Welche Kupplung ist die richtige?

[P139X]

Hi,

Ich brauche noch eine passende kupplung für meine PX80 (139ccm³ Malossi, leichtes Lüfterrad, Sip Road auspuff)

Die originale Kupplung geht zwar noch, aber ich hab keine lust auf eine panne irgendwann.

Ich suche eine kupplung mit verstärktem Korb, sport belägen, und stärkeren federn. Oder eben selbst eine zusammenstellen aus den Teilen.

Geht dass ohne dass ich veränderungen am Motorgehäuse oder Kupplungsdeckel vornehmen muss?

[kbup]

Klar geht das! Schau mal bei den bekannten Teile-Händlern!

Ich hab' mir neulich den mit einem verschweißten Ring verstärkten Korb von SIP eingebaut (Art.Nr. 93220000): Musste die Beläge und die Grundplatte ein wenig anpassen. Hat bisher gut funktioniert! Bei meiner hatte sich der Korb schon ein wenig ausgedehnt; daher mein Entschluss.

Mußt dazu am Motor nichts verändern. Verstärkte Federn und Beläge gibts da auch für...

[kolamann]

Ja, Korb mit Ring und normale 3 Scheibenbeläge(orginale oder DR/Newfren) mit DR Federn,Malossi Federn sind zu hart und 4-Scheibenbeläge trennen oft nicht und halten auch nicht so lange.

Evtl. muss im Deckel und Gehäuse der "Steg" etwas abgeschliffen werden.Oder einfach mit ner großen Zange abbrechen.

Bearbeitet 9. Mai 2012 von kolamann

[T5Pien]

Hi,

Ich brauche noch eine passende kupplung für meine PX80 (139ccm³ Malossi, leichtes Lüfterrad, Sip Road auspuff)

Die originale Kupplung geht zwar noch, aber ich hab keine lust auf eine panne irgendwann.

Ich suche eine kupplung mit verstärktem Korb, sport belägen, und stärkeren federn. Oder eben selbst eine zusammenstellen aus den Teilen.

Geht dass ohne dass ich veränderungen am Motorgehäuse oder Kupplungsdeckel vornehmen muss?

bei dem setup würde ich mal gar nichts ändern, sondern bei der originalen bleiben. die ist für das, was du verbaut hast absolut ausreichend und für viele viele 1000 km gut und absolut zuverlässig ( wenn den tatsächlich nur orig.teile verbaut wurden ) max 3 oder 6 dr. federn täte ich verbauen

[master p]

alles ausser NF Cosa RF!

[HELL]

bei dem setup würde ich mal gar nichts ändern, sondern bei der originalen bleiben. die ist für das, was du verbaut hast absolut ausreichend und für viele viele 1000 km gut und absolut zuverlässig ( wenn den tatsächlich nur orig.teile verbaut wurden ) max 3 oder 6 dr. federn täte ich verbauen

Kann ich nicht bestätigen der 139er zerlegt die Original PX80 Kupplung nach ein paar Tausend Km vor allem mit leichtem Lüfterrad. Hab ich alles schon gehabt auch die Original Cosa hatte Risse.

Der 139er macht auch ja nicht grag wenig Drehzahl .Es ist echt kein Ding den Steg abzubrechen , Fräsen oder wie auch immer. Deckel gibt es auch zu Kaufen . Mach ne CNC rein und Du hast keinen Ärger mehr . Hatte ich aber schon bereits geschrieben, woanders.

[P139X]

ja ^^ so sieht man sich wieder ;)

nagut, dan muss der steg halt weg, und beim deckel hab ich mir gedacht tuts n spacer auch oder? aber wie kriegt man den dann wieder dicht?

Dass kann ich bestätigen dass der 139er die original kupplung kaputt macht. War bei mir zwar noch nicht sehr weit fortgeschritten, aber abzusehen.

[Eckenflitzer]

CNC ist wirklich geil. Da du eh alles kaufen mußt, empfehle ich gleich "Superstrong". Einfach mal Gravi fragen!

Ist zwar ein wenig wie mit Kanonen auf Spatzen schießen für einen solchen Motor, aber es lohnt sich auf jeden Fall.

[Soul-Beat]

cnc ist absolut übertrieben

verstärkter korb mit anderen federn, ggf. mit ring drum.

das reicht völlig bei deinem minimalsetup

lief vor 20 jahren schon tiptop und da gab es den ganzen cnc-schnickschnack noch nicht

Bearbeitet 9. Mai 2012 von Soul-Beat

[Komalainen]

Original reicht vollkommend. Bin das auch, wenngleich gemischt mit verstärkten Federn, ein paar Jahre gefahren.

Aber es gibt genügend Mittel und Wege um Geld tot zu machen.

[roecker]

meine hält seit 1000km und da biegt sich nichts auf

Bearbeitet 10. Mai 2012 von roecker

[mezzomix]

Eine echte Kaufempfehlung für uns newbies wäre echt schön. Gerade wenn man erst mit einigen, im Vergleich was hier im Forum teilweise gemacht wird, leichten "Stecktunings" anfängt, ist man bei der Vielzahl der angebotenen Kupplungen ziemlich ratlos.

Deutlich wird wohl das CNC Kupplungen von S&S usw. favorisiert werden. Die kosten dann komplett aber halb so viel wie ich für meine PX 125 Lusso bezahlt habe.

Gibt es nicht auch eine haltbare "midrange" Kupplung die meinetwegen Leistungen bis 15PS gut verkraftet?

[AOKAK]

15ps? Ring um die Kupplung und evtl verstärkte federn. Günstig und ausreichend.

[gravedigger]

cnc ist absolut übertrieben

verstärkter korb mit anderen federn, ggf. mit ring drum.

das reicht völlig bei deinem minimalsetup

lief vor 20 jahren schon tiptop und da gab es den ganzen cnc-schnickschnack noch nicht

vor 20 jahren waren auch die teile hochwertiger.

eine newfren kulu mit ring oder ohne ist müll.

[roecker]

Gibt es nicht auch eine haltbare "midrange" Kupplung die meinetwegen Leistungen bis 15PS gut verkraftet?

dann kauf Dir ein Korb vom ddog, der ist wesentlich günstiger als die CNC Teile und da hats wohl bisher

noch keine Probleme gegeben.

[Lacona83]

Schau mal im Verkaufs Bereich da sind ein paar CNC Kupplungen drinnen MMW S&S usw . aber wie schon oben beschrieben wurde is halt schon ein Finanzieller Aufwand der dem Motor need wirklich gerecht wird . Auf der anderen Seite haben ist besser als brauchen und vielleicht kommt der Tag des 210... oder anderer Blödeleien dann hast schon mal an brauchbaren Korb . Aber merke dir wer billig kauft zahlt meistens Doppelt .

[Crank-Hank]

Die kleine 80er Kulu würde ich in jedem Fall bei 139er mit leichtem Lüra rausschmeissen

200er Kulu O-Piaggio mit ddog Korb - günstig und hält

[julchen]

Die kleine 80er Kulu würde ich in jedem Fall bei 139er mit leichtem Lüra rausschmeissen

200er Kulu O-Piaggio mit ddog Korb - günstig und hält

[P139X]

Die kupplung muss auf jeden fall raus, auch wenn sie einige tausend km aushalten würde. Auch wenn mein setup in euren augen stecktuning oder minimal ist.

Ich dachte an folgende zusammenstellung:

Sip korb mit ring (hier haken aber bekanntlich die beläge, also auch wieder ein problem auf das ich keine lust habe)

Also alternativ MMW Korb CNC gefräst

Newfern sport beläge (kork) 3 stück. mit härteren federn.

Das originale Kupplungszahnrad

ein verstärkter sicherungsring.

Eine gute komplette kupplung die vergleichbar mit meiner zusammenstellung wäre, habe ich bis jetzt nicht gefunden. Aber vielleicht kennt ja jemand eine empfehlenswerte.

Das andere problem ist, dass ich nicht weiss ob die kupplung dann noch rein passt. Evtl. den steg wegschleifen, aber dann passt immernoch der kupplungsdeckel nicht mehr drauf. Und bei verwendung von einem spacer gibts bestimmt undichtigkeiten.

[HELL]

Welche Kupplung meinst Du denn jetzt? Bei der Cosa paßt nichts von der alten Kupplung. Bei der alten muß der Steg ja auch nicht weg. Willst denn die Übersetzung nicht verlängern? 21 oder 22 Zähne? Jetzt hast ja 20/68 das ist recht kurz. Würde sonst eine 23/65 drauf machen das geht gut mit dem 139er. Am Besten Cosa Kupplung die findest sicher auch hier gebraucht. Neue Piaggio Beläge sind 4 bei der Cosa und einen CNC Korb S&S oder eben den von SIP der ist ja recht günstig.

Und auch wenn alle meinen das Setup ist Spielkram, der 139er dreht ja vor allem mit dem 80er Getriebe sehr hoch. Und Fakt ist das die hohe Drehzahl den Korb zerstört auch den original Piaggio der Cosa. Vor allem mit HP4 . Selber gefahren vor 15 Jahren bis die 80er Kupplung sich im Deckel verewigt hat. Danach Cosa hielt, aber nach einiger Zeit überall eingerissen. Hab das teil sogar noch liegen.

Muß auch sagen das mein jetziger 166er bei weitem nicht so hoch dreht wie der 139er.

[kbup]

Sip korb mit ring (hier haken aber bekanntlich die beläge, also auch wieder ein problem auf das ich keine lust habe)

Wenn Du die Beläge ein wenig bearbeitest, haken die nicht! Ist eine Sache von ein paar Minuten... Bei der Grundplatte dauert's ein bißchen länger, hält dafür aber auch länger!

[Mucky Fingers]

Sip/SCK 7 Federn Korb mit Ring ist doch fast nicht zumutbar.Muß auch der Federteller an den Laschen bearbeitet werden.Das ist

nicht ne Sache von Minuten.Da kriegt man wieder sowas halbgares für viel Geld.49,-+Porto ist viel Geld für ein Korb,der nicht

funktionfähig ist.Die Händler kennen einfach keine Gnade mehr.

[EyS]

ddog CNC Korb mit 200er Kupplung. Sonst gibts nichts in dem Preisbereich.

Die 80er Kulu würde ich rausschmeißen. Hab gestern das 1000km Checkup gemacht und mein DR 135 verleiht der kleinen Kupplung die Tendenz aufzublühen. Kann mir nicht vorstellen, dass es beim 139 länger gut geht, es sei denn man fährt wie ein Opa und verzichtet auf qualmende Reifen und steigende Vorderräder.

Für die große Kupplung, muss am Gehoise aber der Steg weg.

[Eckenflitzer]

Qualmende Räder mit nem DR? Aber nur bei ner Vollbremsung, oder???

[EyS]

Qualmende Räder mit nem DR? Aber nur bei ner Vollbremsung, oder???

Gayt sogar im 2. Gang, wenn der Reifen anfägt zu schmelzen. Hinteren Reifen nass machen, dann kann das auch jeder unbegabte.

[Eckenflitzer]

Na...ihr macht ja Sachen!

[P139X]

Der Sip Korb kommt schonmal nicht mehr in frage, ist zwar an sich ne super idee, aber eure kommentare dazu haben mich entgültig überzeugt. Ich war schon seit dem ich die artikelbschreibung gelesen habe mistrauisch.

Dann wirds wohl ein MMW cnc korb,

werd ich dann ja sehen obs passt oder nicht.

das originale kupplungszahnrad kann man doch lassen bei dem setup oder?

Bearbeitet 13. Mai 2012 von P139X