Motovespa GT5 190ccm, Bj. 1973

[MarcGT5]

Basis: Motovespa GT 160, Bj 1973

Bei der Spanierin habe ich in ca 80 Arbeitsstunden +10L Aceton den O-Lack freigelegt. Außerdem wurde der gesamte Roller zu 100% (Gabel, Züge, Hüllen, Lager, Siris, Kabelbaum. Reifen, Felgen, Schlösser, Tank, usw. usw.) neu aufgebaut. Ziel war es einen alltags-/ bzw tourentauglichen O-Lack Roller mit zeitgemäßer Technik und ordentlich Leistung zu bauen.
Zusätzlich wurde verbaut:

Motor:
- T5-Gehoise
- Einlass gefräst, Dichtfläche vergrößert
- Uncle Tom Welle, 57er Hub, 110er Pleuel, Hubzapfen verschweißt, Pleuel o/u geschlitzt
- Zylinder Malossi 172 (SZ 192/128/32) mit 4mm Fudi/4mm Kodi, Auslass 74%, Fuß an Gehäuse angepasst, SKR Kolben angepasst, MRP-CNC-Kopf (QK 1,3mm)
- BGM Superstong 22Z
- Keihin PWK 35 Airstriker mit CMD Snake Head und Trichter / V-Force4 8 Klappen CFK-Membran (4x0.4mm / 4x0.35mm) / bearbeiteter Fichtl-Ansauger 35mm, Benzinpumpe mit Tankrücklauf
- VT mit Undi-Platte&GP One Lüfter
- kompl. DRT-Getriebe (55/40/37/37) auf 67er Primär mit O-Tannenbaum

Auspuff:
- angepasster Pipedesign Bullet, Edelstahl/doppelwandig mit gedrehtem Eigenbau-Carbonmittel/-endtopf

Fahrwerk:
- vorne PK XL2 Gabel, 50mm gekürzt, mit BGM Pro&50mm Verkürzung, Lagersitz 10mm tiefer
- hinten Fournales Luftdämpfer

Sonstiges:
- Streamline-Sitzbank, bearbeitet
- leichter Drop mit Strassenkampf-Blinkern
- Grimeca NT m. Malossi Whoop/ SIP Sattel / radiale BGM Pumpe
- S&S Schnellgasgriff
- MRP Gepäckbox
- hinten 110/90-10 auf PX-/Cosafelge
- Eigenbau-Öldosenhalter
- Scheinwerfer m.H4 Halogenleuchtmittel u. Selfmade-Lampengitter
- Stage 6 EGT
- Koso-DZM, digital
- T5 Tank m.Faster Flow Benzinhahn+Rücklauf

 

 

 

Bearbeitet 24. Mai 2017 von MarcGT5