Motor ruckelt/verzögert bei Vollgas-Spritzufuhr Si24?

[gertsch2]

Hallo,

mein Motor ruckelt , verzögert irgendwie bei Vollgas, bergauf is es noch schlechter, fühlt sich irgendwie so an als bekäme er zu wenig Benzin.

Es handelt sich um eine ori. P200 nur Pinasco213 gesteckt, Si24 ein wenig angepasst(Hd128,Nd2,7),Sip Road, Elestart, B9ES Kerze.

Ich hab das ganze Si Spritzufuhrtopic bis auf den Cosadeckel durch, fastflow benzinhahn is auch drinne. Brachte nix.

Kann das sein das der 0815 Pinasco die Schwimmerkammer leersaugt?

Si rausschmeissen?

lg

gertsch

[Frituur_de_pan]

Hi,

Benzinleitungsbogen und Schwimmerkammerspacer verbauen! Kostet zusammen keine 20,-€ und ist den Versuch wert!

De groetjes

[tenand]

Was ist, wenn du Gas ein wenig zurücknimmst? HD128 bei gestecktem Pinasco ist schon groß. Hätte jetzt mit SIP Road auf 122 getippt.

[Spanische Vespa]

Hallo, schau mal ins Malossi 210 City Thema.

Wir haben hatten die gleichen Probleme.

Mfg Steffen

[Spanische Vespa]

Falsche ND?!?!

[tenand]

, verzögert irgendwie bei Vollgas,

Falsche ND?!?!

Nee, HD

[PZX1993]

B9ES Kerze ist zu kalt probiere B8ES. Welche zzp?

[gertsch2]

Was ist, wenn du Gas ein wenig zurücknimmst? HD128 bei gestecktem Pinasco ist schon groß. Hätte jetzt mit SIP Road auf 122 getippt.

ICh hab mehrere Düsen da, werds versuchen, hab aber mit 128 rehbraune Kerze, es ist auch eher kein drosseln und wieder beschleinigen wenn man in den Halbgas bereich kommt, sodass ich nicht auf zu grosse Hd tippte. Ausserdem muss man die Dellorto düsen immer vermessen meiner Meinung nach, die Zahl die da drauf steht muss nich drinn sein.

wenn ich gas zurück nehme wirds wieder besser , halbgas passt auch.

ND passt auch denke ich , drosselt schön mit mit choke.

B9ES Kerze ist zu kalt probiere B8ES. Welche zzp?

Zündung 21grad, B8ES hätt ich auch da.

[optimum]

Habe ähnliche Combo bei mir,

HD 122, ND 55/160, ZZP 21°, W3 Kerze mit Sip Road Doppelrohr. Kwetschspalte nicht messbar, da Lötzinn zu dünn (>2MM bei 57er Originalwelle) Bei mir ist immer Ruckeln bei 1/4 bis 1/2 Brennstoff. Ist aber eher so ein Brabbeln. Schieber der originale 9er mit der Aussparung. Auspuff nicht dicht zu bekommen, CDD passt nicht um Sackhaaresbreite. Habe jetzt auf Sito+ und W4er Kerze gewechselt, hoffe das Brabbeln geht weg, ansonsten wollte ich eine magere ND testen.

Viel Erfolg,

.opti

[Cpt.Howdy]

habe das selbe problem bei meiner vnb mit 10ps 200er px motor. allerdings nur auf reserve. hab bisher auch noch keine lösung dafür gefunden. dachte auch schon an schwimmerkammerspacer, aber kann doch eigentlich net sein das ein originaler motor so saugt das da nicht genug sprit nachkommt. schafft ja nichtmal meine smallframe, die wesentlich mehr sprit verbraucht...

[polinist]

habe das selbe problem bei meiner vnb mit 10ps 200er px motor. allerdings nur auf reserve. hab bisher auch noch keine lösung dafür gefunden. dachte auch schon an schwimmerkammerspacer, aber kann doch eigentlich net sein das ein originaler motor so saugt das da nicht genug sprit nachkommt. schafft ja nichtmal meine smallframe, die wesentlich mehr sprit verbraucht...

.. ich habe (m)ein Spritversorgungsproblem durch zuzwicken des Röhrchens im Tank beheben können. Ein neuer, richtig abgelängter Bezinschlauch hat dazu gefuehrt, dass bei wenig Inhalt gar nix mehr ging, warum auch immer. Röhrchen ordentlich zuzwicken und seidem ist alles bene!

[Cpt.Howdy]

echt etz? ich dachte das wäre irgendwie die entlüftung für den reservehahn (da sind ja irgendwie mehrere entlüftungen für div. dinge im hahn drin) vielleicht probier ichs erstmal mit nem gummi hütchen obs dann besser wird. aber das wäre ja schon krass wenn das die ursache ist. komische alte roller kisten

[Crank-Hank]

@optimum: Probier einen anderen Schieber

[malde]

Moin,

ich hatte genau das gleiche Problem mit meinem 210er Malossi. Hab alles probiert, die Lösung war am Ende die Bohrung in der Schwimmerkammer. Die Bohrung einfach mit nem Drehmel erweitern und ausblasen!

Problem ist wohl, dass irgendwann nicht mehr die HD sonder die Bohrun der Flaschenhals in der Spritzufuhr ist.

Probiers mal aus...

Grüße

Malte

[Crank-Hank]

Die Bohrung in der Schwimmerkammer zu vergrößern muss sich doch inzwischen bis ins letzte Kaff rumgesprochen haben, oder wie?!?

Die originalen 1,5mm sind mit einem nur gesteckten T5 Malossi schon überfordert!

[malde]

Ich denke die größe des Wohnorts ist hier nicht entscheidend.

[Crank-Hank]

Je kleiner der Wohnort je größer die Wahrscheinlichkeit dass da immer noch mit Modem gesurft wird, was weiß ich ob jemand aus Bremen da noch Erinnerungen dran hat wie es ist mit einem Modem im heutigen Internet unterwegs zu sein

Ich bitte um Entschuldigung falls angenommen wurde mein Beitrag sei persönlich gemeint gewesen

[Cpt.Howdy]

ich wohn am kaff und wusste es nicht.

liegt vielleicht auch daran das die vnb meine erste largeframe is und ich eigentlich davon ausgehe das ne oschinole 200er ja eigentlich normal laufen sollte. is ja wie gesagt auch nur in der reservestellung....naja erstmal stopfen auf dem röhrchen testen und dann mal welches loch da grösser muss...

[gertsch2]

So, mit kleinerer werdender HD, momentan 122 is das ruckeln weg, Danke für den guten Tip , Kerzenbild hab ich da schon a bissl Bauchweh (edit: Löcher lufi 2,5/4,5mm), allerdings ist meine Teststrecke nur ca.500-600m. Reicht das um das Kerzenbild zu beurteilen ?? Kerze ist immer noch B9ES.

Werd auch noch HD124-126 besorgen und testen. Mühsam is es schon da man alle Durchmesser kontrollieren muss.

Was mich wundert das ich mit HD 128 die scheinbar zu fett war, keine Reaktion auf Choke hatte, auch kein Beschleunigen wenn man von Vollgas in den ND Bereich zurück geht. Scheinbar ein SI Phänomen. Bei meiner SF merk ich das sofort.

lg

[tenand]

So, mit kleinerer werdender HD, momentan 122 is das ruckeln weg, Danke für den guten Tip , Kerzenbild hab ich da schon a bissl Bauchweh (edit: Löcher lufi 2,5/4,5mm), allerdings ist meine Teststrecke nur ca.500-600m. Reicht das um das Kerzenbild zu beurteilen ?? Kerze ist immer noch B9ES.

Werd auch noch HD124-126 besorgen und testen. Mühsam is es schon da man alle Durchmesser kontrollieren muss.

Was mich wundert das ich mit HD 128 die scheinbar zu fett war, keine Reaktion auf Choke hatte, auch kein Beschleunigen wenn man von Vollgas in den ND Bereich zurück geht. Scheinbar ein SI Phänomen. Bei meiner SF merk ich das sofort.

lg

[Cpt.Howdy]

also röhrchen am benzinhan klemmen hats nur schlimmer gemacht. hab dann am vergaser alle bohrungen bis zur schwimmerkammer erweitert...vollgas bei reserve kein thema. bilde mir sogar ein das das verschlucken bzw. verzögerte gasannehmen nach dem schiebebetrieb weg ist.