"VESPA TIME 2000" Millenium Infos gesucht

[alaskan1indio]

Eine Time Nr. 723 steht derzeit zum Verkauf

 

http://www.moto.it/moto-usate/piaggio/vespa-150-px--1980-00/vespa-150-px--1980-00/index.html?msg=5575063

[Wenne]

8 km Gesamtlaufleistung. Nicht schlecht. Der Preis in Höhe von 5.950 Euro ist aber auch nicht ohne.

Grüße

Wenne

[tomiwei]

8 km Gesamtlaufleistung. Nicht schlecht. Der Preis in Höhe von 5.950 Euro ist aber auch nicht ohne.

Grüße

Wenne

Also,...Nr 530, PX 150, für Italien gebaut und nach Deutschland eingeführt ohne Koffer. Nr. 723, PX 150, für Italien gebaut, mit Koffer. Nr 783, PX 200, meine Mille, weiser Tacho und Blinker,

für Deutschland. Ich gehe mal davon aus, die haben ihre Nummern nach dem Lotto-Prinzip verteilt !

Mal sehen, wie´s weiter geht!!

[alaskan1indio]

Nr. 790 steht aktuell zum Verkauf. Sieht schon sehr mitgenommen aus!

 

http://www.kijiji.it/annunci/moto-e-scooter/livorno-annunci-livorno/vespa-px-150-serie-limitata-2001/69445082?utm_source=wickedin&utm_medium=aggregator&utm_campaign=scooter&mpch=ads

[hacki]

wenn ich mir den Koti ( bzw den ´Schmuck´) falsche Sitzbank usw anschaue ist der Rost nicht das einzige Problem an der Gurke

 

für mich ist eh nur ne 200 ´ter ne echte Millenium, inkl hellem Tacho, weissen Blinkern usw...

 

wer interessiert sich schon für ne 150 ziger ?!

Bearbeitet 3. September 2014 von hacki

[fgib98]

Frage mich sowieso warum es 150er Modelle gab. Alle die 150er fahren dürfen, können auch die 200er fahren

Geschrieben während der Fahrt auf meiner Vespa

[sidewalksurfer]

Das hat mit italienischen Verkehrsbestimmungen zu tun, da darf man erst ab 150 ccm Autobahnen benutzen.

[CDI]

.

Bearbeitet 10. Mai 2021 von CDI

[sidewalksurfer]

Das habe ich mir auch gedacht, entscheidend scheint aber die Modellbezeichnung und nicht der echte Hubraum zu sein.

[tomiwei]

...Nummer 790 hat schon ein anstrengedes Leben in Livorno hinter sich. Ist notiert ! 150er werden anscheinend öffter verkauft. Ok,...is notiert !!

[jens-paul1]

Ich finde das Topic hier echt total schräg, das muss ich schon sagen. Macht weiter so.

[Dr.Mabusse]

Nr. 946 am 28.08.2014 in Bayreuth fotografiert.

Original, bis zum Schwuchtelkoffer mit zubehörigen Handtuchhaltern.

Für die Kilometer in einem guten, wenn eher ungepflegten Zustand.

 

 

[tomiwei]

......so soll es sein,.....Fakten,Fakten ,Fakten...... Mir fällt ganz neben bei auf, das wir bisher immer noch keine vierstellige Millenium haben.

Gibt es überhaupt mehr als 1000  ?

[Wenne]

Hallo Leute,

 

eine vierstellige Time 2000 habe ich auch noch nicht gesehen.

 

Nachdem unser Dr. Mabusse den Hinweis zur Verkaufsanzeige der 870 gegeben hat (nochmals vielen Dank hierfür!!!) , habe ich mich natürlich sofort mit dem Verkäufer in Verbindung gesetzt. Diese Time wurde im Mai 2002 erstmals zum Straßenverkehr zugelassen und ist erste Hand. Sie ist unfallfrei und mittelmäßig gut gepflegt. Die Gesamtlaufleistung beträgt 3450 km. Nachlackierungen, Ausbesserungen oder so, wurden bislang noch nicht gemacht.

 

 

Rost ist natürlich nirgendwo zu sehen. Diese Time wurde auch nur bei gutem Wetter gefahren.

Vergangenen Sonntag habe ich mir die 870 geholt. Die gewünschten 3750 Euro hat er nicht von mir bekommen. Es sind vereinzelt Kratzer und Gebrauchsspuren zu sehen, welche diesen Preis meines Erachtens nicht rechtfertigen.

Den Koffer habe ich nicht bekommen. Er hatte diesen Koffer beim Neukauf auch nicht erhalten.

Nach Auskunft des Vespa-Händlers in Düsseldorf wäre dieser Koffer extra zu bestellen gewesen und hätte nicht zum Serienumfang gehört.

 

Wir haben uns daher auf einen guten Preis geeinigt.

 

Natürlich muss ich jetzt erst einmal ordentlich an die Vespa ran und sie perfekt herrichten.

 

 

Auf jeden Fall hat sich die 870 schon recht gut eingelebt und sich mit der 941 angefreundet.

 

 

Der Motor läuft sehr gut. Das Lenkopflager hat leichtes Spiel, die Reifen sind 13 Jahre alt. Die Chromteile sind angelaufen, aber nicht rostig.

Politur wird aber von der Vespa gewünscht und wird sie somit auch erhalten. Es gibt also was zu tun.

 

 

Viele Grüße

Wenne
 

Bearbeitet 9. September 2014 von Wenne

[tomiwei]

....den Händler, der den Roller ohne Koffer verkauft hat, sollte man bei der Ohren ziehen. Ganz klar- der Koffer gehörte in Echtlederausführung zum Roller dazu.

Das war bei der Eurovespa in Hamburg so, wo eine Millenium verlost wurde, und auch bei meinem Händler, wo ich meine gekauft habe. Auserdem noch bei 2 anderen mir

bekannten Millenien, die in unserem Kreis fuhren.

Schade, das der nicht dabei war.

[Dr.Mabusse]

Hallo Tomiwei,

wieviele Time 2000 konntest Du jetzt schon listen?

Ich wiederhole meine Zweifel, daß jemals 2000 Time 2000 gebaut wurden.

Man sieht das Desaster mit den PX'en doch derzeit erneut.

2011 als Gegenoffensive zur 4-Takt LML präsentiert wurde die PX von Piaggio verschlimmbessert mit

Katalysator und chronisch serienmäßigen undichten Vergaserwannen und/oder Ölpumpen erneut in den

Handel geschoben.

Verkauft wurden sie m.E. in geringsten Mengen.

Zum Teil stehen heute noch PX'en aus 2011 bei den Händlern mit einer dezenten Öllache unter dem Motor (z.B. der

Händler in Kronach).

Die seit 2011 in Deutschland verkauften PX'en sind wahrscheinlich handverlesen und dürften insgesamt weit unter 500 sein.

Gerade unter dem Aspekt, daß in Deutschland beispielsweise 2013 als meistverkaufter "Großroller" 2665 Vespa 300 GTS und

1223 Vespa LX 125 verkauft wurden (Quelle: ADAC Heft 9/2014).

Neu tut sich ein Vespa Händler derzeit keine PX mehr an.

Gerade heute habe ich mit einer Händlerin in Erlangen darüber gesprochen.

Ich habe bisher noch keine PX in den neueren beiden blaumetallic- Farbtönen gesehen.

Wenn man dann noch zwischen 125ern und 150ern unterscheiden würde, käme man wohl auf unter 100 verkaufte 150er

in den letzten 4 Jahren.

(mein) Fazit:

Der Markt für PX'en als Neufahrzeuge ist seit über 15 Jahren tot.

Zumal die Veränderungen der Abgasnormen die Modelle ab 1998 (glaube ich) für Tuner auch noch uninteressant macht.

Uli

[sukram]

Dann kann man dem Modell trotzdem keine Vorwürfe machen, in Italien verkaufen sich die LML, gerade im Süden. Wahrscheinlich läuft da die "Nachsorge" über den Importeur, und damit das Händlernetz einfach besser....

 

Als Marktführer verkauft man da halt lieber, aus Chinaschrott zusammengebauten Retroschrott, mit "nachgerüstetem" Markennamen einfacher. Kann man halt kurzfristig machen.....

[Dr.Mabusse]

In der Süddeutschen Zeitung hat der Redakteur zur Wiedereinführung der PX 2011 geschrieben, daß weltweit insgesamt über

3 Millionen PX gefertigt wurden.

Es war damit das erfolgreichste Modell, das Piaggio jemals produziert hat.

Anlaß der Wiedereinführung der PX war, nach dem Zeitungsartikel, der große Erfolg der LML in Italien, den

sich Piaggio in seinem Heimatmarkt nicht gefallen lassen wollte.

Ich wage einmal zu behaupten, daß Piaggio sich den Aufwand sparen hätte können.

Zumal die Karossen aus Indien zugeliefert werden müssen.

Man hätte m.E. einfach damit leben sollen, daß ein indischer Köter ans italienische Bäumchen gebrunzt hat.

[sukram]

Ich wage einmal zu behaupten, daß Piaggio sich den Aufwand sparen hätte können.

 

 

Oder als MARKE konsequent reagieren am Heimatmarkt, der alle verfickten Werbecliches von Dallmayer bis zur Versicherung beschickt.

 

Und das mit Anlauf !!!!

 

Aber jeder so wie er kann....

[T5Pien]

Zumal die Veränderungen der Abgasnormen die Modelle ab 1998 (glaube ich) für Tuner auch noch uninteressant macht.

 

 

89 - mit erhebtlichem mehraufwand

Bearbeitet 10. September 2014 von T5Pien

[Crank-Hank]

Das ging mit der LML/Stella 2004 in den USA schon los: verkaufte sich so gut dass Piaggio die PX150 nachschieben musste

"Der Markt für PXen ist seit 15 Jahren tot" was soll denn die Behauptung? Die PX hat 2011 gerade noch ein Facelifting erhalten und er heckt sich mit einer Händlerin aus Hintertupfingen den Schlachtruf aus

Als wenn man die neuen 2011 PXen nicht hier und da in Großstädten rumstehen sehen würde

[Crank-Hank]

Von BJ 89 bis 94 sind Eintragungen/Tuning überhaupt KEIN Thema: man muss nur 20euro pro Jahr mehr bezahlen für Abgas

[Wenne]

Hallo Leute,

 

ihr triftet in diesem Thread deutlich vom Thema ab.

Es ist schön, dass es noch neue Oldtlmer zu kaufen gibt. Die genauen Zahlen zu den Verkäufen und Neuzulassungen der vergangenen 3 Jahre lassen sich über Piaggio und das KBA bestimmt herausbekommen.

Zu der Anzahl der verkauften Time 2000 wäre eine Anfrage bei Piaggio in Italien bestimmt förderlich. Ich denke aber nicht, dass sie eine ehrliche Antwort mitteilen werden.

Daher müssen wir den Markt eben weiter beobachten. Vielleicht bekommen wir ja eines Tages eine Time mit einer vierstelligen Nummer zu Gesicht.

 

Grüße

Wenne

[T5Pien]

Von BJ 89 bis 94 sind Eintragungen/Tuning überhaupt KEIN Thema: man muss nur 20euro pro Jahr mehr bezahlen für Abgas

 

das ist falsch, die sind schon ein thema, lediglich bei manchen zylindern  die gegen den orig. getauscht werden, ist das kein großes thema - sobald andere vergaser usw. ins spiel kommen, ist es mit mehraufwand verbunden. die sache mit der au ist ne ganz andere sache

[Wenne]

Hallo

 

nochmals zum Thema:

 

Es wird sehr schwer sein, eine Antwort auf die genaue Anzahl der gefertigten Time 2000 zu erhalten.

Bei der letzten durchnummerierten Sonderserie, der P 125X 30 anni (Ultima Serie) war es einfach.

Es waren die letzten Fahrgestellnummern von ZAPM0930200020001 bis ....21000.

Die Fahrgestellnummer mit der Endung ....0802 hatte auch als Plakette Nr. 802/1000.

 

Anders verhält es sich bei der Time 2000, da dieses Modell schätzungsweise 2 Jahre lang aus der laufenden Produkion heraus gebaut wurde.

 

Meine Time Nr. 870 hat die Endung der Fahrgestellnummer 350. Meine andere Time Nr. 941 hat die Endung 800. Es wurden also in diesem Zeitraum insgesamt 450 Vespa PX200 produziert, aber nur 71 Time 2000 mit dem 200-er Motor.

 

Noch eine andere Sache:

 

Mir ist aufgefallen, dass die beiden Vespa-Schriftzüge der Nr. 870

 

 

von der Modellreihe ET2/4 stammen. Ich bin mir aber sicher, dass mein Vorbesitzer an den Schriftzügen nichts verändert hat.

 

Vermutlich hat Luigi kurz vor Feierabend die Schriftzüge aus dem Regal geholt und angebracht.

 

Grüße

Wenne

[Dr.Mabusse]

Wenne,

 

meine hat, denke ich, auch diese Schriftzüge.

Und ich habe da nichts dran geändert.

 

Wobei meine ohnedies nummernmäßig nah an Deiner dran ist - 858 -

 

Uli

Bearbeitet 12. September 2014 von Dr.Mabusse

[alaskan1indio]

Anbei nun meine beiden Time 2000 Modelle:

 

Im Vordergrund eine PX150 mit der Nummer 758 importiert aus Italien mit Lederkoffer und eine PX200 aus Deutschland mit der Nummer 866.

 

Beide nun hier in der Nähe von Graz  Österreich.

 

Bearbeitet 12. September 2014 von alaskan1indio

[tomiwei]

Hallo, alaskan, wo Du gerade die beiden Roller da stehen hast, hat die 150er aus Italien auch die Motorbacke mit einer

Lärmschutzmatte ausgekleided ? Meine 200er hat so ne Matte drin, hält schön warm......den Motor !

Bearbeitet 12. September 2014 von tomiwei

[alaskan1indio]

Ja das ist richtig. Da ist so eine Matte drinnen.

[Gast]

Hallo

 

nochmals zum Thema:

 

Es wird sehr schwer sein, eine Antwort auf die genaue Anzahl der gefertigten Time 2000 zu erhalten.

Bei der letzten durchnummerierten Sonderserie, der P 125X 30 anni (Ultima Serie) war es einfach.

Es waren die letzten Fahrgestellnummern von ZAPM0930200020001 bis ....21000.

Die Fahrgestellnummer mit der Endung ....0802 hatte auch als Plakette Nr. 802/1000.

 

Anders verhält es sich bei der Time 2000, da dieses Modell schätzungsweise 2 Jahre lang aus der laufenden Produkion heraus gebaut wurde.

 

Meine Time Nr. 870 hat die Endung der Fahrgestellnummer 350. Meine andere Time Nr. 941 hat die Endung 800. Es wurden also in diesem Zeitraum insgesamt 450 Vespa PX200 produziert, aber nur 71 Time 2000 mit dem 200-er Motor.

 

Noch eine andere Sache:

 

Mir ist aufgefallen, dass die beiden Vespa-Schriftzüge der Nr. 870

 

 

von der Modellreihe ET2/4 stammen. Ich bin mir aber sicher, dass mein Vorbesitzer an den Schriftzügen nichts verändert hat.

 

Vermutlich hat Luigi kurz vor Feierabend die Schriftzüge aus dem Regal geholt und angebracht.

 

Grüße

Wenne

Diese, in meinen Augen hässlichen Schriftzüge, wurde schon 96 oder früher angebracht. Zumindest hab ich schon paar xl2 gesehen, die selbigen hatten. Wobei hier nicht klar unterschieden werden kann. Die schwarzen Bj 96 hatten den neuen, die gelben auch bj 96 hatten den alten. Keine Ahnung was die da gemacht haben. War wohl vom genauen Produktionsmonat abhängig.

ich glaub auch nicht wie hier viele andere, dass so ne millenium an den Wert von einer SS derzeit rankommen wird. Klar, dass Teil ist immernoch schöner als ne LX oder der andere Indienshit der aktuell angeboten wird, aber denke die "richtigen" Vespas enden spätestens mit der Cosa und xl2. Auch von der Qualität wurde seit den 90er abgebaut, stichwort "Geplante Obsoleszenz".

Hin und wieder lern ich vollidioten kennen, die ernsthaft meinen eine heutige LX wird mal im Wert dermaßen steigen wie die alten.

Bearbeitet 18. September 2014 von Pk_Jeffray