Quattrini Motorblock

[egig]

Sowas wäre schon geil wenn das von Haus aus so kommen würde... noch geiler wäre es wenn noch ein Lager mit in Spiel wäre

[Pogo81]

Wie im Topic zu den "Neuigkeiten und Produktankündigungen" bereits erwähnt, gibt es das Quattrini C-1 Gehäuse in einer neuen Version. Hier ist das Gehäuse außen im Bereich des Getriebes abgeflacht und soll den "schräglagen" geschuldet sein.

 

Anbei ein paar Pix zu den neuen Gehäusen!

 

 

[KingOfBurnout]

Ist das nun Standard? Hab gelesen dass das breite Faio Getriebe da eventuell nicht passen könnte. Das wäre sehr interessant zu wissen.

Gruss

[Pogo81]

Ja, das ist jetzt das Standard-Gehäuse! Es sind nur noch die zu erwerben.

[dreckige13]

Deine Signatur ist so elend groß, die zieht unnötig viel Platz.

 

[Martin F.81]

Das Gehäuse für M200 bleibt aber unverändert?

[Johannes]

Das ist wirklich eine sehr interessante Frage ob die neuen Gehäuse noch mit den breiten Getrieben passen 

Ich frag mal an ob Faio sich mit den neuen Gehäusen schon beschäftigt hat...

[Motorhead]

eigentlich wärs ja sinnlos, wenn man ein gehäuse gerade für mehr gangräder/breitere gangräder durch einfaches nachfräsen konstruiert und dann mit der schrägfläche wieder das gegenteil bewirkt.

da wir aber im vespabereich unterwegs sind.....

 

Bearbeitet 20. März 2017 von Motorhead

[Pogo81]

@Martin F.81 ich schau dir heute Abend nach! Von den M200 Gehäusen hab ich eh auch grad welche reinbekommen.

[Martin F.81]

  Am 20.3.2017 um 09:00 schrieb Pogo81:

@Martin F.81 ich schau dir heute Abend nach! Von den M200 Gehäusen hab ich eh auch grad welche reinbekommen.

Aufklappen  

 

Hast du schon nachgesehen bzgl. M200 Gehäuse?

[Pogo81]

@Martin F.81, die C-200 Gehäuse wurden nicht verändert! Die sind noch die Alten!

 

[shamrock]

Irgendwie sieht das so aus, als ob man mit dem Ding mal ordentlich auf die Fresse geflogen und 300m über den Asphalt gescheuert wäre. Dinge die die Welt nicht braucht....

[beckna]

  Am 22.3.2017 um 18:40 schrieb shamrock:

Irgendwie sieht das so aus, als ob man mit dem Ding mal ordentlich auf die Fresse geflogen und 300m über den Asphalt gescheuert wäre. Dinge die die Welt nicht braucht....

Aufklappen  

Naja auf der Rennstrecke mach das ganze aber schon Sinn!

Das bringt dir schon noch etwas an Schräglagenfreiheit

[shamrock]

Mag sein, da bin ich aber eher selten unterwegs.

[beckna]

Du vielleicht nicht, andere schon 

[Fredirain]

Kann mir jemand mal etwas Lagerkunde beibringen?

Ich hab das C200 Gehäuse und die Quattrini Welle mit den empfohlenen Lagern 6205 C4 verbaut.

 

Trotz GP One Polrad scheppert das Ding anständig. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist das scheppern weg. Kann es sein, dass die Welle wegen Kugellagern etwas wandert? Ein oder beide Lager hatten wir beim Einbau mit Loctite eingeklebt.

 

Jetzt lese hier immer wieder von Rillenlagern, Walzenlagern, geteilt, ungeteilt, Distanzieren usw. . Leider check ich da aktuell nicht durch, da ich mich streng an die Quattrini Anleitung gehalten hab. War das verkehrt?

 

Ansonsten habe ich noch folgende Lager verbaut:

 

• Nebenwelle: 6200
• Primär: 16005/C3
• Hauptwelle: HN1612
   

Ich hoffe mal, die passen so!

Bearbeitet 20. April 2017 von Fredirain

[t5undtets]

 

  Am 20.4.2017 um 15:04 schrieb Fredirain:

Kann mir jemand mal etwas Lagerkunde beibringen?

Ich hab das C200 Gehäuse und die Quattrini Welle mit den empfohlen Lagern 6205 C4 verbaut.

 

Trotz GP One Polrad scheppert das Ding anständig. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist das scheppern weg. Kann es sein, dass die Welle wegen Kugellagern etwas wandert? Ein oder beide Lager hatten wir beim Einbau mit Loctite eingeklebt.

 

Jetzt lese hier immer wieder von Rillenlagern, Walzenlagern, geteilt, ungeteilt, Distanzieren usw. . Leider check ich da aktuell nicht durch, da ich mich streng an die Quattrini Anleitung gehalten hab. War das verkehrt?

 

Ansonsten habe ich noch folgende Lager verbaut:

 

• Nebenwelle: 6200
• Primär: 16005/C3
• Hauptwelle: HN1612
   

Ich hoffe mal, die passen so!

Aufklappen  

 

Die Lager sind schon richtig.....

Weshalb habt Ihr die Kuwe-Hauptlager eingeklebt...?

Mach doch mal eine Aufnahme vom "Scheppern".... Ich denke nicht, dass das mit der Kurbelwelle im Zusammenhang steht, eher mit der Kupplung/Primär....

Bearbeitet 20. April 2017 von t5undtets

[gertax]

  Am 20.4.2017 um 15:04 schrieb Fredirain:

Trotz GP One Polrad scheppert das Ding anständig. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist das scheppern weg. Kann es sein, dass die Welle wegen Kugellagern etwas wandert?

Aufklappen  

 

Nein, das sind die Belagnasen der Kupplungsbeläge die die Anlageseite im Primärkorb wechseln. Weil keine Kupplung 100% trennt, findet dieser Wechsel mit gezogener Kupplung nicht statt.

[Fredirain]

  Am 20.4.2017 um 15:18 schrieb t5undtets:

 

 

Die Lager sind schon richtig.....

Weshalb habt Ihr die Kuwe-Hauptlager eingeklebt...?

Mach doch mal eine Aufnahme vom "Scheppern".... Ich denke nicht, dass das mit der Kurbelwelle im Zusammenhang steht, eher mit der Kupplung/Primär....

Aufklappen  

 

Das Kulu-Lager wurde nur eingeklebt, da es immer wieder rausgefallen ist als das Gehäuse noch warm war.

Kann gut sein, dass es mit Kulu und Primär zu tun hat. Ich nehme es mal am Wochenende auf.

 

Was hat es aber mit den anderen Lagern auf sich, z.B. Vorteile/Nachteile von Kugellager, Rillen- und Walzenlager.

[t5undtets]

  Am 20.4.2017 um 19:39 schrieb Fredirain:

 

Das Kulu-Lager wurde nur eingeklebt, da es immer wieder rausgefallen ist als das Gehäuse noch warm war.

Kann gut sein, dass es mit Kulu und Primär zu tun hat. Ich nehme es mal am Wochenende auf.

 

Was hat es aber mit den anderen Lagern auf sich, z.B. Vorteile/Nachteile von Kugellager, Rillen- und Walzenlager.

Aufklappen  

 

Die einen verwenden 6205 Rillenkugellager, die anderen NJ-Zylinderrollenlager.

Ich sehe den Vorteil der geteilten NJ-Lager im absolut streßfreien Zusammenbau ohne Hitze, Einzieher etc.....

Manch anderer schleift den Innenring des kupplungsseitigen 6205ers auch etwas aus, so dass es hier besser flutscht....

 

[Fredirain]

Scooter Center schreibt nämlich folgendes und das verwirrt mich etwas:

 

... Da der Kurbelwellendichtring der Antriebsseite nun außerhalb des Kurbelhauses sitzt, erfolgt durch das verschrauben des primären Ritzels keine Sicherung der Welle mehr gegen ein verschieben. Daher ist es notwendig zumindest auf einer Seite ein geführtes Lager zu verwenden. Wir bieten dazu zwei hochwertige Lösungen an:

• 6205 TN9 C3 Festlager mit Polyamidkäfig
• 6205 MA C3 Festlager mit Messingkäfig

[t5undtets]

  Am 20.4.2017 um 20:10 schrieb Fredirain:

Scooter Center schreibt nämlich folgendes und das verwirrt mich etwas:

 

... Da der Kurbelwellendichtring der Antriebsseite nun außerhalb des Kurbelhauses sitzt, erfolgt durch das verschrauben des primären Ritzels keine Sicherung der Welle mehr gegen ein verschieben. Daher ist es notwendig zumindest auf einer Seite ein geführtes Lager zu verwenden. Wir bieten dazu zwei hochwertige Lösungen an:

• 6205 TN9 C3 Festlager mit Polyamidkäfig
• 6205 MA C3 Festlager mit Messingkäfig

Aufklappen  

 

Und genau deshalb mußt Du die geteilten Lager ausdistanzieren, um zu viel Lateralspiel auszugleichen.

[gertax]

  Am 20.4.2017 um 20:10 schrieb Fredirain:

Scooter Center schreibt nämlich folgendes und das verwirrt mich etwas:

 

... Da der Kurbelwellendichtring der Antriebsseite nun außerhalb des Kurbelhauses sitzt, erfolgt durch das verschrauben des primären Ritzels keine Sicherung der Welle mehr gegen ein verschieben. Daher ist es notwendig zumindest auf einer Seite ein geführtes Lager zu verwenden. Wir bieten dazu zwei hochwertige Lösungen an:

• 6205 TN9 C3 Festlager mit Polyamidkäfig
• 6205 MA C3 Festlager mit Messingkäfig

Aufklappen  

 

Das trifft nur zu wenn man Zylinderrollenlager ohne Bund verwendet. Zylinderrollenlager mit Bund haben einen Anschlag, daher lassen sich 2 davon ohne Weiteres verwenden (es sollte ausdistanziert werden dass die Welle zuerst an den Anschlag kommt und dann ans Gehäuse, manchmal passt das aber auch so)

[t5undtets]

  Am 20.4.2017 um 20:16 schrieb Gerhard:

 

Das trifft nur zu wenn man Zylinderrollenlager ohne Bund verwendet. Zylinderrollenlager mit Bund haben einen Anschlag, daher lassen sich 2 davon ohne Weiteres verwenden (es sollte ausdistanziert werden dass die Welle zuerst an den Anschlag kommt und dann ans Gehäuse, manchmal passt das aber auch so)

Aufklappen  

 

Wie kann die Welle bei NJs an das Gehäuse kommen.....?

[Fredirain]

  Am 20.4.2017 um 20:16 schrieb Gerhard:

 

Das trifft nur zu wenn man Zylinderrollenlager ohne Bund verwendet. Zylinderrollenlager mit Bund haben einen Anschlag, daher lassen sich 2 davon ohne Weiteres verwenden (es sollte ausdistanziert werden dass die Welle zuerst an den Anschlag kommt und dann ans Gehäuse, manchmal passt das aber auch so)

Aufklappen  

 

Blick das alles nicht! 

 

Fazit: Die Lager 6205 C4 kann dennoch ohne Probleme beim nächsten Mal wieder verbauen!? Ohne Nachteile?

 

Spalte den Motor eh nur, wenn es unbedingt sein muss, dann wechsle ich die Lager immer gleich mit.

[t5undtets]

  Am 20.4.2017 um 20:21 schrieb Fredirain:

 

Blick das alles nicht! 

 

Fazit: Die Lager 6205 C4 kann dennoch ohne Probleme beim nächsten Mal wieder verbauen!? Ohne Nachteile?

 

Spalte den Motor eh nur, wenn es unbedingt sein muss, dann wechsle ich die Lager immer gleich mit.

Aufklappen  

 

Das kannst Du machen - C3s tuns sicherlich auch.....

[gertax]

  Am 20.4.2017 um 20:20 schrieb t5undtets:

 

Wie kann die Welle bei NJs an das Gehäuse kommen.....?

Aufklappen  

 

zB wenn der Lagersitz tiefer gespindelt ist als er es eigentlich sein sollte?

 

  Am 20.4.2017 um 20:21 schrieb Fredirain:

 

Blick das alles nicht! 

 

Fazit: Die Lager 6205 C4 kann dennoch ohne Probleme beim nächsten Mal wieder verbauen!? Ohne Nachteile?

 

Spalte den Motor eh nur, wenn es unbedingt sein muss, dann wechsle ich die Lager immer gleich mit.

Aufklappen  

 

Ja, das kannst du. Ist halt nur manchmal ziemlich nervig die Hälften sauber zusammen zu bekommen. 

[t5undtets]

  Am 20.4.2017 um 20:24 schrieb Gerhard:

zB wenn der Lagersitz tiefer gespindelt ist als er es eigentlich sein sollte?

Aufklappen  

 

Dann wird das auch bei 6205ern der Fall sein.....

Bei meinem Gehäuse kommt die Kurbelwelle nirgends ans Gehäuse......

[gertax]

  Am 20.4.2017 um 20:26 schrieb t5undtets:

 

Dann wird das auch bei 6205ern der Fall sein.....

Bei meinem Gehäuse kommt die Kurbelwelle nirgends ans Gehäuse......

Aufklappen  

 

Meinst du? Möglich wärs. Nur kann man dort dann nachträglich gegensteuern und die Welle bleibt an der Stelle wo man sie hin platziert.

Bei meinen Gehäusen auch nicht, heißt das also man muss überhaupt nicht ausdistanzieren?

[t5undtets]

  Am 20.4.2017 um 20:31 schrieb Gerhard:

 

Meinst du? Möglich wärs. Nur kann man dort dann nachträglich gegensteuern und die Welle bleibt an der Stelle wo man sie hin platziert.

Bei meinen Gehäusen auch nicht, heißt das also man muss überhaupt nicht ausdistanzieren?

Aufklappen  

 

Bei geteilten Lagern mit Bund am Innenring schon, aber meiner Meinung nach eher deshalb, damit die Kurbelwelle lateral nicht wie ein Lämmerschwanz hin und her wackelt. 0,4mm wirken auf mich da schon richtig bedrohlich, wenn man am Polrad zieht.....