Neuling beim Thema Lambretta :-)

vesparichard · 17. Mai 2012

Hallo Lambretisti,

normalerweise bin ich nur im Vespa-Sektor unterwegs aber so eine Lambretta hat auch seinen Reiz bzw. seine Schönheit.

Daher wollte ich mir hier auch mal eine anschaffen.

Am Liebsten ein Resto-Objekt auf dem Level einer V50 also gute Ersatzteilversorgung und nicht sehr hoher Preis also nichts seltenes.

Könnt ihr mir einen Tipp geben?

Danke schon mal im Vorraus

Grüße

mpq · 17. Mai 2012

Du vergleichst Äpfel mit Birnen?!

Lambretta ist nie günstig, und immer selten.

Ich meine damit, weißt du wirklich auf was du dich einlässt? Nicht falsch verstehen, finds gut das du ne Lammy willst. Aber ebenmal mit 500,- Tacken was anständig fahrbares aufzubauen wird schwer. Du wirst hier 100 Meinungen hören. Aber vergleichs bitte nicht mit nem Kippelmoped. Ist nur nen gut gemeinter Tipp.

Bearbeitet 17. Mai 2012 von mpq

**Werner Amort** · 17. Mai 2012

italienische li serie 3 125

oder eine indische gp oder so

ersatzteilversorgung tiptop und net selten

**T5Rainer** · 17. Mai 2012

... so eine Lambretta hat auch seinen Reiz bzw. seine Schönheit...

ihren / ihre !

b34 · 17. Mai 2012

am wichtigsten ist, sich im klaren zu sein , dass einfach alles doppelt so teuer wird - im vergleich zur kippelei

Lambrookee · 17. Mai 2012

Rainer, nicht so hektisch...

(...)
Vespa-Sektor unterwegs aber so eine Lambretta hat auch ihren Reiz bzw. ihre Schönheit.
(...)

**Lacknase** · 17. Mai 2012

[...] aber nur so eine Lambretta hat auch seinen Reiz bzw. seine Schönheit. [...]

Nicht so lang, dafür Digga.

sukram · 17. Mai 2012

am wichtigsten ist, sich im klaren zu sein , dass einfach alles doppelt so teuer wird - im vergleich zur kippelei

Bitte um ausführende Erklärung.

Außer dem Einstiegspreis sehe ich das nicht.

Reifen, Züge, etc. kosten alle das gleiche. Das Niveau der Ersattzeile bei den Kipplern sinkt, und steigt bei den Lamys.

Und das Fahrvergbngen gleicht das aus.

Geschrieben mit Scarabeo-App beim Scheißeeeeeen

Stefan_73 · 17. Mai 2012

Aber man kann auch tief in die Tasche greifen...

http://www.ebay.co.uk/itm/LAMBRETTA-SX-150-scooter-/140755183803?pt=UK_Motorcycles&hash=item20c5a9a8bb

Latzek · 18. Mai 2012

bischen mehr positiv vibration wuerde ich mir hier manchmal wuenschen Ich hab das auch grad alles hinter mir.

Scheiss auf die Kohle! Das wirst du garnicht merken wie dir das Geld aus der Tasche fliegt, wenn man sich erstmal mit Getriebeabdeckplatten, Sprockets und Chain Guides auseinandersetzt. Es wird erst dann richtich teuer, wenn man sich am anfangs von Scheissteilen ernaehrt, um dann in einem Jahr nochmal alles auf orndlich umzuruesten. Wenn dich ein Vespamotor inzwischen langweilt wie Punxsutawney Phil is das genau das richtige. Allererste investition: das hier

mpq · 18. Mai 2012

Ich könnte wetten, ihr habt ihm schon die Lust genommen.

(null)

madmaex08 · 18. Mai 2012

Am Liebsten ein Resto-Objekt auf dem Level einer V50 also gute Ersatzteilversorgung und nicht sehr hoher Preis also nichts seltenes.

das ist ganz einfach: eine 125er oder 150er. Serie2, Serie3 oder DL/GP und basta. Ersatzteilversorgung ist exzellent, Preise normal. Alles drunter oder drüber (cc und/oder Bj.) ist teurer und schwieriger an Teilen zu kommen. Aber ob Du jetzt lieber eine 125er Li3 oder eine SX haben willst bestimmt dann nur noch dein persönlicher Geschmack und das Marktangebot.

Sticky wurde schon gesagt, kann aber nicht schaden nochmal darauf hinzuweisen

b34 · 18. Mai 2012

Bitte um ausführende Erklärung.
Außer dem Einstiegspreis sehe ich das nicht.
Reifen, Züge, etc. kosten alle das gleiche. Das Niveau der Ersattzeile bei den Kipplern sinkt, und steigt bei den Lamys.
Und das Fahrvergbngen gleicht das aus.
Geschrieben mit Scarabeo-App beim Scheißeeeeeen

vielleicht etwas zu verallgemeinert - tuningteile eben teurer - weil kleinstserien (von falc und so weiter mal abgesehen)

dorkisbored · 18. Mai 2012

Ich hab das auch gerade hinter mir....und weiß noch nich genau an was ich lieber schraube

könnt aber auch daran liegen, das ich bei der Vespa alles aus dem FF kenne und bei der Lammi halt teilweise plöd aus der Wäsche schaue...

Wobei die Passgenauigkeit (zumindest bei meinen Teilen) bei der Lammi schlimmer war als bei jeder Vespa...

**T5Rainer** · 18. Mai 2012

Etwas präziser im Ausdruck bitte:

Wobei die Passgenauigkeit (zumindest bei meinen asiatischen Drecks-Zukauf-Teilen) bei der für die Lammi schlimmer war als bei jeder Vespa...

Bearbeitet 18. Mai 2012 von T5Rainer

gravedigger · 18. Mai 2012

ich würd als erstes gleich einen 175er stage4, einen scootRS auspuff sowie einen 22er jetex 30er koso vergaser auf die kiste werfen.

billig und läuft voll super.

Bearbeitet 18. Mai 2012 von gravedigger

Evil Hoodoo · 18. Mai 2012

würde immer eine lammy vor vespa fahren, ist halt eine frage des STILS!!!!!!!!!!!

mpq · 18. Mai 2012

wie immer, dem Fragenden wird nicht geholfen.

Bearbeitet 18. Mai 2012 von mpq

**Lacknase** · 18. Mai 2012

Doch. In Beitrag 3 war schon (fast) alles gesagt.

vesparichard · 18. Mai 2012

Hallo,

Danke erstmal für die vielen Antworten.

Also das man eine Lammi für wenig Geld restaurieren kann bzw für 500 ist klar. Ist bei einer Vespa ja auch nicht so.

Danke auch für die Antworten,welche Modelle in Frage kommen. Ich werde nach den genannten Modellen Ausschau halten . Das Tuningteile nicht billig sind ist mir eigentlich Wurst,da ich alles Original aufbaue.

Evil Hoodoo · 18. Mai 2012

original aufbauen ist schon ganz nett, aber würde der stabilität zur liebe manch bessere teile verbauen!

b34 · 18. Mai 2012

Hallo,
Danke erstmal für die vielen Antworten.
Also das man eine Lammi für wenig Geld restaurieren kann bzw für 500 ist klar. Ist bei einer Vespa ja auch nicht so.
Danke auch für die Antworten,welche Modelle in Frage kommen. Ich werde nach den genannten Modellen Ausschau halten . Das Tuningteile nicht billig sind ist mir eigentlich Wurst,da ich alles Original aufbaue.

willst du damit fahren ? oder nur restaurieren ?

wenn du fahren willst , wirst du mit einer originalen 125 li wenig freude haben..........spassfaktor null

vernünftige welle, zumindest einen 175er stage 4 und elektronik zündung solltest du zumindest verbauen

original aufbauen ist schon ganz nett, aber würde der stabilität zur liebe manch bessere teile verbauen!

auch das ist logisch

Evil Hoodoo · 18. Mai 2012

was noch viel wichtiger ist:

BITTE keine inder-teile verbauen!

**Werner Amort** · 18. Mai 2012

Wobei die Passgenauigkeit (zumindest bei meinen Teilen) bei der Lammi schlimmer war als bei jeder Vespa...

für lampretta gibs passende teile

wo?

mpq · 18. Mai 2012

das ist so inkorrekt !!! ein indisches GP-Getriebe ist i.O, auch eine Kurbelwelle wenn mit anderem Pleul, Zylinder sowieseo usw. !

vesparichard · 18. Mai 2012

Ich möchte restaurieren und fahren!

Um den Spaßfaktor geht es mir gar nicht,den meisten Spaß habe ich bei der Restaurierung!

Latzek · 18. Mai 2012

Um inderteile wirst halt kaum drum rum kommen. Allerdings hab ich auch ne menge pseudoitalienische Teile nacharbeiten muessen. 125cc kannste vergessen zum fahren. Ab 150cc wirds fahrbar. E-zuendung und Angiloddi, evtl. nen 24er pwk und es macht sogar spass und ist reversibel.

Eines muss ich sagen, hab in dn letzten zwei drei Jahren viel gelernt und Lehrgeld gezahlt mit der Diva. Da sieht man erstmal, was die alte Schlampe von Vespamotor einem so alles hat durchgehen lassen...

M210 · 18. Mai 2012

ich würd als erstes gleich einen 175er stage4, einen scootRS auspuff sowie einen 22er jetex 30er koso vergaser auf die kiste werfen.
billig und läuft voll super.

Wie bitte?! Hast Du illegale Dinge konsumiert?

Neue Beziehung? Glückshormone in 1-Ltr-Tetra-Packs?

Bist Du´s, Harald?

runner66 · 18. Mai 2012

Tja, das Alter eben.

Kann man eben nix bei machen.

Was solls, ist nun mal so.

Kommen wir alle noch hin.

pepano · 18. Mai 2012

Vielleicht will man(n) die Nachfrage nach Liedolsheim drosseln. Wenn die Kapazitäten passen kann's ja wieder der oanser sein.

Neuling beim Thema Lambretta :-)

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