75er DR dreht im 3.Gang nicht aus

[langenmoser]

Hallo zusammen,

da ich meinen 16/16er Gaser beim Reinigen geliefert hab, hab ich gestern mal einen 19er eingebaut.

Vorher ist die Kiste ganz passabel gelaufen (60km/h laus Piaggio Schätzeisen), nur jetzt dreht sie in den ersten beiden Gängen schön aus, im Dritten dann nur noch bis 3/4 Gas und im 4. geht garnix mehr...

Mei Setup:

75er DR

Sito Banane

3,72er Übersetzung

19er Gaser

HD 74

Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen...

schönen Dank schon mal

Gruß

Newmi

[Spiderdust]

Geh mal mit der HD höher, so bei und um 78.

[langenmoser]

hab ich mir auch schon gedacht.... werd heute nach der Arbeit mal beim ZaSo vorbeifahren.

Welche ND wär denn sinnvoll?

[Zapper]

Standard ND beim 19er ist 45 und sollte auch reichen!

Grüße

Zapper

[langenmoser]

Alles klar, dann werd ich mir mal HD´s in 78 80 und 82 besorgen

[Zapper]

Haste bei Vollgas im 3 mal den Choke gezogen?

Grüße

Zapper

[langenmoser]

Nein, ich trottel hab bei vollgas im 4ten gezogen, da ht sich nichts getan, aber da wirds wahrscheinlich ja auch nix mehr bringen...

[c_rath]

Mal ne blöde Frage: Zum 19er Vergaser auch den passenden Ansauger verbaut?

[langenmoser]

Ja ja, da bin ich schon drüber gestolpert.....

aber der Gaser passt ja garnicht auf nen 16er

[Spiderdust]

Standard ND beim 19er ist 45 und sollte auch reichen!

Echt? Ich hab' da immer 'ne 42er drin gefunden bisher. Ist auch so Standard bei ET3 bspw.

[Zapper]

Bei mir war standardmässig eine 45er verbaut. Er kann ja einfach mal nachschauen!

Grüße

Zapper

Bearbeitet 15. Juni 2012 von Zapper

[langenmoser]

Ja, wenn ich die HD einbaue, werd ich nach der ND schauen und dann posten.

[langenmoser]

So,

HD 78

ND 45

und die Reuse schnurrt wie ein Kätzchen ..... nur ein wenig länger könnt sie übersetzt sein.... aber ich will nicht schon wieder spalten.

[bobcat]

..... nur ein wenig länger könnt sie übersetzt sein.... aber ich will nicht schon wieder spalten.

Von DRT gibt es ein 19 zähniges Ritzel, das man ohne Motorspalten (nur Kuludeckel muss ab!) anstelle des serienmäßigen mit 18 Zähnen einbauen kann. Die Auswirkung: leider nur gut 5,5%.

Aber in Verbindung mit einem 3,50er Schlappen auf dem Hinterrad sollte damit schon eine spürbare Übersetzungsverlängerung (> 10%) zustande kommen.

bobcat

[langenmoser]

Ich hab jetzt gesehen, dass es auch wwkche mit 20 und mehr Zähne gibt .... Oder passen die nich?

Und warum sind die so scheis teuer...? Da kostet ja ne komplette Übersetzung weniger....

[Spiderdust]

Die Verzahnungen der Ritzel müssen aufeinander abgestimmt sein. Du kannst nicht ein x-beliebiges Ritzel mit jedem großen Primärkorb verpaaren.

Die sind so teuer, weil das eine Kleinserie ist, im Gegensatz zu den Massenproduktionen der Standardübersetzungen. Außerdem ist die Qualität der DRT Teile außerordentlich hoch.

Bearbeitet 17. Juni 2012 von Spiderdust