Zündungsprobleme kommen und gehen

[psychoherig]

Hallo zusammen,

ich hatte bei meiner PK 50 XL (Baujahr 89) seit einiger Zeit das Problem, dass sie nach jeweils ca. 10 Minuten Fahrt plötzlich ausgieng. NAch 10 Minuten Warten ging sie dann wieder an. Mein Rollerfachmann meinte, es liegt vermutlich am Zylinder (Kompressionsverlust).

Also hab ich ihn ausgebaut und untersucht. War jedoch total gut in Schuss. Keinerlei Riefen. Habe trotzdem nen neuen eingebaut. Den habe ich dann auch kurz getestet. Lief, drehte jedoch gleich total hoch, vermutlich Falschluft gezogen. Habe dann den Vergaser nochmal gewissenhafter eingebaut. Als ich dann nochmal starten wollte, ging nix mehr. Dachte schon, dass da kein Zündfunke mehr entsteht. Beim Überprüfen der Zündkerze (neu) durch Kickstarter gab es auch keinen Funken.

Jetzt meine Theorie bzw. Frage, ob so was sein kann:

Kann die Zündbox, oder welches Teil auch immer, bevor sie endgültig den Geist aufgibt, Aussetzer haben? Kann es also sein, dass alles funktioniert und bei warmem Motor dann aussetzt?

Werde morgen hoffentlich die Zündbox durchmessen, wäre trotzdem für eure Einschätzung dankbar.

[T5Rainer]

Zu 60% der Pickup, zu 30% die Erregerspule auf der Zündgrundplatte, zu 10% die CDI.

Ich würde dennoch zuerst mit einer anderen CDI probieren.

Wechsel Deinen Rollerfachmann.

[psychoherig]

So, habe jetzt die CDI durchgemessen. Die meisten Werte sind so ungefähr wie sie sein sollten. Allerdings nicht wenn ich den grünen Anschluss messe.

Zwischen Grün und Masse sollten 116 kOhm sein und zwischen Grün und Zündkabel 120kOhm. Bei mir zeigt das Messgerät aber gar nichts, bzw. dass der Wert weit außerhalb des Messbereichs liegt.

Da ich mich nicht so gut mit Elektrik auskenne nun folgende Frage.

Ist Grün nicht nur zum Stoppen des Motors da? Kann das also überhaupt die Ursache für die Zundprobleme sein?

[Kwax]

Du hast jetzt die Werte an der CDI gemessen? Wenn ja, dann ist sie kaputt.

Zum Motor ausmachen ist dieses grüne Kabel nicht gedacht, sondern jenes an der Zündgrundplatte selber. Das dürfte an deiner PK in einen runden Stecker enden.

[psychoherig]

OK. Hoffe, dass es tatsächlich an der CDI liegt. Das wäre ja relativ leicht und günstig zu beheben. Wenn ich schon mal dabei bin, noch ne Frage, die ich schon länger habe. An der CDI gibt es vier Buchsen für nur drei Kabel. Rot und Weiß ist klar. Aber wozu gibt es zwei grüne "Eingänge"?

[HELL]

Bei neuen CDI´s muß man auch aufpassen. Hab meinem Kumpel eine neue Eingebaut ( steht Ducati drauf) immernoch Zündungsprobleme. Eine alte CDI eingebaut die ich noch hatte. Alles wieder gut. Taugen diese Dinger nichts mehr?

[T5Rainer]

Grün ist an der CDI der Eingang von der Erregerspule kommend und gleichzeitig der Anschluß für den Abstellen (Killschalter). Bei einigen Modellen (PK?) ist aber schon ein zweites grünes Abstellerkabel von der ZGP im Kabelkästchen an den Kabelbaum verdrahtet und daher bleibt dann der zweite grüne Pin an der CDI frei.

[psychoherig]

Alles klar. Demnach ist es dann wohl auch egal, welchen der beiden grünen man benutzt?

[T5Rainer]

Yepp - is wumpe.

[psychoherig]

Hab jetzt ne neue CDI bestellt. Vorher hab ich noch zwischen Grün und weiß überprüft, ob beim Ankicken ne Wechselspannung ankommt. War der Fall :) Somit hoffe ich, dass die cdi die Lösung bringt.

Werde es euch wissen lassen.

[T5Rainer]

Hier nochmal ein tauglicher CDI-Test KLICK

[HELL]

Ich nochmal, gestern nochmal die neue CDI eingebaut mit anderem Kabel und Stecker. Kabel oder Stecker waren im nachhinein Schuld . Die CDI ist also okay. Das komische war die PK hatte nur in Warmen zustand Zündaussetzer.

[psychoherig]

Leider keine guten Neuigkeiten. Habe gerade die neue CDI eingebaut.... Immer noch kein Zündfunke.

Wie schon geschrieben, kommt an dem Kabel zur CDI beim Ankicken ne Wechselspannung an. Was kann denn jetzt noch das Problem sein?

[psychoherig]

Habe nochmal mein Köpfchen angestrengt. Selbst wenn beim Ankicken zw. Grün und weiß ne Spannung ankommt, kann ja trotzdem am Pickup ein Problem vorliegen?! Der Zündimpuls kommt doch vom Pickup über das rote Kabel zur Cdi. Richtig?

[psychoherig]

Leider gibts nicht mehr so viele schöne Beiträge wie am Anfang. Da stell ich doch einfach nochmal ne weitere Frage. Wie deutlich sollte man den Zündfunken bei rausgedrehter Zündkerze denn sehen? Nicht dass ich einfach nen richtigen Funken erwarte, da aber nur ein Mikrofünkchen überspringt.

[T5Rainer]

Leider gibts nicht mehr so viele schöne Beiträge wie am Anfang.

Leider gibt's von Dir keine schöne Rückmeldung zu den schönen Beiträgen.

Meßwerte? Ergebnis des CDI-Tests mit der Batterie siehe o.a. Link?

Ein zündfähiger Funke ist deutlich sicht- / hörbar, wenn die Umgebung etwas abgeschattet und ruhig ist.

[psychoherig]

Die Messwerte habe ich ganz oben angegeben. Außerdem hab ich ja mittlerweile ne neue CDI eingebaut. Die sollte ja hoffentlich funktionieren. Werde den CDI-TEst mit der Batterie trotzdem noch durchführen.

Die Zündfunkenantwort ist beruhigend. Scheint ja wirklich keiner anzukommen. Also nicht umsonst nach Ursachen gesucht.

Beim Überprüfen der Lötkontakte in der ZGP bin ich auf ne neue mögliche Ursache des Problems gestoßen. Der Halbmondkeil auf der Kurbelwelle war nicht drauf. Wie würde es sich auswirken, wenn das Lüfterrad in ner anderen Position als erwünscht aufgesteckt wird? Mitdrehen tut es sich.

Meine Wunschantwort wäre, dass es dadurch keinen Zündfunken gibt ;)

[heizer]

Die Messwerte habe ich ganz oben angegeben. Außerdem hab ich ja mittlerweile ne neue CDI eingebaut. Die sollte ja hoffentlich funktionieren. Werde den CDI-TEst mit der Batterie trotzdem noch durchführen.

Die Zündfunkenantwort ist beruhigend. Scheint ja wirklich keiner anzukommen. Also nicht umsonst nach Ursachen gesucht.

Beim Überprüfen der Lötkontakte in der ZGP bin ich auf ne neue mögliche Ursache des Problems gestoßen. Der Halbmondkeil auf der Kurbelwelle war nicht drauf. Wie würde es sich auswirken, wenn das Lüfterrad in ner anderen Position als erwünscht aufgesteckt wird? Mitdrehen tut es sich.

Meine Wunschantwort wäre, dass es dadurch keinen Zündfunken gibt ;)

nö. funkt denn auch, halt zum falschen zeitpunkt

[psychoherig]

Juhuuu. Roller läuft wieder. Nach Pickup-Tausch läuft alles wie es soll. Der Austausch war auch ganz einfach.

Danke für alle Tips und Ideen