D. R. 135 Klemmer beim bergabfahren

[Raabo]

Hy. Hab nen D.R. 135 mit Kupplungszahnrad 23Z, Gelöcherter Lufi, 105er Düse und Einlass mit 20er SI etwas bearbeitet. Fährt laut Schätzeisen 95 km/h.

Jetzt hab ich zum zweiten mal nen Klemmer gefahren beim bergab fshren mit Vollgas. Lsut GPS warens knapp 100 km/h.

Die Klemmer waren nicht schlimm. Nachdem er aus war im ausrollen wieder eingekuppelt, dann abgestellt, bisserl kühlen lassen und weiter gings mit gleicher Leistung wie zuvor.

Woher kommen die Klemmer? Will berab wieder Gas geben! Bei Geradeausfahrt sind lange Vollgasfahrten kein Problem.

[Zeckbert]

wuerd sagen du hast den Motor schlicht überdreht.

[T5Rainer]

Motor schlicht überdreht.

Was verstehst Du unter "überdreht!?

Beim Viertakter mit einer nicht hinterherkommenden Ventilsteuerung (zu lasche Federn, Vetntilteller im falschen Moment am falschen Platz.....) kommt's vor. Einen Zweitakter kann man aber m.E. nicht überdrehen.

[Raabo]

Kann es sein dass ich noch ne größere Düse brauch oder ne andere Vergasereinstellung oder einfach die Kühlung bei den Drehzahlen zu lasch is?

Das waren keine Megaberge sondern einfach nen langgezogenen Hügel runter. Kann ja nich sein das ich jetzt alle Berge ohne Gas runterfahr!!!

(null)

[bv5b3t]

Probier doch mal ne 108 oder was es als nächst grösseres gibt als HD. Dann auf nen gerade strecke und Vollgas und sehen ob er frei ausdreht. Dann ab zum Berg und runter. Vielleicht bist etwas zu mager unterwegs. Ansonsten mal den Luffi gegen einen tauschen ohne Löcher.

[heidelbaer]

Ich würd mal Vorzündung reduzieren und grössere Hauptdüse probieren. Ach ja- und prüfen ob die Dämmatte noch fest in der Backe ist wenn Du eine hast...

Bearbeitet 12. Mai 2012 von heidelbaer

[kbup]

Das waren keine Megaberge sondern einfach nen langgezogenen Hügel runter. Kann ja nich sein das ich jetzt alle Berge ohne Gas runterfahr!!!

Kann es sein, dass Du das Gas zurückgenommen hattest, bevor der Klemmer kam? War bei mir so. Dann würde ich mal eine größere Nebendüse ausprobieren.

Ansonsten könnte es auch an der Spritzufuhr liegen duch den Neigungswinkel am Berg. Dann für eine bessere Versorgung mit Sprit Sorge tragen: Den ganzen Weg optimieren vom Tank bis zum Vergaser; es gibt da einige Möglichkeiten...

[Raabo]

Die Backe is ohne Matte. Ne Gas hab i auch nicht weggenommen. Spritmangel glaub ich auch nicht weil sie ja zunächst no ganz normal am Gas hing und so ne große Neigung war das nicht, dass kein Sprit mehr nachkommt. Eben nur ein Hügelchen das Schwung gibt.

(null)

[EyS]

Bei 23/68, keine Ahnung ob das geht, und 100kmh dreht die kleine doch schon fast im 5 stelligen Bereich? Hab leider grade den Getrieberechner nicht zur Hand. Sicher, dass die Spritversorgung passt?

[Mr.Green]

Getrieberechner

OT on:

Kann da mal einer n Link oder sowas posten.

OT off!

[holger d]

moin

23/ 68 oder meinst 23/ 65

gruss

[tenand]

Also ich vermisse ich noch das Auszählen des Mischrohrs.

[ilopsir1976]

Hallo, ich glaube du bist mit der Hauptdüse zu fett, mein setup 135 DR mir 20er SI 102 Hauptdüse und 22er Kupplungsritzel.

[kmetti]

Hallo Leute,

bei "Halbsetups" die HD-Größe zu vergleichen ist m.E. äußerst abenteuerlich.

Gruß, Klaus

[Raabo]

Also zu fett kann ich mir bei nem Klemmer nicht unbedingt vorstellen!

(null)

[kmetti]

Also zu fett kann ich mir bei nem Klemmer nicht unbedingt vorstellen!

(null)

Hallo Raabo,

wenn's Öl fehlt geht das schon.

Gruß, Klaus

[Raabo]

Öl is genug drin. Ich mische selbst und überlass das nicht mehr der Pumpe.

(null)

[cabanoz]

Bei 23/68, keine Ahnung ob das geht, und 100kmh dreht die kleine doch schon fast im 5 stelligen Bereich? Hab leider grade den Getrieberechner nicht zur Hand. Sicher, dass die Spritversorgung passt?

.... wären bei echten 100 ca. 8000U/Min, schon sportlich für nen DR 135.

ich tippe die Karre wird dabei einfach zu heiß, obs Zündung, oder Gaser ist muss man eben checken.

Würde auf alle fälle die Zündung mal auf max. 18-19° stellen.

Wie steht die Zündung jetzt ?

Edit sagt noch: Herr ilopsir1976 : Eine zu große HD kann keinen Klemmer verursachen. Das zu schreiben ist kontraproduktiv !

[Raabo]

Glaub die steht noch auf original PX 80 - müsst ich nochmal schauen

(null)

[EyS]

.... wären bei echten 100 ca. 8000U/Min, schon sportlich für nen DR 135.

ich tippe die Karre wird dabei einfach zu heiß, obs Zündung, oder Gaser ist muss man eben checken.

Würde auf alle fälle die Zündung mal auf max. 18-19° stellen.

Wie steht die Zündung jetzt ?

Edit sagt noch: Herr ilopsir1976 : Eine zu große HD kann keinen Klemmer verursachen. Das zu schreiben ist kontraproduktiv !

23/68 geht doch gar nicht, also muss es eine 23/65 sein. macht dann bei 100 ca. 7300.

Ich tippe auf undichten Kopf oder Zündung, wer bietet was anderes.

Hab grad nach

OT on:

Kann da mal einer n Link oder sowas posten.

OT off!

Übersetzungen PX.xlsx

Übersetzungen PX.xlsx

[MadDoc]

Gluckscheissermodus an:

Wenn ein 2 Takter sagen wir 7000U/min als max dreht, dann macht der das ja nicht, weil er zu mehr kein Bock hat, sonder weil die Steuerzeiten wahrscheinlich nicht mehr hergeben. Das heißt wenn man den Motor jetzt Bergab auf 8000U/min dreht, dann können die Steuerzeiten des Einlasses nicht ausreichen frisches Gemisch bereitstellen um den Zylinder bei dieser Drehzahl zu kühlen und zu schmieren. Gleiches gilt beim Auslass dieser kann die entstehenden Abgase nicht mehr vollständig entsorgen und der Zylinder überhitzt an den alten Abgasen.

Ergo Klemmer

Ergo Man(n) scheucht keinen Motor den Buckel runter

[Raabo]

So. Zündung kontrolliert. Die war auf 23 Grad eingestellt. Das wirds dann wohl gewesen sein. Mal schauen was er beim nächsten Berg macht. Danke für Eure Bemühungen!!!

(null)