Quattrini Motorblock

[rod'n'roll]

Erich Denk dran, die Pumpe kostet Leistung. ;) ne Batterie betriebene nicht :)

[DLbastard]

Echt? Juhu, endlich ein Perpetuum Mobile

[egig]

Ich weiß, der Motor wird aber Leistung ohne Ende haben dank GP Power aber bin noch Unschlüssig was ich mache, will auch mal was bauen wo ich mehr als 100km fahren kann ohne dass die Batterie alle ist :) und Vespatronic will ich auch aus gewissen Gründen nicht verbauen... wenn elektrisch betrieben muss es fast eine Zündung sein die strom macht... doof!!

Bearbeitet 25. Juni 2014 von egig

[ludy1980]

autobatterie auf den tunel ,das hält locker 100km

[rod'n'roll]

auf 100km mit nem gp zylinder in der smallframe ist der leistungsverlust wohl eher banane, stimmt.

grundsätzlich gibts ja aber ne reihe zündungen, die man adaptieren könnte.

[ludy1980]

mal im ernst wer will den jetzt mal wirklich mit ner karre mit so einem Motor(45ps) weitere touren fahren ?

mal wirklich ,ich hätt da immer den zonk im nacken und würd nur mit halber kraft durch die gegend fahren ,dann doch lieber 25ponnys und feuer frei oder 30 ...

[egig]

ICH WILL...

 

Der Motor der in Aufbau ist wird sich im niederen Drehzahlbereich schön ruhig verhalten und dadurch soll gemütliches Vorreso tuckern auch möglich sein...

Glaube der wird 15PS Vorreso bringen und Leistungeinstieg bei 6000-6500 je nach dem wie die Auspuffanlage funktioniert...  soll ein Motor werden der anstendig Band macht und auf 11000-12000 Peakt.!  Die max Leistung ist erst mal Nebensache!

[FTC]

Hast du Angaben mit welchen verschiedenen Gängräder das Plastik Ritzel alles kompartibel ist?

Bekommt man die Lüra Abdeckung noch drauf um ein wenig Vespa Optik beizubehalten?

 

Soviel ich weiß gibt es unterschiedliche Plastikritzel je nach Nebenwelle. Da holst du dir aber besser Informationen aus erster Hand.

Lüfterradabdeckung geht über die Pumpe, muss aber je nach Fitting für den Wasseranschluss am Zylinder ein wenig bearbeitet werden.

[Motorhead]

nachdem das hier wohl das allgemeine topic für die mittlerweile 3 verschiedenen quattrini gehäuse C1 C2 C200 ist, frag ich mal hier:

 

- welches gehäuse hat welche kurbelwellenlager? hat nur das C200 die grossen (für 6205 C4)?

- sonstige unterschiede?

- vom C1 gab es ja mehrere updates, was wurde da so verbessert?

Bearbeitet 30. Juli 2014 von Motorhead

[shamrock]

.

Bearbeitet 16. Dezember 2014 von shamrock

[undis racing team]

6205 haben alle

[Motorhead]

danke. nachdem ich die lagerdiskussion gelesen hab - was nimmt man nun wirklich sinvollerweise?

 

die 2x 6205 wie am beipackzettel?

eines einteilig und eines geteilt?  (welches geteilte?)

ganz was anderes?

[rod'n'roll]

Ich weiß immer noch nicht, was die Diskussion soll. Der Herr hat sich da sicher Gedanken zu gemacht, in Automaten funktioniert es millionenfach, preislich sind sie ganz weit vorne und die Montage mit dem richtigen Werkzeug n Kinderspiel...

[Motorhead]

ich hab ganz ehrlich gesagt keine lust auf beidseitiges einziehen und such eine funktionierende alternative.

 

 

6205 haben alle

 

im SCK blog steht auch was vom 6304TN9C4 (20x52x15), im Q200 topic wiederum 6205 (25x52x15)?!?!?

Bearbeitet 30. Juli 2014 von Motorhead

[heizer]

kommt aauf die welle an...

manche haben 25mm lagersitz, andere 20mm.

[Motorhead]

ok mein fehler und falsch gedacht - dann ists klar. bei kingwellen ists wohl das 25er dann....

 

aber nochmal zurück zur ersten frage - einteilig kuluseitig und 2teilig limaseitig ist ein problem? und wenn nicht, welches 2teilige nehmen?

Bearbeitet 30. Juli 2014 von Motorhead

[undis racing team]

6205.c4 finde ich schön 2 stk davon

[Brosi]

6205.c4 finde ich schön 2 stk davon

[emoji106]

[Mikasa]

Verwende auch 2x C4 (wie bei Piaggio 125/180 2T-Automatik-Gehäuse).

 

Ich habe mal als Dienstleistung ein C1-Gehäuse mit 2x Rollenlager mit Bund verbaut. Funktioniert auch. Ausdistanzieren muss einem halt liegen. 

 

Persönlich bin ich aber kein Fan von Rollenlagern, seitdem ich einige abgebrochene Kurbelwellen-Stumpfe zu verkraften habe. War allerdings nie beim Quattrini-Block.

[rod'n'roll]

ich hab ganz ehrlich gesagt keine lust auf beidseitiges einziehen und such eine funktionierende alternative.

im SCK blog steht auch was vom 6304TN9C4 (20x52x15), im Q200 topic wiederum 6205 (25x52x15)?!?!?

Ich hab's kulu seitig in den warmen Block gesetzt und dann alles wieder in den Ofen. Da dann die Welle rein. Schon war es nur eine Seite, auf der eingezogen werden musste...

[chup5]

kannst sonst alternativ auch ein NJ205 nehmen. ein problem ist, dass die simmerringe nach außen gewandert sind, dadurch würde die welle, sollte eines der beiden lager nicht geführt sein (also z.b. ein N205 oder ein NU205), die welle, wenns blöd läuft, am gehäuse auf deiner der beiden seiten anlaufen. nachdem ich mir die preise der lager (www.dswaelzlager.de) angesehen habe, hab ich mich dann auch für die 6205er c3 (2x) (kingwelle) entschieden.

Bearbeitet 31. Juli 2014 von chup5

[chup5]

wobei... mittlerweile ist das angebot deutlich großzügiger... 

http://www.dswaelzlager.de/navi.php?suchausdruck=nj205

Bearbeitet 31. Juli 2014 von chup5

[Uriel]

Hi,

 

wie ich hier lesen konnte sollen die PLC Silentbuchsen recht starke Vibrationen auf die Karosse übertragen.

Als Lösungsansatz wurde ebenfalls hier genannt, dass die PLC Silentbuchsen angebohrt werden sollen / können!

 

Da ich für mein Quattrini C1-Motorgehäuse die genannten Buchsen habe, bin ich sehr an dieser Lösung interessiert!

Gibt’s dazu genauere Informationen? Wo, welcher Durchmesser usw. ?

Vielen Dank!

 

Gruß

 

[Patricks]

Ich habe da jetzt Fotos bekommen wie der Herr Quttrini die Welle mit den Rillenkugellager verbaut

 

Anders geht es eigentlich auch nicht einmal ganz einfach einziehen und beim Zerlegen ausdrücken

 

Zum Ausdrücken gibt es auch beim Sip was

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/demontagewerkzeug+hesotec+_15199010

[Sportivo Primavera]

Hi,

 

wie ich hier lesen konnte sollen die PLC Silentbuchsen recht starke Vibrationen auf die Karosse übertragen.

Als Lösungsansatz wurde ebenfalls hier genannt, dass die PLC Silentbuchsen angebohrt werden sollen / können!

 

Da ich für mein Quattrini C1-Motorgehäuse die genannten Buchsen habe, bin ich sehr an dieser Lösung interessiert!

Gibt’s dazu genauere Informationen? Wo, welcher Durchmesser usw. ?

Vielen Dank!

 

Gruß

würd mich auch interessieren ...

[pv211]

@Patrick. Hast das Werkzeug schon mal verwendet?

Gibts da überhaupt ein passendes Einziehwerkzeug?

[rider]

Das Ausdrückwerkzeug hab ich mir kurzerhand nachgebaut.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/werkzeug+ausbau+kurbelwelle+_15199011

 

 

Zum Einziehen gibt's das hier:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/werkzeug+hesotec+montage_15199008

 

Wobei ich die Kurbelwellen per Mutter und passenden Distanzen einziehe, ist halt ein wenig Gefummel.    Da wäre so ein Einziehwerkzeug komfortabler.

[Patricks]

@Patrick. Hast das Werkzeug schon mal verwendet?

Gibts da überhaupt ein passendes Einziehwerkzeug?

Zum einziehen habe ich was selber gebautes

Zum ausdrücken wird ich mir das mal demnächst bestellen oder auch eines bauen

[turtleharry]

Also ich verwende das oben genannte Einzieh, sowie Ausziehwerkzeug von SIP und bin damit sehr zufrieden.

Musste mir für diverse Wellen (wie z.B. King) aber den passenden Aufsatz drehen lassen.

[turtleharry]

ok mein fehler und falsch gedacht - dann ists klar. bei kingwellen ists wohl das 25er dann....

 

aber nochmal zurück zur ersten frage - einteilig kuluseitig und 2teilig limaseitig ist ein problem? und wenn nicht, welches 2teilige nehmen?

Diese Variante würde ich auch schön finden 

Gibts dazu jetzt schon Erfahrungswerte ?

Oder bleiben die Profis doch bei old school 2x 6205 ?