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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo!

Meine Vespa px 166 alt raucht plötzlich stark aus dem Auspuff und Gas etwas hoch!!

Verbaut

166er malossi

24si mit HD 132

ScootRS Auspuff

200er kupplung

200er Getriebe

Lief jetzt seid 2 Wochen wie ne eins und seid gestern war das Standgas plötzlich höher und jetzt raucht er sehr stark ausm Auspuff

Jemand ne Idee??

Geschrieben

Neh- ...hört sich doch stark nach Falschluft an (Ruß und Hochdrehen) Kupplunfgseitiger Simmer am Sack. Da mußt den Motor aufreisen, dann kannst gleich alles neu machen und ruh is.

GRuß

Geschrieben

Neh- ...hört sich doch stark nach Falschluft an (Ruß und Hochdrehen) Kupplunfgseitiger Simmer am Sack. Da mußt den Motor aufreisen, dann kannst gleich alles neu machen und ruh is.

GRuß

Wenn der Motor nicht zu sehr versifft ist, würde ich den nicht mal von der Karosse trennen und im eingebauten Zustand nur den Sirri wechseln.

Geschrieben

Dann sitzt der Wedi wahrscheinlich nicht richtig, es ist der falsche montiert oder der Sitz ist im Arsch...

Geschrieben

Mach das, aber mach schöne aussagekräftige Fotos für das Topik hier, damit es anderen später auch weiterhiflt!

Gruß, Ralf

Geschrieben

Bilder ist schlecht , ist wieder alles vorbei !!

Auf jedenfall ist es so wenn die Vespa mal plötzlich etwas mehr standgas hat und sich die Kurbelwelle mal hörbar etwas schwerer tut und aus dem Auspuff sehr viel Rauch kommt dann ist es der simmerring an der kupplungsseite!!

Hat ein schönes Stück gefehlt und jetzt ist mir das auch klar warum ich immer Öl am Hintertreffen hatte , irgendwo muss das ganze Öl hin also gehe ich davon aus das der simmerring schon länger Defekt war!!

Verbaut war ein simmerring mit einem blechring noch aussenrum habe jetzt einen ohne blechring verbaut hoffe das klappt jetzt !! Test erst heute Abend !!

Geschrieben

Verbaut war ein simmerring mit einem blechring noch aussenrum habe jetzt einen ohne blechring verbaut hoffe das klappt jetzt !!

Ich fürchte nicht... :wacko:

Geschrieben

Mach ihm keine Angst. Bei mir wahr auch mal so ein brauner Blechring verbaut, hab ihn durch nen blauen Cortecco ersetzt.

Probleme gab es bisher keine... Der Simmerringsitz sollte natürlich immer überprüft werden...

Geschrieben (bearbeitet)

Tjoa... dann hast du einfach Glück gehabt. Meines Wissens nach ist der Wellendichtring mit Metallring größer im Außendurchmesser, d.h. war ein solcher verbaut, oder hat der Sitz eine keine Rille, gehört ein solcher wieder verbaut.

Siehe Link http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/PX_Wellendichtring_Kurbelwelle_Kupplungsseite

Und das hat nichts mit Panikmache zu tun, soll nur ein Hinweis darauf sein, dass es der falsche Wellendichtring ist und dass das höchst wahrscheinlich nicht lange gut geht...

Bearbeitet von freibier
Geschrieben

Tja steh ich am Schlauch ;-(( jetzt Wart ich mal ab er ist schon bisschen streng rein gegangen der neu also sah so aus als würde er passen !! Kann nur hoffen jetzt , wenn nicht dann.... Nochmal!!!

Geschrieben

Nur mal zur besseren Verständigung .... Mit Blechring aussen rum bzw. war da was drinnen um Quasi einen festeren Sitz des Simmerings zu gewährleisten ???? Oder was meintest du damit

Geschrieben

Ja so rum ist er drin!!

Ja der kleine O-Ring der ist der einzige der noch nicht neu drin ist!! Den muss ich machen unbedingt da hab ich nicht dran gedacht gestern!!

Geschrieben

Hä wie kommt ihr vom Simmering auf Öl in der Felge .... mit dem kleinen O-Ring meint ihr denn der im Arm von der Kupplung bzw. der im Kupplungsdeckel drinnen is . Simmeringe gibts ja nur 3 Gummiert .... Blech und Blech Gummiert ...welcher rein kommt sieht man daran ob ne Nut im Sitz is oder nicht . Zudem du hast ja was von Blechding geredet . Auwe sind wieder Spezialisten am Werke :wacko:

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    • Jap, hatte die Zündkerze rausgeholt und ans Gehäuse gehalten. Da war kein Funke mehr..     Genau, Erregerspule = Ladespule für CDI.  Ziemlich sicher. Die Spule hat ja nur zwei Kabel, eins auf Masse und dann das rote Kabel für die CDI. Vernietet habe ich auch schon - ärgere ich mich drüber, hätte erst messen sollen, dann vernieten. Aber ich hab noch eine Niete da, also kein Problem. Dass meine Methode für das Polrad polnisch ist, ist mir durchaus bewusst. Aber ich hab mir nicht anders zu helfen gewusst. Den starken Strom erhält man zumindest durchs kurzschließen der Batterie mit der Spule ohne Vorwiderstand, aber .. naja. Sagst du ja selbst, widerspreche dir da nicht. Leider habe ich kein Oszilloskop und auch kein Labornetzteil oder sonstiges Messequipment. Ich quäle mich durch dieses Zündungsthema und bin arg frustriert deswegen. Da mich das so frustriert, ist mir die Kohle eigentlich komplett egal. Ich will wissen wieso das nicht funktioniert und wo das blöde Problem liegt.   Dennoch: Ich bin gerade hin- und hergerissen zwischen: neue BGM Pro Spule für 30€ kaufen oder direkt ne komplett neue ZGP. Falls neue ZGP: Habt ihr ne Empfehlung? Die BGM Pro wäre für 90€ zu haben. Habe 7 Kabel, 5 Spulen. 
    • Bald   Im Foto am Rahmen der 39mm Ansauger   Ganz gerade zum Membrankasten ging nicht, darum hab ich die Planfläche mit 10° neigung zum Rüssel gefräst
    • Warum sollte mich das ärgern ?   Wundere mich halt das man mit ü 9 tsd Beiträge die MP Regeln anscheinend nicht rafft...
    • nur mit der ruhe, das leben bietet schon genut stress potential  fährt, leuchtet, hupt. kupplung benötigt ein wenig liebe. ansonsten steht sie da wie sie da steht.  mit dr177, orginal zündung, 24er si. nichts extremes.    falls wer intressiert ist und was hat bitte mich ganz unkompliziert anschreiben.    beste grüsse
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