Ü40

[Udo]

So, so du fähst also in der Stadt mit 160 kmh und läßt den vierten mal voll ausdrehn, deine Stadt möchte ich mal sehen.

Aber mitlerweile gibts ja eine Straßenklasse, da ist jeder mal eingeladen mitzufahren, dann kann man Rennluft schnuppern und evtl. dann auf eine andere Klasse übersteigen.

Die DBM Rennen sind ja mitlerweilen über ganz D verteilt, da glit die Ausrede mit der Entfernung nicht. :sly:Ist ja dann praktisch ein Spaziergang für dich.

Wenn ich mich als Referenz nehme und ne schnelle Runde durch die Stadt drehe mit 3-4 Sprints, dazwischen auch nochmal ins rote runter schalte verbunden mit knallheißem Aggregat im standgas an der Ampel stehen. Könnte ich mir vorstellen so ein DBM Lauf gleicht da einem Spaziergang. Vorrausgesezt die Karre peakt nicht bei 13k, ist nicht am Abend vorher fertig geworden und läuft nicht mit Lambda=1.

Das war schon eine ernst gemeinte Frage.

Bearbeitet 14. Juni 2012 von Udo

[heizer]

Verschalten hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm, das ist natürlich sehr kritisch. Aber sonst?

mach mal einen QM start mit 30ps plus, das ist für so eine kulu nicht ganz einfach.

[Polinizei]

Eine Frage: Ist bei den Kurven die Auslaßsteuerung aktiv?

Nochwas OT:

Ich hab mal irgendwo Fotos von einem luftgekühlten Rotax von Dir gesehen. Ist das Teil auch gelaufen oder war das eher ein Schuß in den Ofen?

Ja der läuft noch, hat aktuell etwa 32PS, Fährt Strecken und bekommt auch Vollgas auf der Autobahn... Am WE gibt es eine "schnelle Ausfahrt" mit einem neuen Kolben und "nur" 0,06mm Laufspiel.

Wenn das zu wenig ist, kommt wieder ein recycelter Kolben rein. (diesmal Vertex abgedreht)

[PowerSports]

mach mal einen QM start mit 30ps plus, das ist für so eine kulu nicht ganz einfach.

Wenn die Essenz aus "krasser Belastung" auf ein Paket Reibscheiben für 10€ hinausläuft die in 15min gewechselt sind fällt mir spontan das hier ein

[undis racing team]

udo spricht von Falc belägen

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+falc+fur+falc_93493300

[Udo]

Du kannst ja deinen GSF Namen in Muschi Sports ändern, nach deinen Bemerkungen. Würde denke ich besser passen zu dir.

Wenn die Essenz aus "krasser Belastung" auf ein Paket Reibscheiben für 10€ hinausläuft die in 15min gewechselt sind fällt mir spontan das hier ein

Bearbeitet 14. Juni 2012 von Udo

[PowerSports]

Wenn ich dir damit eine Freude mache, kannst du das ruhig in die Wege leiten.

[Polinizei]

Wenn ich mich als Referenz nehme und ne schnelle Runde durch die Stadt drehe mit 3-4 Sprints, dazwischen auch nochmal ins rote runter schalte verbunden mit knallheißem Aggregat im standgas an der Ampel stehen. Könnte ich mir vorstellen so ein DBM Lauf gleicht da einem Spaziergang. Vorrausgesezt die Karre peakt nicht bei 13k, ist nicht am Abend vorher fertig geworden und läuft nicht mit Lambda=1.

Das war schon eine ernst gemeinte Frage.

Ich verstehe Deine Frage nicht.

[Tom Turbo]

Ja der läuft noch, hat aktuell etwa 32PS, Fährt Strecken und bekommt auch Vollgas auf der Autobahn... Am WE gibt es eine "schnelle Ausfahrt" mit einem neuen Kolben und "nur" 0,06mm Laufspiel.

Wenn das zu wenig ist, kommt wieder ein recycelter Kolben rein. (diesmal Vertex abgedreht)

Freut mich zu hören, scheint also trotzdem ausreichend Kühlfläche zu haben.

[Polinizei]

Bin da auch verwundert und sehr erfreut.

[Brosi]

Hab micht extra bisher zurückgehalten, aber jetzt, wo die Dämme eh gebrochen sind:

An alle, die "noch keinen" Ü40 PS Motor am Start haben, viel Spaß beim mitlesen.

Das hat ja super geklappt!

[heizer]

Hab micht extra bisher zurückgehalten, aber jetzt, wo die Dämme eh gebrochen sind:

Das hat ja super geklappt!

haste recht.

[PXler]

Das war ne Frage die aus reinem Interesse gestellt wurde weil Gernot auch gerade so einen Motor aufgebaut hat ! Nicht weil ich denke das ich auch nur irgendwas besser könnte !

@ Pxler Von was willst du Fotos sehen. Vom noien Gehäuse ?

natürlich von den relevanten bauteilen!

glaub nämlich nicht, das der hr. polinizei das topic als 40ps kurven proll topic aufgemacht hat.

so ein bischen hintergrund wollte er der allgemeinheit wohl auch zukommen lassen.

er hat da ja schon den anfang gemacht und der käthe wird sicherlich bei zeiten nachziehen.

und du?

[heizer]

natürlich von den relevanten bauteilen!

glaub nämlich nicht, das der hr. polinizei das topic als 40ps kurven proll topic aufgemacht hat.

so ein bischen hintergrund wollte er der allgemeinheit wohl auch zukommen lassen.

er hat da ja schon den anfang gemacht und der käthe wird sicherlich bei zeiten nachziehen.

und du?

die sind top secret. nicht das da jemand was abschaut

[PXler]

wenn er das so handhaben möchte, spricht ansich ja nix dagegen.

wäre halt schade in so einem großen forum aus allem ein geheimnis zu machen.

ich bin ja eher für viele bilder topics und freier liebe!!!

[gertax]

Mal wieder zurück zum Thema (Offerings to the God of Speed war das, oder?)

1x gertax und 1x von der schlitzgesteuerten Kiste. Sind beide noch einwandfrei gefahren, nur eben mit etwas eierndem Hinterrad. Kein Gangspringen, keine Auffälligkeiten beim Schalten. Ich habs noch nicht nachgemessen, es sieht aber so aus als würde sich hauptsächlich der Teil auf dem die Zahnräder und die Schaltklaue laufen verbiegen.

Über Anregungen zur genauen Ursache und Ideen wie man soetwas in Zukunft vermeiden könnte würde ich mich freuen.

[undis racing team]

@gerhard:

sowas hab ich auch letztens aus einem 38 ps motor ausgebaut, nach einem rennwochenende (motor hatte keinen zahnausfall)

[gertax]

Gabs Stürze an dem WE? Evtl mit Überschlägen oder sowas in der Art?

Ich kannte verbogene Hauptwellen bisher auch nur bei Zahnrausfall oder wenn man zu zweit ein fieses Schlagloch erwischt hat. Die Hauptwellen aus dem Video hatten weder das eine noch das andere und waren nicht verbogen als sie reinkamen.

[PXler]

gleiches problem gibt es auch bei den largeframes!

1x mit zahnausfall

1x ohne zahnausfall

[schoeni230]

vielleicht zeigt sich ja auch mal der schönii in der DBM mit seinem wunder Prüfstandsmotor ...

Bau das mal nach du Warmduscher ! Dann sehe ich dich als berechtigt an solch blöde Bemerkungen zu posten. Ansonsten lese bitte im Pinasco Topic weiter.

Seit wann muss man zwangsweise Rennen fahren um auch Leistungsstarke Motoren zu bauen zu dürfen ? Oder hab ich etwa mal behauptet des richtigen Rennfahrens fähig zu sein ?? Oder das mein Motor sowas Problemlos überstehen würde ??

Hat überhaupt jemand ne Ahnung wieviel ich damit auf der Strasse fahre ? Oder kennt jemand meinen Fahrstyle um überhaupt irgendwas auf meine Person bezogen beurteilen zu können ?

Oder geht das nicht anders wenn man´s selbst nicht gebacken bekommt ?

@ Pxler und Heizer

Ich glaube ich bin einer der ganz weniger der wirklich immer alles auch ganz genau und total ehrlich Preisgibt. Euch würde ich das alles sofort zeigen weil ich Euch für nette Kerle halte aber es gibt auch immer wieder diese blöden zweideutigen Anspielungen ,und genau die sind´s dann wahrscheinlich die gleich in die Werkstatt laufen und einen auf Genericer machen ! Dafür hab ich mir dann nicht am P4 Hunderte Stunden die Finger wund geschraubt !

[gertax]

Locker bleiben

noch jemand mit reproduzierbarem Schwimmerbruch?

[Inujasha]

Also ich würde mich mit Ü40 nicht mal vom Prüfstand runter trauen! Ich piss mir bei 30 auf der Straße schon in die hosen!!!

[Motorhead]

jetzt ists klar - "Ü40 - zickende rentner unter sich" hält hier einzug....

Bearbeitet 14. Juni 2012 von Motorhead

[gertax]

Ich miste bei Gelegenheit mal aus wenn sich abzeichnet wie sich das Thema hier entwickelt. Kaputte und kuriose Sachen zu zeigen und anzuschauen finde ich eingentlich ganz unterhaltsam.

[Inujasha]

[PXler]

Bau das mal nach du Warmduscher ! Dann sehe ich dich als berechtigt an solch blöde Bemerkungen zu posten. Ansonsten lese bitte im Pinasco Topic weiter.

Seit wann muss man zwangsweise Rennen fahren um auch Leistungsstarke Motoren zu bauen zu dürfen ? Oder hab ich etwa mal behauptet des richtigen Rennfahrens fähig zu sein ?? Oder das mein Motor sowas Problemlos überstehen würde ??

Hat überhaupt jemand ne Ahnung wieviel ich damit auf der Strasse fahre ? Oder kennt jemand meinen Fahrstyle um überhaupt irgendwas auf meine Person bezogen beurteilen zu können ?

Oder geht das nicht anders wenn man´s selbst nicht gebacken bekommt ?

@ Pxler und Heizer

Ich glaube ich bin einer der ganz weniger der wirklich immer alles auch ganz genau und total ehrlich Preisgibt. Euch würde ich das alles sofort zeigen weil ich Euch für nette Kerle halte aber es gibt auch immer wieder diese blöden zweideutigen Anspielungen ,und genau die sind´s dann wahrscheinlich die gleich in die Werkstatt laufen und einen auf Genericer machen ! Dafür hab ich mir dann nicht am P4 Hunderte Stunden die Finger wund geschraubt !

ich hab dir das ja auch zugestanden und akzeptiere da auch deine beweggründe

Locker bleiben

noch jemand mit reproduzierbarem Schwimmerbruch?

denke mal, dass ich ziemlich viel mit den keihins am kopf habe und so einiges damit anstelle, aber das schadensbild ist mir neu.

hast du den vergewaltigt?

wenn du einen neuen brauchst sag bescheid

Bearbeitet 14. Juni 2012 von PXler

[gertax]

denke mal, dass ich ziemlich viel mit den keihins am kopf habe und so einiges damit anstelle, aber das schadensbild ist mir neu.

hast du den vergewaltigt?

wenn du einen neuen brauchst sag bescheid

Passiert jeweils 1 Tag vor Stockach Beim ersten Mal hab ich mir noch gedacht das war ein Materialfehler oder der war einfach schon alt (Gaser gebraucht gekauft). Dem ist aber wohl nicht so. Ich nehme an, ich habe da eine unglückliche Kombination aus Wuchtfaktor, Drehzahlniveau, Steifigkeit+Länge vom Vergasergummi getroffen.

Danke fürs Angebot, aber unser Prüfstand steht zum Glück direkt beim Marco im Laden, da kann man dann gleich Ersatz ausfassen

[a Habara]

Wahnsinn, was man aus den Kisten rausholen kann.

Wie lang hält ein Ü40 Motor bei Strassen oder Renneinsatz?

Respekt Burschen, weiter so

Das ist nicht zufällig eure Hymne?

[RomeoN]

Mal wieder zurück zum Thema (Offerings to the God of Speed war das, oder?)

1x gertax und 1x von der schlitzgesteuerten Kiste. Sind beide noch einwandfrei gefahren, nur eben mit etwas eierndem Hinterrad. Kein Gangspringen, keine Auffälligkeiten beim Schalten. Ich habs noch nicht nachgemessen, es sieht aber so aus als würde sich hauptsächlich der Teil auf dem die Zahnräder und die Schaltklaue laufen verbiegen.

Über Anregungen zur genauen Ursache und Ideen wie man soetwas in Zukunft vermeiden könnte würde ich mich freuen.

genau das gleiche hatte ich auch mal an meinem rotax.... ohne gangspringen...nix habs auch nur am eierndem hinterreifen bemerkt !

mfg

[oli-san]

Wimre hatte André das mit der Turbo Vespa mal gepostet, das ihm nach einigen Vollgasattacken jedesmal die Hauptwelle verbog, bemerkt hatte er es am "pulsierenden Bremspedal" - also würde ich ein zu hohes (zu früh/schnell einsetzendes) Drehmoment dafür verantwortlich sehen.