SOS - BGM Grundplatte verstellt massiv beim Abblitzen!

[loslowrider]

Hätte da mal ein top dringendes Problem bzw. bräuchte schnelle Ideen dazu.

Ich hatte mit meiner AF Grundplatte keine Boardspannung mehr und habe mir eine BGM Grundplatte besorgt. Moped läuft, Licht geht alles gut so weit bis auf die Kleinigkeit, dass die Zündung nun lt. Pistole massiv verstellt.

Bei sehr niedrigen Drehzahlen passt alles und bei was mehr verdreht die Position auf dem Lüfterrad um über 90° gegen Uhrzeiger. Ansich kann das ja bei einer statischen Zündung nicht sein.

Also meine Frage hatte das schon mal einer und was wurde gemacht oder habt ihr das einfach so gelassen?

Bin zeitlich knapp da das Moped am Freitag nach Belgien fahren soll und ich möchte aus euren Erfahrungen eine Risiko- Abschätzung für mich machen!

Komponenten:

altes AF Lüfterrad

BGM PLatte

Piaggio CDI

Anbei ein Video vom Blitzen:

Bearbeitet 6. Juni 2012 von loslowrider

[mpq]

Ich glaube deine Blitze hat nen Schuss, bzw. Abnahmekabel oder Batterie. Auf dem Video sieht's sogar aus als würde sie gegen die Uhr verstellen, also noch mehr Frühzündung! Nimm mal ne andere CDI.

Beim letzten hochdrehen am Ende des Videos, stottert der Motor ? Hört sich so an. Ansonsten hört sich's normal an.

Bearbeitet 6. Juni 2012 von mpq

[loslowrider]

Ich glaube deine Blitze hat nen Schuss, bzw. Abnahmekabel oder Batterie. Auf dem Video sieht's sogar aus als würde sie gegen die Uhr verstellen, also noch mehr Frühzündung! Nimm mal ne andere CDI.

(null)

Die Pistole ist top kommt aus dem professionellen Bereich und funktioniert. Batterie habe ich überprüft auch OK. Und ja gegen Uhrzeigersinn 90° - also so geschätzte 120° Vorzündung. Habe beim SCK niemanden erreicht mit Plan und LTH sagte mir kann schon mal passieren.

Weiß halt einfach nicht ob ich mir da jetzt Sorgen machen soll oder muss oder einfach fahren und gut.

[mpq]

Teste mal ne andere CDI.

Stottert der Motor bei hohem Drehzahlen?

Als letztes würde ich den AF-Pickup umlöten.

Bearbeitet 6. Juni 2012 von mpq

[loslowrider]

Teste mal ne andere CDI.

(null)

OK werde ich machen aber diese CDI hat mit der AF Platte keine Probleme. Meine Frage ist halt ob es realistisch sein kann, dass eine statische Zündung den ZZP verstellt und das auch noch so massiv.

Bearbeitet 6. Juni 2012 von loslowrider

[mpq]

Nein, aber die blauen PIAGGIO CDi spinnen schon mal.

Lies meine Edits

Bearbeitet 6. Juni 2012 von mpq

[loslowrider]

Nein, aber die blauen PIAGGIO CDi spinnen schon mal.

Lies meine Edits

Motor stottert nicht läuft identisch wie mit AF nur halt jetzt mit Boardspannung, nebenbei macht die BGM Platte echt hervorragendes Licht, scheint ne Menge Power anzukommen.

[loslowrider]

@T5Rainer: Sag mal bitte was dazu als Elektrik- Guru.

[mpq]

ne gescheite Masse hast du ? Motor/Rahmen

(null)

[T5Rainer]

Danke für die unverdienten Blumen.

Will mal so sagen: Wenn die Zündung so stark in Richtung "früh" verstellen würde, wie es das Youtube-Strobo-Filmchen vorgaukelt, würde der Motor m.E. nicht so lässig laufen.

Ich an Deiner Stelle würde mal ne andere Blitze versuchen. Am besten mal so'n billiges ATU-Ding und keine lügende Profi-Blitze.

[loslowrider]

Danke für die unverdienten Blumen.

Will mal so sagen: Wenn die Zündung so stark in Richtung "früh" verstellen würde, wie es das Youtube-Strobo-Filmchen vorgaukelt, würde der Motor m.E. nicht so lässig laufen.

Ich an Deiner Stelle würde mal ne andere Blitze versuchen. Am besten mal so'n billiges ATU-Ding und keine lügende Profi-Blitze.

Ich denke mir ja eigentlich auch es funktioniert alles und die Zündung kann nicht verstellen. Das Moped fährt aber meine Freundin und da möchte ich aus Sicherheitsgründen noch mal eure Meinungen einholen.

[Marc Werner]

Hatte genau das gleiche auch mal mit einer SIL statischen Indergrundplatte (verstellte auch falsch herum) Nach Tausch derselbigen war das Problem behoben. Vielleicht ist es aber auch Deine Blitze ?

[T5Rainer]

Hatten bei der Blitzaktion der Kerzenstecker und / oder die Kerze einen Entstörwiderstand?

[loslowrider]

Hatte genau das gleiche auch mal mit einer SIL statischen Indergrundplatte (verstellte auch falsch herum) Nach Tausch derselbigen war das Problem behoben. Vielleicht ist es aber auch Deine Blitze ?

Möglich, schließe ich aber eigentlich aus, da ich damit alle Motoren Blitze und das waren mind. 20 in den letzten 12 Monaten und hat immer ganz genau funktioniert.

Hatten bei der Blitzaktion der Kerzenstecker und / oder die Kerze einen Entstörwiderstand?

Gute Frage ist ein NGK 90° Stecker und ein Silikon- Kabel.

[Blanky Ddorf]

zur Not kommst morgen frueh noch ddorf und ich leih dir ne andere grundplatte/Lüra...

[Lambrookee]

Und?

Sonst kann ich ATU/ Louis Blitze auch empfehlen, damit verstellt das max. 10° . Gaygayn die Uhr natürlich.

[mpq]

nur aus Interesse, Ursache gefunden ?

[Ewald-R]

Einfachste Stoboskop Blitzlampen (vorausgestetzt gut überlegter technischer Aufbau) funktionieren erfahrungsgemäß am zuverlässigsten, damit wird man auch kaum von unbedeutenden Glitches belogen.

Wenn Zündgrundplatten von BGM bei höheren Motordrehzahlen zu fehlerhaften Triggerungen neigen, dann soll man solche Exemplare exakt in die Drehbank einspannen und vorsichtig bis zu 0,3 mm vom Blechpaket abdrehen. Manchmal wurden die einzelnen Blechlamellen nicht exakt bündig übereinandergelegt und das kann solche Probleme verursachen. Zum Einspannen aber unbedingt einen mittigen Adapter anfertigen, um vor dem Abdrehen den Stator bestmöglich zu zentrieren. Der Schwerpunkt für die Materieralabnahme soll der Zündgeneratorspule und dem Zündimpulsgeber, sowie den unteren beiden Generatorspulen gelten. An den Blechlamellen der oberen beiden Generatorspulen, soll man am wenigsten Material abtragen.

Bearbeitet 20. Juni 2012 von Ewald-R

[dorkisbored]

ich würd die da eher direkt wieder zurückgeben und ne neue holen....als an ner frisch gekauften rumzudrehen

[loslowrider]

Ich habe aufgrund der wenigen zeit vor der EL da nicht weiter probiert. Wie haben dann eine alte AF Platte notdürftig repariert und die genommen.

Was ich aber sehr sehr kulant vom SCK fand ist das die Jungs hier mitgelesen haben und mir die BGM Platte sofort ausgetauscht haben. Ob das SCK die jetzt noch mal testet kann ich nicht sagen. Die neue verbaue ich am Wochenende.

[dorkisbored]

hab heute ne neue beim SCK geholt und vorhin verbaut....tip top das Ding und blitzen war kein Problem...

[loslowrider]

hab heute ne neue beim SCK geholt und vorhin verbaut....tip top das Ding und blitzen war kein Problem...

Wie gesagt ich verbaue die neue auch am WE. Lichtleistung ist schon bei Standgas ne andere Dimension, vermutlich hatte ich mit meiner einfach Pech. Kann ja auch mal passieren bei industriell gefertigten teilen. Als Kunde ist dann natürlich die Handhabung des Herstellers wichtig und wie schon gesagt total unkomliziert und einfach so wie man sich das im Optimalfall vorstellt.

[Southern]

Ich scheine das selbe Problem zu haben !

neue BGM Kurbelwelle

neue BGM Grundplatte

mit AF Lüfterrad

Ich habe die Zündung während des Motorzusammenbaus mit Kolbenmessung und Gradscheibe voreingestellt. Der Motor lief damit halbwegs gut, aber nicht top.

Habe dann vor Belgien die Zündung abgeblitzt. Dabei habe ich festgestellt, das die Zündmarkierungen auf Pick Up und Lüfterrad weit vor (links) der Markierungen lagen, wenn ich dann Gas gab, wanderte alles über die Markierungen nach rechts in Richtung Spätzündung. Ich habe dann die Grundplatte so eingestellt, dass bei mittlerer Drehzahl die Markierungen einigermaßen übereinander lagen. Bei höher Drehzahl drehte alles nach rechts ab in Richtung Spätzündung. Ich habe jetzt bei weiteren Testfahrten festgestellt, dass der Motor im oberen Drehzahlbereich nicht ausdreht und anfängt zu stottern.

Wenn ich das mit der elektronischen Zündung richtig verstanden habe sollten die Markierungen doch immer übereinander stehen, egal bei welcher Drehzahl. Kenne ich jedenfalls aus dem Motorradbereich, obwohl ich dort einen mechanischen Zündversteller drin hatte.

Oder liege ich da falsch ???

[T5Rainer]

Ohne Zusatzkram (Agusto, AddOn o.ä) soll der ZZP nahezu stabil stehen.

Minimale Abweichungen (ca. 2-3°) bei sehr niedriger Drehzahl sind üblich, aber oberhalb ca. 2000 U/MIn sollte sich nix mehr verschieben.

[Southern]

Tut es aber !!!!!

[ScooterCenter Philipp]

wir hauen nächste woch mal ein video hier rein, wie der pfeil mit bgm zündgrundplatte, bgm CDI und dem elemec rad steht das funktioniert wirklich sehr gut.

bei den af lüfterrädern würde ich einfach mal die flucht zwischen pickup & trigger checken. das ist höchstwahrscheinlich das problem.

bei LI/SX konus muss man bei einigen die grundplatte unterlegen. bei DL/GP musste man häufig den pickup tiefer setzen. bei den aktuellen af polrädern scheint dieses feature nicht mehr vorhanden zu sein. da scheinen die konen jetzt mit der richtigen höhenorientierung drin zu sein.

sonst einfach PM oder telefon!