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Geschrieben

Moin, habe einen neuen 112ccm Polini den ich gedreht motiert habe, dazu einen Simonini 180°. Das passt alles, aber die originale Zylinderhaube passt von der Form nicht mehr so recht drauf. Da der Zylinderkopf ohne weitere Modifikation nicht in die Ursprungslage gedreht werden kann, sitzt jetzt die Haube voll auf den Kühlrippen vom Kopf auf (Zündkerze liegt jetzt zum Rahmen). Hatte schon an eine große Haube gedacht wie in einem anderen Beitrag erwähnt, aber die Nachteile sind doch erheblich, da der Auslass durch die Dreh-Aktion ohne hin nicht mehr richtig gekühlt wird.

Oder die Haube von einer "HP"!?

Bitte gibt mir einen TIP, wollte bald wieder düsen!

Tschö

Geschrieben

die haube der hp ist auch nicht anders, nur dass sie ein zentrales zündkerzenloch hat.

ich würde an deiner stelle selber eine basteln, denn ich glaube nicht, dass es da was spezielles gibt.

Geschrieben

Weil bei den kleinen Zylindern die bohrungen für den Kopf nicht symetrisch, sondern versetzt gebohrt werden. Dadurch haben die unterschiedliche Abstände zueinander und der Gammel passt halt nur "ungedreht" Abhilfe --> Zylinder über 112ccm

Geschrieben

Stimmt, da war ja was mit den unsymetrischen Bohrungen.

Naja, viel Spass beim Zündkerze wechslen :-D

Die Haube müsste doch anzupassen sein, oder? Mußt halt hinten noch ein Loch für die Zündkerze und Stecker machen.

Im übrigen viel Spass mit dem Simonini. Der ist LAUT! Ich weiß wovon ich spreche.

Obwohl, vielleicht ist es bei einem kurzhubzylinder der nicht Direktgesaugt ist nicht so schlimm.

Geschrieben

Bin mal den Simonini 180° auf nem gedrehten fuffi Originalzylindergefahren (Jaja! :-D ), hab einfach in den Kopf Langlöcher gefeilt damit er richtig gepasst hat!

Geschrieben

Zylinderhaube umbauen: Werd ich wohl tun, basteln muss ich sowieso, Simonini und dazu nen 24er Membranansaugstutzen. Ganz schön eng!!!

Am Kopf rumfeilen, ne Danke! erst mal einfahren!

Ist die HP-Haube oben den komplett rund oder zur Zündkerze (standard Kopf) auch abgeflacht? Da liegt das Problem! Trotzdem schönen Dank für die gute Resonanz!!!

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    • Moin, meine 125 Sprint hat am Heck 4 unschöne Löcher. Hier war wohl mal ein Gepäckträger verschraubt, der offensichtlich viel benutzt wurde (Blech verbogen um die Löcher). Da ich sowieso einen Gepäckträger brauche - hat jemand eine Idee, welcher da drauf gewesen sein könnte? Oder könnte es etwas anderes gewesen sein? 
    • Klar bräuchtest Du den O-Ringeinstich. Aber wenn der Viton O-Ring bei Montage nicht gezwickt wird, kannst Du den ewig verwenden. Bei den M200 z.B. haben viele Kunden die "teuren" Dichtungen satt gehabt, nach kurzer Zeit setzten sich diese, bröckelten raus, die Schrauben, bzw. Muttern wurden dann locker usw., mit dem O-Ring alles bestens! Noch dazu war bei jeder Demontage des AP die Dichtung hinüber.   Meister Falc wendet das ja auch schon zig Jahre an, allerdings die O-Ringnut im AP- Flansch,   Gruß
    • Abgesehen von der Funktion find ICH die optisch einfach grauslich. Hat jetzt zwar nix mit der Frage zu tun aber das wollt ich mal loswerden.  
    • Hier in NRW  Messbetrag alt = 88,26€ Hebesatz alt = 731 v.H    Messbetrag neu = 130,98 € Hebesatz neu = 598 v. H    macht in der Summe 138€ + p. A.   Bei meiner Mutter, gleiche Gemeinde, kommen 50€ - (weniger) p. A. bei raus. Hebesatzänderung gleich. Den Wert des Messbetrags habe ich gerade nicht im Kopf.   Beides Wohngebäude. Der eine gewinnt, der andere eben nicht. Unterm Strich auf jeden Fall ein Gewinn von 88€ für die Gemeinde. Zumindest was meine Familie betrifft.
    • Ich habe nur die günstigere Version von LVDUE hier liegen und dazu ein Bild bei FB gefunden. Ich selber habe die noch nicht verbaut. Was genau passt bei Dir beim Anti Dive nicht?            
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