soviel verlängert ( vorher gemessen )

dremel raus und los

dann verlasert und nicht wig-geschweißt

[Schlumi]

weiter so Berichten.

Gruß Maik

[PXler]

jung du hast dich verletzt!

gehts dir noch gut, oder muß ich mir sorgen machen?

[T5Pien]

Kolben / Zylinder

- Kolben gekürzt

- etwas überarbeitet

zylinder

- seitliche üs - original

- fenster am zylinderfuss geöffnet

- auslass original ( mit lhw 184 as bei 0,5 mm fudi )

natürlich geyt mehr - aber für 2ß ps reicht das

orig/leicht gefräßt

bei zusammenbau sieht man später, dass alles noch alles richtig verrundet wurde - leider keine fotos

Kolben / Zylinder

- Kolben gekürzt

- etwas überarbeitet

zylinder

- seitliche üs - original

- fenster am zylinderfuss geöffnet

- auslass original ( mit lhw 184 as bei 0,5 mm fudi )

natürlich geyt mehr - aber für 2ß ps reicht das

orig/leicht gefräßt

bei zusammenbau sieht man später, dass alles noch alles richtig verrundet wurde - leider keine fotos

[T5Pien]

zusammenbau

wichtig ! auf t5-bremszug umrüsten

den innenliegenden siri ziehe ich immer ein, anders kriege ich das ding nicht reingefummelt

ich nehme die mitte - keramikpaste

nein, auch der braune muss nicht überstehen

ich ziehe die nw als aller letzte schraube fest

öl auf den siri

öl für die nw

hw einziehen

wenn drinne - neues schaltkreuz

so, für heute wars das mit dem hochladen, bin müde - morgen gibts den rest irgendwann, der motor ist fertig

[spondy]

Schöner Bericht, weiter so !

[T5Pien]

115 grad umluft

passt

na, ist ev. das b-pleul gebrochen, weill es beim einziehen am gehäuse anlag ??

test

die letzten schritte vorm hälften zusammensetzen

[T5Pien]

zusammensetzen der hälften

keramikpaste für den "langen"

ich ziehe in in zwei schritten jeweills mit drehmomentschlüssel an, erst mit 12, dann mit 18 nm

prüfen/fisten leichtgängigkeit

Bearbeitet 22. April 2012 von T5Pien

[Rally 221]

Wieso lässt Du am Kolben die ca 1 x 3 cm Fläche wo Malossi draufsteht dran, gibts da einen Grund?

Bearbeitet 24. Juli 2012 von Bluenote
elends langes quote raus

[T5Pien]

DS-Ansauger MMW

minidrehmomentschlüssel

bolzen einkleben

gebraucht aber orig - piaggio

[T5Pien]

zylinder, steuerzeiten und konsorten

männergradscheibe

qk - für jl okay

ot- bestimmen

DER ABOSLUTE PROFI-TIP

letzte ölung

die wahnsinnspaste für zylinderköppe

1mm kodi

immer noi

wie beim gehäuse nur in 3 schritten

erst 10, dan 14, dann 18

nachher den rest, muss erstmal in den wald

[T5Pien]

Wieso lässt Du am Kolben die ca 1 x 3 cm Fläche wo Malossi draufsteht dran, gibts da einen Grund?

damit so leute wie du was zum grübeln haben und den bericht bevor er fertig ist zerlegen können - applaus

[Rally 221]

damit so leute wie du was zum grübeln haben und den bericht bevor er fertig ist zerlegen können - applaus

Ist nicht mein Ziel, dann vergiss es einfach!

[T5Pien]

wenn ich wenigsten wüste welche 1 mal 3 cm fläche gemeint ist - falls es die am kolben ist -> weil es sinn macht, diese zum größten teil stehen zu lassen

ich mache da immer nur wenig unten weg - die gefahr eines bruchs erhöht sich da ungemeint - da gibts genug berichte im forum - ausserdem - wie es in der überschrift steht "lighttuning"

trotzdem wäre ich dankbar, wenn du bei deiner frage oben nur das "zitat" löschen könntes, damit die zig fotos nicht zwischendurch erneut auftauchen

Bearbeitet 22. April 2012 von T5Pien

[Motorhead]

sonst bricht der kolben:

[Marcelleswallace]

1 A Bericht , ich mag dieses Bilderbuch

Frage.

Warum macht mann bei einer Alukodi noch dichtmasse druff ?

[tenand]

Warum hast du die Kuwe nicht gleich gelippt?

[T5Pien]

Warum hast du die Kuwe nicht gleich gelippt?

weil ich dazu keine lust hatte und das auch für überbewertet halte.

[Spanische Vespa]

Super Anleitung! Top!!

Bitte weiter so!!

MfG Steffen

[gatti500]

könnt ihr nich aufhören zu jammern bis der bericht fertig ist ?

bitte...

[T5Pien]

so, dann hier jetzt der rest. vorab kurz zu den fragen.

kolbenbearbeitung : hat sich wohl geklärt, mir bei diesem motor zu riskant, bei angepeilten 20 ps auch völlig überflüssig, klar geht da noch was

dichtmasse trotz alu dichtung: sicher ist sicher, ist die von gm, die auch der worbel so anpreist:

gm

90542114

gibt es bei opel, kostet 12,50

zur welle und lippen

auch hier wieder - 20 ps, dafür reicht es m.e. an den steuerzeiten der selbigen rumzuspielen.

hätte der kollege mir gesagt, hol so viel raus, wie du beim ds hinbekommst hätte ich ganz sicher eine vom polinisten gekauft.

m.e. wäre aber die beste ds-welle jedoch eine aus einer 60 mm vollwangewelle von mazzu gefertigte

weiter zur montage

entfetten

ansonsten zur kulu

hier da steht alles zu der verbauten

kleiner tip noch wegen dem hebel.

um zu schauen, ob man genug gefräßt hat:

einfach ohne trennpilz montieren und hebel ziehen - wenn dann beim drehen des lüras nichts schleift reicht es.

jetzt erst ziehe ich die nebenwelle an

andere motorengehäuse - andere halterungen

ngk b9es

abliefern beim kollegen

und die beiden doofmannsgehilfen erledigen dann noch den rest mit einstellen

dat wars, habe die ehre !

nachtrag:

ein paar mehr bilder gibts noch hier

http://s811.photobucket.com/albums/zz34/t5pien/221%20DS%20Motor%20-Lighttuning/

Bearbeitet 22. April 2012 von T5Pien

[BABA'S]

- Malossi-Kolben genau richtig bearbeitet

- Nebenwelle erst am Schluss angezogen ! ! !

==> jetzt fehlt nur noch das 20 PS-Diagramm

schöne Anleitung

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[vnb1t]

hut ab! top anleitung!

ps. wo gibt es die große gradscheibe?

[konze]

TOP anleitung, echt geil

ich glaub die gradscheibe gibts bei mrp?

lg konze

[T5Pien]

nein, die gradscheibe gibt es leider nicht zu kaufen - habe ich mir lasern lassen.

vielleicht haben ja die läden mal lust was größeres zu bauen, als die teile die polradgroß sind. ist in meinen augen schon etwas genauer..

[EyS]

Geil Sache.

Fragen:

Wo gibt es den Plastikverschluss für das E-Starterloch zu kaufen?

Warum überall Dichtmasse? Welche ist es, die mit Essigaroma? Beim Spalten ist es immer so ein Mühsal die Kacke restlos wieder runterzuschrubben. Beim Wechseln der Kupplungsscheiben wird es ganz doof oder nicht?

[Marian]

tolle anleitung!

da hängt ein santa cruz jeff kendall everslick in der garage. da kommen erinnerungen hoch...

[Nick Knatterton]

Meinst Du jetzt die rote Dichtmasse oder die grüne unter dem Kopf?

Wüsste gerne welche das jeweils sind!

Vielen Dank dafür.

Ansonsten, wieder mal geil gemacht

Ps.Ist die Schaltraste auch NOS oder welche benutzt Du da? LTH hat leider auch "bloß" nen Nachbau.

[der_michi]

Die rote ist Dirko HT und die grüne ist die Essig-Dichtmasse von Opel (oben steht auch die Teilenummer)