malossi 136er

[steak]

und wie sollten da die komponenten aussehen

sollte man ihn eher kurz oder lang übersetzen

der erreicht ja von haus aus schon sehr hohe drehzahlen

hab vor den zyli auf einen 125er pk motor draufzutun mit membran und 24er gaser(hab ich halt alles noch hie rumfliegen) wollte eigentlich nur einlass und auslass erweitern aber den zylinder so draufstecken

überströmer natürlich etwas anpassen aber da sträube ich mich noch

was passiert wenn ich beim malossi die überströmer nicht mache

auswirkung auf die haltbarkeit???

das die leistung da in grenzen bleibt is mir klar

ach ja nen d&f von simonini hab ich auch noch rostend hier liegen der ollte doch passen

ach ja ich wollte eigentlich den konventionellen gehaüseeinlass weiter nutzen weil ansonsten schaut der gaser so besch... ins freie

sacht mal was

ps bin kein kid und fahre trotzdem small

Bearbeitet 5. August 2003 von steak

[karoo]

Warum willst du nix an den Überströmern machen? Das kostet doch nur Leistung und das wiederum wirkt sich nicht gut im vierten Gang aus...

Wenn du den Zylindereinlass benutzt sitzt der Vergaser ganz normal innen! Jedenfalls mit dem originalen Malossi-Ansaugstutzen... kannst den Zylinder aber auch gehäusegesaugt fahren...

Touren und Simonini D&F passt aber auch nich zusammen... Dann eher Banane (aber wozu dann Malossi?) oder PM40/VSP oder Zirri Silent... dann ists auch nicht schwer den vierten Gang mit PV-Übersetzung zu ziehen...

[jannek]

Daß Simo und 136er zum Touren nicht zusammenpassen kann man nicht verallgemeinern!

Nachdem mein 136er mit Simo endlich läuft und seine ersten 700 km nach Borculo und zurück klemmerfrei gemeistert hat, kann ich nur sagen daß das kein Problem war! Selbst um 1,5mm angehoben + Auslaß 1mm zusätzlich (28° Vorauslaß) und mit der 2,56er Primär und 3,5-10er Reifen zieht er den 4. sauber bis in die Resodrehzahl, danach sowieso.

Mag aber auch damit zu tun haben daß ich nicht der schwerste bin...

[Primavera125]

Haý!

Ich hab meinen Malossi komplett überarbeitet und alles rausholen lassen was geht! Auch den Motorblock!(hat mir ein Ducatti Werksmechaniker gemacht) zB. Die drei oberen Fenster sind jetzt eines und dreieckig, die Überströmer sind fast doppelt so groß und und und, He, ich hab jetzt 6900km drauf und die gehn erst jetzt zum Ende! Die Leistung hat ein wenig nachgelassen, aber das geht schon noch! Die weiteste in einem Stück gefahrene Strecke war 175km aber mit Bergwertung(15%) Und sie halten noch immer!

LG oliver :grins:

[karoo]

Sollten Ducati-Werksmechaniker nicht lieber bei Viertaktern bleiben?

Nix für ungut - kenn deinen Motor ja nicht von innen...

Bearbeitet 6. August 2003 von karoo

[gertax]

hast ein Leistungsdiagramm, Oliver? Poste es doch mal bitte!

Detailfotos vom Zylinder sind auch immer willkommen, wenn du magst und wenn sie gut sind kommen sie dann auf die Seite in Karoos und meiner Signatur!

Bearbeitet 6. August 2003 von Gerhard

[Dicker]

Ich glaube auch Primavera hat gerade Ferien und langweilt sich ein wenig.

[Martin W]

Und ich glaube, Primavera hat in einem anderen Forum schon den Mund zu voll genommen... (Stichwort: 25,irgendwas PS!!!)

Edit:

Hab`s gefunden: 25,9

Bearbeitet 6. August 2003 von Martin W

[Heidewitzka]

...wieso, wenn er es doch schreibt, wirds wohl stimmen, zu der Leistung passt dann doch auch der angenehme Spritverbrauch von nicht mal 3,5 l auf 100km :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Gruß

Timm

[SLR]

das Wahnsinnsgehäuse

[DieHappy]

@Primavera125

will ja nicht auf dir rumhacken wie alle anderen, aber ich glaube du bist opfer eines falschen prüfstandsergebniss geworden.

Weil für 130 km/h (Autotacho) im windschatten reichen schon umgefähr 15PS.

weil dein ansaugstutzen, deine gehäuse ÜS, und der komische gegenkonus beim auspuff sicher nicht das gelbe vom ei sind und man somit keine 25PS bekommt.

und nimm nicht alles als bare münze was die Zirri-menschen sagen/schreiben

[Da Woidi]

RICHTIG!!!!

Aber 130 schafft man auch ohne Windschatten!!!!

[SLR]

Hier lesen und weiterlachen über Primavera125