Quattrini Motorblock

[gertax]

vor 1 Minute schrieb t5undtets:

 

Bei geteilten Lagern mit Bund am Innenring schon, aber meiner Meinung nach eher deshalb, damit die Kurbelwelle lateral nicht wie ein Lämmerschwanz hin und her wackelt. 0,4mm wirken auf mich da schon richtig bedrohlich, wenn man am Polrad zieht.....

 

 

die Welle wird ja ein Bisschen größer wenn sie warm ist, den idealen Bereich was das Spiel anbelangt / bzw. die Anhaltswerte aus anderen Serienmotoren habe ich aber gerade vergessen, glaube das war max. 0,30 oder so.

[AK200]

Am Monday, March 20, 2017 um 09:15 schrieb Motorhead:

eigentlich wärs ja sinnlos, wenn man ein gehäuse gerade für mehr gangräder/breitere gangräder durch einfaches nachfräsen konstruiert und dann mit der schrägfläche wieder das gegenteil bewirkt.

da wir aber im vespabereich unterwegs sind.....

 

ich habe bei mir die Tage 0,65mm gemessen und insgesamt 0,5mm Passscheiben rein gepackt bei NJ Lagern. Komme also auf 0,15 Spiel beim kaltem Motor

Bearbeitet 21. April 2017 von AK200

[Motorhead]

äh ich spreche von hauptwelle und neuer gehäuseform an der unteren blockstelle auf kleiner hälfte, du von kurbewellendistanzierung - oder?

[AK200]

vor 11 Stunden schrieb Motorhead:

äh ich spreche von hauptwelle und neuer gehäuseform an der unteren blockstelle auf kleiner hälfte, du von kurbewellendistanzierung - oder?

ups, da hing wohl noch was im Zwischenspeicher... wollte eigentlich diesen Beitrag zitieren

Am 20.4.2017 um 22:47 schrieb Gerhard:

 

die Welle wird ja ein Bisschen größer wenn sie warm ist, den idealen Bereich was das Spiel anbelangt / bzw. die Anhaltswerte aus anderen Serienmotoren habe ich aber gerade vergessen, glaube das war max. 0,30 oder so.

[BKFlash]

Ich fahr auch 2 geteilte Lager mit Messingkäfig und ausdistanziert. Wenn man genau hinhört, verändert sich das Geräusch auch beim Ziehen der Kupplung. Kommt ja immer darauf an wie sich das verändert. Kenne viele, die einfach viel zu genau sind und das Gras wachsen hören. Aus meiner Sicht kommts bei mir auch von den zu harten Primärfedern, dass im Stand bei der niedrigen Drehzahl Geräusche gibt wenn die Kupplungsbeläge hin und her gehen und beim Ziehen geht die Last des Getriebes weg. Aber kann natürlich alles andere sein. Kipp richtig viel Öl rein, dann ists auch ruhiger im Motor

Wenn ich wieder Lager einbau, dann ein festes auf Primärseite und ein geteiltes mit Poly Käfig auf Lima. Kommt günstiger.

Bearbeitet 24. April 2017 von BKFlash

[ludy1980]

Kann mir jemand sagen wieviel Aufwand es ist eine c2 Welle also für den m200 in ein c1 Gehäuse zu bringen ?

 

 

 

[weellee]

Am 5.7.2013 um 10:56 schrieb undis racing team:

Eigenbauschnüffelstück

 

@undi welche  Membran ist da verbaut?

 

[weellee]

Am 24.1.2013 um 19:42 schrieb Buchi89:

Hallo Leute

Darf ich vorstellen, mein neuestes Projekt:

Falc 64x56 Mono

Falc 2012 Auspuff (der hinter Dämpfer verläuft)

Vforce 4 Membran mit meinem Adapter

Quattrini Block um 5mm abgeplant um mit 110er Pleuel fahrn zu können.

Kurbelwelle: Eigenfertigung

Kupplung: Eigenfertigung

Getriebe: Madsolution Nebenwelle, PK Getriebe, DRT oder NOS Schaltklaue und 27:69 Übersetzung

Hast du den ml auf der Rolle gehabt?

[ludy1980]

vor 5 Stunden schrieb weellee:

@undi welche  Membran ist da verbaut?

 

Würde mich auch interessieren , welche Membran passt da so allgemein in den Block ?  

[rennvespe]

RD350 Style Membranen mit dezenten Adapter (siehe Foto von Buchi89) passen zB sehr schön und sind wohl meistens in Verwendung.

Bearbeitet 1. August 2017 von rennvespe

[Uriel]

Dito! 

[weellee]

Weiß jemand welche V-force diese Breite hat (ca 53 mm)? Ist das die von der KTM 65 ccm oder 85 ccm?

 

Bearbeitet 2. August 2017 von weellee

[undis racing team]

Ich habe Vforce4 Rd 350 Membran mit Adapter verbaut

 

 

Die Vforce2 KTM SX 85 hat 47 mm in der gewünschten Messung

 

[rennvespe]

Hat eigentlich schon jemand dem Quattrini C1 ein 70x70 Stehbolzenbohrbild verpasst? Geht sich das in der unteren rechten Ecke beim Membrankasten aus?

 

Welche Wellen mit 60mm hub und pleuel mit 120-125mm sowie 18mm Kobo gibts denn nun für den Block? Fabbri? Kingwelle?

 

Welche  geteilten (NU) KW Lager werden denn so verwendet? Die teuren xlife mit messingkäfig oder die günstigsten mit Kunststoffkäfig? - Ich fahre momentan die billigste Variante, hab jedoch sorgen, dass diese evtl nich dauerhaft halten könnten.

 

Mfg

Bearbeitet 3. August 2017 von rennvespe

[lukulus]

Am 23.6.2017 um 15:53 schrieb ludy1980:

Kann mir jemand sagen wieviel Aufwand es ist eine c2 Welle also für den m200 in ein c1 Gehäuse zu bringen ?

 

 

 

 

Nicht all so viel...

 

Luk

[Fredirain]

Moinsen,

 

ich habe ne Fräge, die mich aktuell nicht los lässt. 

Ich hab ein M200 Motor mit dem C200 Gehäuse. Damit ich den Seitendeckel zu bekomme habe, habe ich die Buchse des linken Silentgummis plan mit der Traverse abgeschnitten. Deckel geht ohne Probleme zu, allerdings steht der Motor schon weit links. Außerdem schleift die Traverse am Rahmen.

 

Nun habe ich mir die neuen BGM Slientgummis bestellt. Das rechte Gummi bleibt wie es ist. Nur das linke wird gekürzt. Das ist klar!

Allerdings verstehe ich nicht genau wie?

 

Manche kürzen die Buchse nur innen, manchen nur außen und manche wieder außen und nehmen zusätzlich noch Gummi innen ab. Wobei ich nicht verstehen, was das bringt, da sich doch die beiden Buchsen innen berühren und somit begrenzt wird, wie weit die Gummis reinrutschen können.

 

Was macht denn nun am meisten Sinn?

[heizer]

welche silentgummis haben sich bewährt? passen originiale piaggio?

[ganja.cooky]

vor 14 Minuten schrieb heizer:

welche silentgummis haben sich bewährt? passen originiale piaggio?

 

was man hier so raus liest, sind die Fabbri Dinger wohl nicht so schlecht -->

 

[konrektor]

vor 58 Minuten schrieb heizer:

welche silentgummis haben sich bewährt? passen originiale piaggio?

 

Bei mir haben sich die von BGM bewährt!

[rider]

Bei mir die SIP Repros:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorgehause+sip+_11204000

 

Wobei das die Variante mit durchgehendem Rohr ist. 

[t5undtets]

Die Fabbri Gummis sind qualitativ top und die Montage ist in zwei Minuten erledigt....

Allerdings hatte ich damit (für mein Empfinden...) zu starke Vibrationen.

Die originalen bzw. BGM Gummis muß man bearbeiten (kürzen) damit sie in das Quattrini-Gehäuse passen.

Bei diesen sitzt das Gummi auf dem Rohr weiter innen....... bzw. sind die Auflagen im Quattrini-Gehäuse weiter außen als im Originalgehäuse.

Nimmt man die orig. Gummis inkl. der Distanzscheiben, wird dieser Effekt natürlich noch verstärkt.....

 

[konrektor]

Hm, ich habe da nichts gekürzt 

[Malle Lexe]

Ich fahr auch die Bgm. Musste die aber auch kürzen. Find ich bisher super, allerdings bin ich noch kaum gefahren, da der Motor erst im Spätherbst fertig wurde. Deshalb kann ich leider nichts zur Haltbarkeit sagen.

[t5undtets]

Am 12.1.2018 um 23:55 schrieb konrektor:

Hm, ich habe da nichts gekürzt 

 

Hast Du die Gummis ohne die Distanzscheiben eingebaut...?

Damit wären pro Seite schon mal 2mm gewonnen....

[konrektor]

Jap 

[kobaltblau]

Hat schon jemand 2.50 SIP schlauchlose Felgen mit 100/80 PMT auf das C1 montiert?

 

Passt das oder muss ich da unterlegen?

 

Gruß Chris

[sinko]

schon zig mal

nichts zum unterlegen

aber mit 100/85/10

[kobaltblau]

Top...Danke Sinko

[Mediakreck]

Ich brauch da mal euren Rat...

C200 Block, 68er Ritzel auf der Welle und einen kaputter Halbmond. Bei der Montage ging das Ritzel mit etwas Fingerdruck auf die Welle, so wie es halt sein soll.

Jetzt kann man es lustig über den Korb auf der Welle drehen, jedoch

bekomm ich das Teil ums verrecken nicht runter. Mit dem Schraubenzieher hebeln, WD40 + Wärme usw... Bis dato scheiterte ich kläglich... man kommt halt echt blöd ums fette Ritzel herum...

 

 

[ludy1980]

Welcher Keil ist ab ?

kleines ritzel zu Kurbelwelle ?