Was ist denn da passiert?!

[FunnyF]

Morgen zusammen,

gestern aufm Weg zum Anrollern nach Aachen machte sich plötzlich ein deutliches Geräusch bemerkbar. Plötzlich Leistungsverlust, keine Kompression und Motor tot!

Karre nach Hause geholt, Zylinder runter und siehe da:

Der 177er Polini Schrott!!!

Wie kann das denn bitte nach 500 km passieren?!?!

Setup wie folgt:

125er Block mit 177er Polini

30er Mikuni TMX auf Drehschieber, HD 270

HP 4 Lüra

Cosa Kulu

Scorpion RAP

Zündung geblitzt

Bin mal gespannt was Ihr so meint.....

Gruß,

Funny

[Mucky Fingers]

Luftgezogen am Kopf.Dirko rot und mit 18nm anziehen das nächste Mal.Vieleicht Stehbolzen nochmal checken.Gruß MF

[Ted Hollister]

Hi

durch die doch feuchten Stellen oben am Zylinder dürfte dir der Kopf undicht geworden sein und dadurch Falschluft gezogen haben!

Ist ein altbekanntes Problem dass die originalen Zylinderköpfe von Polini nicht immer ganz sauber abdichten.

Deswegen entweder Kopf auf ner Glasplatte abziehen oder MMW Kopf besorgen. Musste bei meinem MMW Kopf witzigerweise auch machen

Ted

[tenand]

Der 177er Polini Schrott!!!

Wie kann das denn bitte nach 500 km passieren?!?!

Setup wie folgt:

125er Block mit 177er Polini

30er Mikuni TMX auf Drehschieber, HD 270

HP 4 Lüra

Cosa Kulu

Scorpion RAP

Zündung geblitzt

Bin mal gespannt was Ihr so meint.....

Gruß,

Funny

Auf wieviel Grad?

[carsten70]

Sieht man auf jeden Fall, dass der Kopf nicht dicht war. Da hats rausgedrückt.

Vervollständige mal deine Setupangaben. QK, Verdichtung, ...

Zündung geblitzt ist ja schön, aber auf was und mit eigenen Markierungen?

Der muss geklingelt haben wie ein alter Wecker.

[FunnyF]

Das komische ist das ich den Kopf vorher nochmal nachgezogen hab! Oder hab ich ihn dadurch undicht gezogen?!?!?! QK ist ca. 2 mm, auch vorher nochmal gecheckt, hab so aber keine großen Veränderungen vorgenommen.....

Zündung war auf 19 Grad, sollte eigentlich ok sein. Wobei: unter Vollast bei ca. 105 km/h war dann doch das Gefühl, das er vor die Wand fährt...... Und unten rum lief er auch unruhig. Das HP hatte ich vorgestern erst montiert und danach nicht mehr geblitzt.

Fehler über Fehler?!

[polinist]

anderes lüra ohne neu blitzen ist wie russisches Roulette.

[tenand]

HP hatte ich vorgestern erst montiert und danach nicht mehr geblitzt.

Edit: Zu spät und danach sieht der Kolben auch aus.

Bearbeitet 22. April 2012 von tenand

[Ted Hollister]

anderes lüra ohne neu blitzen ist wie russisches Roulette.

[Mucky Fingers]

Leih dir mal ne org. T5,um mal zu erfahren, wie sich ein recht hochdrehender Motor gesund anhört.Ich mein,um da mal

ein Gefühl dafür zu kriegen.Paß auf,daß du dich nicht totfährst.

[Teenager PX]

Der 177er Polini Schrott!!!

Ich nehme Dir den Zylinder gerne zum Schrottpreis ab

Da musstest Du nun leider Lehrgeld zahlen.

Prinzipiell muss man immer nach dem Tausch der Kurbelwelle, des Polrades oder der Zündgrundplatte neu abblitzen! Das HP4 ist da wohl extrem, was Veränderung des Zündzeitpunktes angeht! In Deinem Fall wohl leider Richtung Frühzündung...

[mottin86]

hp4 lüra ist sowieso son ding... viele schlechte erfahrungen damit gemacht und letzten endes rausgeworfen!

was den hitzetot deines zylinders betrifft, wie schon gesagt, sicherlich ne gute mischung aus falschluft am kopf und nicht gut stehender zündung. ich finde beim 2 takter sollte je nach tuning beim tüv ein EGT pflicht sein

man sieht am kolben ja deutlich die klopflspuren was meistens durch zu viel vorzündung bei volllast kommt. Der originale Polinikopf neigt aber generell bei Vollast zum Klopfen weswegen man meistens die variante vom harald nimmt.

beim kopf gilt: einschleiffen hat noch niemandem geschadet also mit ventilpaste auf den zylinder einschleifen. war bei mir bisher immer absolut dicht!

knips den zylinder mal, den kann man sicher nochmal retten! GS kolben rein und weiter geht die wilde fahrt! (sonst nehm ich den auch )

Bearbeitet 22. April 2012 von mottin86

[FunnyF]

Thanks für die Antworten, man lernt ja auch nie aus, und leider kostets dann auch mal Kohle...... Mit dem HP bin ich eigentlich zufrieden was Ansprechverhalten betrifft, denke auch (da der Polini keine Drehsau ist) das ich es weiter fahren werde...... Natürlich mit abgeblitzter Zündung, geschliffenem Kopf und Dirko!!!

Hab mir jetzt zum neuen Kolben gleich den 166er Malossikopf bestellt, Zylinder hat keinen Schaden genommen.......

Welchen ZZP sollte ich denn mit dem HP anpeilen?! Jemand nen Tipp für mich?!

Bearbeitet 22. April 2012 von FunnyF

[mottin86]

erstmal: 166er MMW kopf hoffe ich sonst muss der erstmal zum gravedigger.

zweitens: dirko am kopf brauchst du aber eigentlich nicht, eingeschliffen und mit drehmoment über kreuz anziehen reicht wirklich völlig aus.

drittens: knips mal bitte die lauffläche. ich glaube nicht, dass da nichts backen geblieben ist. wenn da rückstände sind müssen die weg. Stichwort Ätznatron/Natronlauge. Kann man in der Apotheke Kaufen aber bitte nur mit Laugefesten Handschuhen und Schutzbrille arbeiten. Das zeug ist fies!

ZZP 19° ist eigentlich ganz ok. ich würde aber mal bei 17 anfangen und mal ein EGT einbauen. Wenn bei Volllast alles gut bleibt, kannst du mal etwas mehr vorzündung geben. Geht dir die Abgastemperatur dann bei Volllast arg hoch, Kupplung ziehen und mit halbgas spülen (eventuell auch choke dabei ziehen). Niemals eingekuppelt vom gas gehen.

[FunnyF]

hab mir den mmw kopf bestellt, hatte hier vom polossi gelesen und dementsprechend bestellt.... mit dem dirko ist ok, hätte ich jetzt so gemacht, aber wenn´s anders auch reicht dann gut.

lauffläche muss ich morgen mal knipsen, denke aber wie gesagt das es gutgegangen hat und nur der kolben brack ist. klär mich mal auf was ein egt ist?!?! ich tippe auf was zur messung der abgsatemperatur?!

ich werd mal mit 19 grad anfangen und schauen wie er sich verhält beim fahren, mit dem egt hab ich nämlich keine möglichkeit! danke für die tips.....

gruß

[mottin86]

abgastemperaturmessgerät. sehr empfehlenswert bei so etwas!

und bei 19° anfangen ist schon ende es gilt: mehr vorzündung = mehr klopfneigung ergo bei 17° bist du eher auf der sicheren seite als mit 19°

[FunnyF]

Und wieder was gelernt.............. Ich halt mich dran und werde berichten......

[VNB_azzurro]

HP4 kann echt giftig sein! Die Kühlung ist nicht so berauschend! Versuchs mal mit einem PK-PX Lüfterrad, dreh das lieber etwas ab und verzichte auf den Kunststoff!

[FunnyF]

So, Update der ganzen Vorgeschichte:

Zylinder samt Kolben neu (den anderen behandelt und auf Halde gelegt) und es geht schon wieder los:

Den MMW Kopf verbaut, neue Zündkerze rein, Gemisch 1:30 getankt und auf die Piste.

Soweit alles top, Zündung auf 19° geblitzt und schön gefahren. Nach ca. 60km bei Tempo 80 wieder klingeln im Zylinder. Hab´s gerade noch geschafft die Kupplung zu reißen!

Kann mir mal einer sagen was die Scheiße soll?!?!

Folgende Arbeiten wurden gemacht:

1.Zylinder entgratet vor Einbau

2. Kopf und Fuß mit Dirko HT rot eingesetzt (keine Falschluft!)

3. Zündung geblitzt auf 19°

4.Original Lüra wieder druff

Setup jetzt wie folgt:

177er Polini mit 166er MMW Kopf

Scorpion RAP

Mikuni TMX 30 mit 270 HD, Nadel auf Mitte

Nebendüse k.a

ZZP 19°

Mach ich was falsch oder will die Karre mich verarschen?!?!? Ist doch vom Setup (hab ich jetzt schon oft hier gelesen) eher ein Bauernmotor der läuft und läuft......

P.S. HD auf 280 ist zu fett, stottert im 1. und 2. Gang

[julchen]

1:30 Gemisch??? Ist das nicht viel zu mager???

[schlu]

nein zu fett

1:50 50 Liter Benzin : 1 Liter Öl

1:30 30 Liter Benzin : 1 Liter Öl

[julchen]

wie war das mit dem Benzin-Luft-Gemisch???

Öl verdrängt das kühlende Benzin, die Luft bleibt gleich und somit ist das Gemisch mit höherem Ölgehalt magerer!?

Irgendwelche Zweifel?

[chanu1]

Benzin Luft wie Julchen schreibt...

Mehr Öl gleich magerer da das Benzin zum kühlen fehlt.

Bearbeitet 3. Mai 2012 von chanu1

[julchen]

Danke

[chanu1]

Bitte

[FunnyF]

ja daran alleine wirds wohl nicht gelegen haben..............

[heidelbaer]

Hast Du vieleicht eine lose Dämm-matte in der Backe? Nicht dass sich da was vor das Lüra legt/angesaugt wird? War bei mir das Problem und ich ewig gebraucht ums zu finden...

[Tyler Durden]

Benzin / Öl / Luftgemisch bin ich bei euch, mehr Öl gleich weniger Benzin im Verhältnis zu Luft ergo magerer. Den Fehler haben wir ja fast alles schon hinter uns...

Ich vermute aber mal, dass das nicht die alleinige Ursache ist. Ich weiß ja nicht, wie das bei den Mikunis ist, aber die meisten hier verwendeten Vergaser haben mehr als nur eine popelige HD. Und bei den meisten hier verwendeten Vergasern regelt die HD die Gemsichzusammensetzung für den Vollastbereich. Das Problem trat nun ja irgendwo bei 80 km/h auf, ich geh mal davon aus, dass das nicht Vollast entspricht Ich denke der Herr wird sich wohl oder übel auch mit der restlichen Bestückung seines Vergasers beschäftigen müssen. Denn wenn man speziell zum einfahren vielleicht nicht die ganzen Zeit wie wilde Sau am Gas hängt, sondern sich eher in mittleren Drehzahlbereichen unterwegs ist, nützt einen eine fette HD herzlich wenig, wenn der komplette Bereich zwischen LL und 3/4 Last evtl. viel zu mager ist.

[tenand]

Zündung bei Vollgas geblitzt?

Edit: Hab schon von Stand- bis Vollgas 5 Grad Abweichung gesehen!

Bearbeitet 4. Mai 2012 von tenand

[Patricks]

Benzin Luft wie Julchen schreibt...

Mehr Öl gleich magerer da das Benzin zum kühlen fehlt.

Das ist alles zu vernachlässigen

Im Kart Sport wird 1:25 gefahren