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Geschrieben

Hatte ich schon erwähnt?

Dennis viel Glück, dir und deiner Zukünftigen.

Hat wie immer Spass gemacht und ich hoffe, dass nächstes Mal wieder alle zusammen fahren. Also auch die gruppe ums Anrollern Aachen.

Geschrieben

Früher sah man mindestens genauso viele hochgestreckte Arme auf so nem Event, bloß daß in der Hand dann ne ordentliche Kanne war und kein Fotohandy. Also: wo bleiben die Bilder ??

Geschrieben

Mir hat es auch sehr gut gefallen, schön dass nix passiert ist. Himmelsleiter runter war klasse und die Organisation war sehr gut!

Gruß und bis zum Scooter Dive!

(Flyer hatte ich vergessen :wacko: )

Geschrieben

Hallo Zusammen

Ich möchte mich bei euch bedanken für die super Organisation! Es war alles vom feinsten und auch mit den fuffis das war klasse! Meine Tochter hatte soviel Spass das sie ihre Vespa jetzt wieder öffter bewegen möchte!Alle Leute die ich mitgebracht hatte werden wieder kommen weil es ihnen sehr gefallen hat! :wacko:

Die Strecke war eine Klasse Mischung aus allem! Die Streckenposten waren super drauf ,genauso wie alle Vespisti die mitgefahren sind! Leute so macht Corso fahren Spass und die Gefahren die ein Corso in sich birgt wurden so auf ein Minimum reduziert! :wacko:

Ich denke das Vespanest-Aachen sollte so weiter machen da es echt spitze war! Auch wenn man mal eine Tour aus gegebenen Anlass absagen muß, ist es doch ein Zeichen von Veratwortung! :wacko:

Also einfach Danke an alle die da waren und uns einen schönen Tag bereitet haben!Könnte schon wieder fahren! :wacko:

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    • Genau das Problem des Überfetten im LL und bei niedrigen Drehzahlen kann der SPACO 13er Vergaser mit Leerlaufdüse und Leerlaufgemischschraube lösen....  mit Vorteil das im mittleren und oberen Bereich nix abmagern.    Wolltest doch deinen testen im Herbst 2024.... wie liefs?  Hast dir doch extra zulegt wegen obigen Vorteilen   Im übrigen geht's hier im Topic NUR um den SHA 14/15/16   Weil sonst deine Anfrage für den 13er irgendwann nicht mehr zu finden ist
    • Solange die erzeugten Leerlaufspannungen bei moderaten Motordrehzahlen nicht viel zu niedrig sind, funktioniert das im Prinzip an jedem permanenterregten Wechselstromgenerator. Seltene Ausnahmen sind die uralten 6V 35/21/5 Watt Magnetzündergeneratoren von Motoplat aus den 70er Jahren, welche ursprünglich von ca. 6V 25 Watt auf bis zu 61 Watt Nennleistung gestreckt wurden.   https://www.motelek.net/motoplat/licht/hercules/alu_6v61w_1973.png   Diese technischen Fehlkonstruktionen arbeiten auch an 6 Volt Glühlampen nur mit sehr hohen Motordrehzahlen einigermaßen vernünftig, würde man dort 12 Volt Lampen und einen Spannungsbegrenzer einbauen, funktioniert das bestenfalls bei Höchstdrehzahl zufriedenstellend. Das habe ich beispielsweise Ende der 70er Jahre in Form eines umschaltbaren 12V 55 Watt Zusatzscheinwerfer als Weitstrahler realisiert, welchen ich meistens nur bei Höchstdrehzahl auf Überlandstraßen einschaltete.   https://www.motelek.net/uploads/diverse/funpics/ktm504s.jpg   Dessen 12V 55 Watt H1 Lampe leuchtete damals mit knapp über 15 Volt bei durchschnittlich 10000 Upm Motordrehzahl (in selbstregelnder Betriebsart ohne Spannungsregler) spürbar heller als die damals übliche Beleuchtung an mehrspurigen Kraftfahrzeugen.        
    • Oder halt ein kleine Delle in den Rahmen klopfen am Eck wo der Membrankasten den Rahmen touchiert. Eisenstange und nen Hammer und die Delle ist schnell passierz 
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