T4 wird zur Polini-Ratte - Olack, letzte Einstellungsprobleme

[SpecialBolle]

Absolut geiles Teil. Wenn du irgendwann keinen Bock mehr darauf hast, sag Bescheid und ich komm nach HH und hol die ab

Wie steht´s eigentich um Zulassung und Blinker?

 

Gruß,

Jan

[tarzan]

ansich ne coole Kiste, aber wieso machste da so einen riesen Sticker vorne drauf? Den hätte ich weg gelassen...

 

Diese 10" Felgen stehen der Mühle einfach so gut.

Ich denke am oberen Rand kaschiert er damit die geschweißten Stellen wo das Beinschild eingerissen war.

 

Siehe Seite 3 ganz oben.

[tarzan]

Hast du eigentlich in der Kiste vorne ne härtere Feder verbaut?

 

Ansonsten gibbet ja wieder das Problem(oder auch nicht) mit der kurzen 8"Gabel und dem 10 Zoll Reifen.

Nicht das dir der Reifen beim vollen eintauchen am Koti innen bremst oder im schlimmsten Fall beim bremsen dann blockeirt.

 

Gruß tarzan

[vespafahrerman]

Ist ne 180mm Feder, 33% härter. 10 Zoll war von Anfang an dran. Ist kein Sticker der Stern, sondern mit Dosenlack draufgesprüht. Geht mit Aceton wieder ab, ganz leicht. Nur Die Schweißstellen haben mich gestört.

[tarzan]

Ach stimmt das vergess ich immer, die T4hatte ja auch schon10".

[BABA'S]

Hast Du hinten die "Stoßdämperdistanz" vergessen ?

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[vespafahrerman]

Gibt doch nur den Bolzen und das Federbein?!

[vespafahrerman]

Oder meinste wegen dem schiefen Kicker, dass der Motor zu weit unten hängt? Der silentblock ist auf dem Dämpfer drauf.

Bearbeitet 17. Mai 2013 von vespafahrerman

[tarzan]

Gibt noch verschiedenste Distanzen zwischen dem Ferderbein oben und dem Silentblock. Von2,5cm bis 5,5cm.

 

Guck mal wie der Motor vorher hing. Schön zu sehen an der Schaltraste und vor allem an den Querstreben der Lüfterabdeckung zu den Schlitzen in der Backe..

 

Gruß tarzan

 

 

Bearbeitet 17. Mai 2013 von tarzan

[BABA'S]

Ja genau, das habe ich gemeint.

[vespafahrerman]

Hab heute mal über der ND und dem Düsenstock zwei Bohrungen gemacht. Endlich lässt sich der 24er SI einstellen, aber bei Dauergas würgt der Motor so und kommt nicht auf Touren. Kurze Gasannahme und Abnahme ist perfekt. HD ist ne 120er und ND die Originale 160/55. vor der Löcherbohr Aktion war es ähnlich nur reagierte die Gemischschraube schlechter.aber mit ner 115er HD und sip road lief es komischer Weise, nur siffte der Auspuff. Was ist los? Ist momentan der Originale Auspuff dran. HD vielleicht zu fett?kann ich noch runter auf ne 118er oder wieder ner 115er? Hab Angst, dass es klemmt, da ich schon die Bohrungen gemacht habe.

Bearbeitet 17. Mai 2013 von vespafahrerman

[vespafahrerman]

Mit Zulassung und Blinker ist kein Problem. Hatte bisher nur zweimal das Vergnügen ohne vollabnahme nach Hause zu schieben, weil die Lagerschale der Gabel minimal ausgeschlagen war. Hab ich mit 648 loctite eingeklebt und es dürfte eine Zulassung nichts mehr im Wege stehen. Für den px Motor habe ich ne Bescheinigung von piaggio von hier ausm Forum, dass der Motor rein darf. Rahmen ist halt als T4 ausgegeben und dt Tüv findet's ok. Blinker Brauch ich ja vor 1961 sowieso nicht.

Bearbeitet 18. Mai 2013 von vespafahrerman

[vespafahrerman]

Niemand ne Idee?

[vespafahrerman]

Endlich!!! TÜV!!! 125er HD, 145/50 ND. Cdi war Schrott und Zündkerze auch. Schnurrt jetzt wie ein Kätzchen. Nur noch die Zulassungsstelle quälen und dann ab geht die Wilde Fahrt!

[hacki]

[ANDY81]

Glückwunsch!!!

 

sehr geil

wieder eine T4 mehr zurück auf der Straße

[vespafahrerman]

N paar Kleinigkeiten gibt's halt noch. Gummi Rahmentunnel, Polieren, etc. Zulassungsstelle hat versagt, wegen Ausnahmegenehmigung rahmennummer links...morgen extra Termin in HH Ausschläger Elbdeich.