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Geschrieben (bearbeitet)

Jo - leider.

Aber mal vorweg - ich wars nicht :wacko:

Konnt den Armen aber dann natürlich auch ned alleine lassen, wär mir ja auch ned sicher gewesen obs meine Möhre durchhält :wacko:(Aber bisher problemlos!!!)

Schade - wäre echt gern gekommen, vor allem weil das Wetter halt auch einfach mal GEIL war...

Hoff ihr habt das ein oder andre für mich mitgetrunken :wacko:

Gibts demnächst eigentlich noch was im Großraum Ingolstad/München/Eichstätt etc.

Hab eigentlich nur noch Vohburg/Landshut und Mindelheim auf dem Schirm für dieses Jahr... Bei den Regensburgern bin ich im Urlaub

Greetz Green

Edith sagt noch, dass es auch nur ein gerissener Gaszug war - leider natürlich kein Ersatz dabei - bei so ner ET3 is das eh ewig das gewurschtel.... Haben dann einfach den Rest durch den Chokehebel nach außen geführt und man konnte so Gas geben - er wollt aber so ned bis Gungolding fahren, was ich auch eingesehen hab.....

Wenigstens a bissl Farbe bekommen :wacko:

Bearbeitet von Mr.Green
Geschrieben

Gibts demnächst eigentlich noch was im Großraum Ingolstad/München/Eichstätt etc.

Hab eigentlich nur noch Vohburg/Landshut und Mindelheim auf dem Schirm für dieses Jahr... Bei den Regensburgern bin ich im Urlaub

Nördlingen ist noch am 04.08.2012

Geschrieben

ja genau

10.Schaltrollertreffen Nördlingen

86720 Nördlingen

Samstag 04.08.2012

11.00 Uhr Treffpunkt Cafe Berger Tor mit Ausfahrt

ab

13.00 Uhr Treffen alte Schuhfabrik Nürnbergerstraße

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    • Sie springt an, habe ich mir gerade selbst angesehen. Batterie war leer. 
    • Tja, Komischerweise habe ich bis jetzt noch keine Info dazu das solche Schäden öffters auftreten sollen.  Generell spricht mir aber Vespa-Joe aus der Selle.  Ich kenne solche Schäden nur wenn die Lagergasse nicht parallel ist oder auch nicht parallel zur Zylinderfüßdichtfläche ist...  Ich komme ja aus dem Lambrettabreich.. da haben die origianen Kurbelwellen gar keine Anlaufscheiben beim untern Pleuelauge.. die laufen da Stahl auf Stahl.. auch ohne Problem solange nicht am Motorgehäuse gebastelt wurde.. also nicht nachgeplante Zylinderfußdichtflächen... Das Primatist immer die selben Anlaufscheiben bei allen Kurbelwellen nimmt ist sicher nicht schön. Aber wie gesagt. Solange alles wirklich paralell ist gibt es damit keine Problem.. Wie gesagt. Mir nicht bekannt bis jetzt... Bei meiner 64er Welle die ich letzte Woche bekommen habe streift das Pleel nicht an der Wange.. und die kommt auch in ein nicht bearbeitet neues Pinasco Motorgehäuse... LG Uncle Tom  
    • ich habe bereits die PKxl kupplung mit den 6 federn verbaut (mit dem 3.0 primär), sofern wäre die Blechring-Frage geklärt. danke. ob zu lang wäre einfach zu beseitigen , sofern es für die 2.86schräg ein 21 ritzel gibt, dann bin ich wieder auf 3.00 und das fährt sich recht gut. bleibt mir noch zu klären ob ich das ungefederte primär einbauen kann für das setup ?
    • Meine noch nicht, weil mir 1km vor der Prüfstelle (!) der Gaszug gerissen ist. Das führte dann zu einer ca. 8km langen Rückfahrt mit erhöhtem Standgas bei bis zu maximal 35km/h (Bergauf auch gerne dann mal 15km/h)... Nächster Versuch mit TÜV dann kommende Woche.
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