Das Vespa Super Topic (VNC / VBC)

[Scooterdiver]

Hallo, hat alles geklappt, bin gerade meine erste richtige Runde gefahren. 
die Schwimmerkammer war nicht dicht, ich habe das Teil abgebaut überprüft ob die Schwimmernadel funktioniert und alles vorsichtig zusammen geschraubt. Dann habe ich das Moped angeschoben und siehe da Sie läuft. 
vielen Dank für eure Tipps. 
 

Kai

 

[Scooterdiver]

Hallo,

da das Schätzchen jetzt läuft und ich am Sonntag eine Runde gefahren bin, frage ich mich ob ein leichtes Tuning was bringt? Sie fährt jetzt so circa 70km/h, da ich noch nicht so viel Erfahrung mit dem Metier habe, frage ich mich wie das bei anderen ist die quasi den gleichen Motor haben. Wie schnell fahren eure Moped s. Würde ein SIP Road 2 was bringen?

 

Gruß

Kai

[Nakkl]

Frauchen fuhr ihre VNC einige Jahre mit DR177/SI24/Road2 und damit war ihre wohlfühl Tourengeschwindigkeit knapp 85-90. Weil sie grossen Wert auf Originalität legt, nur Stecktuning mit 6V Kontaktzündung und original Kurbelwelle. Lediglich den dritten Überströmer hab ich leicht gefräst und die Dichtfläche mit Kaltmetall hergestellt, musste sie so hinnehmen;) Würde ich aber heute Löten oder Aufschweissen!

Irgenwie bekomme ich sie nicht von dem DR weg, aber muss sagen der läuft halt immer... Hab dann mal noch nen MMW Kopf verbaut und Steuerzeiten auf ca. 120/170, dank PoliniBox und 4.00-8" hinten macht es jetzt echt Laune in der alten Dame mit dem ollen Fahrwerk. Geht jetzt mit knapp 100 über die Bahn, am Berg echt auch genug um mal in den 4. zu gehen und weil der DR immer noch hält darf ich auch keinen BGM oder VMC verbauen. Frauen

[PK125XL_AT]

vor 10 Stunden schrieb Nakkl:

dank PoliniBox

Hast du die normale P125-150X genommen und die vordere Lasche geopfert oder die "ORIGINAL Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/150 " version?

https://www.duepercento.com/it/marmitta-espansione-polini-original-per-vespa-p125-150x-px125-150e-lusso-my-p150s-3502016.html?qty=1

https://www.duepercento.com/it/marmitta-espansione-polini-original-per-vespa-125-vna-vnb-gt-gtr-super-150-vba-vbb-gl-sprint-4901147.html?qty=1

 

Würdest mir ev die Bedüsung mit Road 2 / Polini falls ein Unterschied?

[weissbierjojo]

vor 16 Stunden schrieb Scooterdiver:

Hallo,

da das Schätzchen jetzt läuft und ich am Sonntag eine Runde gefahren bin, frage ich mich ob ein leichtes Tuning was bringt? Sie fährt jetzt so circa 70km/h, da ich noch nicht so viel Erfahrung mit dem Metier habe, frage ich mich wie das bei anderen ist die quasi den gleichen Motor haben. Wie schnell fahren eure Moped s. Würde ein SIP Road 2 was bringen?

 

Gruß

Kai

Definitiv nein. Mit dem original Setup merkst den vielleicht bissl in der Agilität, vielleicht rennt die Kiste auch 3 km/h schneller. Aber Wunder darfst dir da nicht erwarten. 

[Der Pierre]

Hey ho,

 

meine 5 Cent zum Thema...

Ich selbst fahre auf meiner VNC den 177'er Pinasco Grauguss mit 2 Überströmern. Der passt perfekt auf die Kanäle im Block. Es muss nix angepasst werden, da die Fräsungen zu 100% fluchten.

In wie weit der für Stecktuning (+anderer Gaser & Topf) geeignet ist, kann ich leider nicht genau beurteilen.

Mein Setup: Mazzu Conversion Welle auf Langhub, VAPE-Zündung, 24'er SI, SIP-Road, Primär+1 Zahn mehr als orig., CNC-Kulu-Korb & Einlass leicht bearbeitet.

Geht biestig, der Hobel.

 

Gruß, Pierre.

 

Bearbeitet 6. März von Der Pierre

[PK125XL_AT]

Kann ich ein zwittergetriebe einbauen mit einer

- vnc achse (neukauf, vnc getriebe gebraucht schwer zu finden)

- darauf gangräder px200 alt mit 36z 4.gang

- tannenbaum der px200, langes primär für vmax um die 95kmh

 

Sonst müsste ich ein b188 convertion kit für px alt achse einbauen lassen...

 

 

[Nakkl]

vor 15 Stunden schrieb PK125XL_AT:

Hast du die normale P125-150X genommen und die vordere Lasche geopfert oder die "ORIGINAL Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/150 " version?

https://www.duepercento.com/it/marmitta-espansione-polini-original-per-vespa-p125-150x-px125-150e-lusso-my-p150s-3502016.html?qty=1

https://www.duepercento.com/it/marmitta-espansione-polini-original-per-vespa-125-vna-vnb-gt-gtr-super-150-vba-vbb-gl-sprint-4901147.html?qty=1

 

Würdest mir ev die Bedüsung mit Road 2 / Polini falls ein Unterschied?

Ja die PX125 Version mit MRP Gadget

Bearbeitet 6. März von Nakkl

[Scooterdiver]

Gibt es denn ein Tuning auf 125ccm Basis? Mit 177 ccm würde es für mich bedeuten, das ich ohne Führerschein fahre da ich nur den für 125 ccm besitze. Habt ihr dafür Tipps?

 

Kai

[weissbierjojo]

Am 9.3.2024 um 17:23 schrieb Scooterdiver:

Gibt es denn ein Tuning auf 125ccm Basis? Mit 177 ccm würde es für mich bedeuten, das ich ohne Führerschein fahre da ich nur den für 125 ccm besitze. Habt ihr dafür Tipps?

 

Kai

Gegenüber dem 6 PS Motor der VNC dürfte ein originaler PX 125 schon ne Verbesserung darstellen, definitiv aber ein T5 (der aber dick 4stellig kostet). Mehr bleibt bei 125ccm eigentlich nicht übrig. 

[PK125XL_AT]

Ich habe soweit mein Getriebe zusammen.

Es wird ein PX200 Alt Getriebe mit kurzem 4.Gang/36Z eingebaut, Primär mit 62Z BGM primär.

Habe es probegesteckt und sehe etwa 0,5mm Spielraum beim Primär zum Wellendichtring, beim Getriebe alles OK, Primärachse 12-15-11,5mm passt ebenfalls (Nadeln 2,0x11,8mm noch nicht probiert).

 

Offen ist für mich ist noch das Kickstarterritzel und ob ich das Kickersegment von PX oder VNC benötige.

Adapter für das B188 Lager der Hauptachse kommt von IS-Parts rein.

 

[Nakkl]

Hab da mal ne Frage zur Hinterbremse.

Kämpfe öfter mal mit den Belägen bzw. hab ich immer mal wider gerine Mengen an Öl in der Bremse. Schon sicher 4 neue Wellendichtringe verwendet und nun sogar einen Viton mit Doppellippe. Trommel ist sonst alle okay und die Dichtringe passen auch perfekt.

Hab aber eher das Gefühl es kommt durch das Gewinde der Kronenmutter im Gehäuse, habt ihr da Gewindedichtung verwendet?

 

Noch zu den Belägen, die neuen BGM waren bei mir viel zu gross und musste an der Auflage zur Bremsnocke deutlich Material abnehmen und die Beläge einschleifen. Hab mir jetzt noch die SIP bestellt und sollten die Tage kommen. Letzte Option wäre noch die Originalen vom Enderle neu belegen lassen...

Was habt ihr da verbaut und welche Erfahrung damit gemacht?

Danke

 

[Der Pierre]

Ich verbaue an der Antriebswelle mittlerweile nur noch gekapselte Lager. Da ist dann grundsätzlich Ruhe.

[PK125XL_AT]

Genau, gekapseltes lager, seither kein ölaustritt in bremstrommel, wellendichtring leicht gefettet als zusätzliche dichtebene.

Is adapter ist gekommen, sieht wertig aus!

[Nakkl]

Gekapselt aber nur gegen den Siri, gegen Getriebe den Ring entfernt hoffe ich. Mache ich mittlerweile auch aber bei der VNC hab ich noch alles wie Original verbaut;(

Mit dem Gewinde oder originalem Lager kann da noch jemand was sagen?

Bremsbeläge, was wird da so gefahren?

[Squalor]

Hallo

 

Ich habe eine Super 125 im Olack, (Mintweiss) jedoch sind backen wohl von einer GT, die es mal in einer grünlicheren Variante gab. Sind die Backen diesselben, oder hatte die Super andere?

 

Bearbeitet Freitag um 18:58 von Squalor

[Der Pierre]

Ich hab irgendwie in Erinnerung, dass die Motorseite eine Lüftungsstrebe weniger hat, als bei der Sprint.

 

Ob die ansonsten baugleich sind, bin ich mir gerade nicht sicher.

[t4.]

Die Super-Backen sind beidseitig anders. Das mit der einen Strebe weniger stimmt. VNC / VBC haben nur 5 Schlitze; GT, Sprint etc haben 6.

[Squalor]

Danke für die Infos, habe jetzt auch paar Bilder verglichen und gesehen dass die wirklich nur 5 Streben Motorseitig hat. Wird wohl schwierig die in Olack oder auch nicht in Olack zu finden. 

Oder hat die gerade jemand per Zufall liegen?

 

Wie schaut es mit der linken seite aus? Gibt es da auch irgendwelche Merkmale wie man die Unterscheiden kann?

Bearbeitet Samstag um 07:05 von Squalor

[t4.]

Ne Motorbacke ohne Lack hätte ich noch liegen. Original, kein Repro, gestrahlt ...

 

Unterschiede: wenn ich mich recht erinnere, ist die Super-Backe etwas weniger hoch / der Abstand von Backenoberkante zur Sitzbank  ist geringer. Definitiv haben die Super-Backen andere Teilenummern als die Backen von 10"-Largeframes wie Sprint und GT.

 

Bearbeitet Samstag um 08:38 von t4.
Bild ...

[Squalor]

vor 7 Stunden schrieb t4.:

Ne Motorbacke ohne Lack hätte ich noch liegen. Original, kein Repro, gestrahlt ...

 

Unterschiede: wenn ich mich recht erinnere, ist die Super-Backe etwas weniger hoch / der Abstand von Backenoberkante zur Sitzbank  ist geringer. Definitiv haben die Super-Backen andere Teilenummern als die Backen von 10"-Largeframes wie Sprint und GT.

 

Sehr schön, gibts denn die Masse der Backen irgendwo?

Ich hab beide mal nebeneinander gestellt, die sind beide gleich hoch d.h dass dann wohl beide falsch sind..

Bearbeitet Samstag um 15:36 von Squalor

[Squalor]

Hat jemand Erfahrungen mit diesen Backen? 

 

https://www.scooter-center.com/de/seitenhauben-set-premium-qualitaet-vespa-super-125/150-vnc1t-vbc1t-metall-gepresst-premvl319?number=PREMVL319

[Der Pierre]

Mit denen für die Super leider nicht. Ich baue aber gerade eine Erstserie-PX ohne Blinker auf und hab da auch die Premium-Backen (für PX) gekauft. Die passen auf jeden Fall super.

Bearbeitet vor 3 Stunden von Der Pierre