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Geschrieben

Hallo wie kriege ich das Ding hier ausseinander gebaut .

Habe hie die schlitzschraube schon raus gedreht wie auf Pic 1

Oder muss die Staubschutzplatte vorher raus .

Wo muss ich es rausklopfen bei Pic 2 .

Herzlichen Dank für die Mühe .

Pic 1

Pic 2

Geschrieben (bearbeitet)

also schlitzschraube raus und dann gabel drehen. dann auf den runden fleck schräg über dem guß "2a" mit einem körner schlagen. damit treibst du die untere achse des stoßdämpfers raus.

die staubschutzplatte ist vernietet und kann bei der revision der schwinge immer dran bleiben.

und mach doch bitte nicht wegen jedem schritt ein neues topic auf.

Bearbeitet von zochen
Geschrieben

servus!

hatte das problem bei meiner 180ss auch.

die achse war total eingerostet.

schön einlegen in wd40.

warten.

und dann herauspressen (also mit einer presse) und nicht schlagen.

mfg

Geschrieben

dann auf den runden fleck schräg über dem guß "2a" mit einem körner schlagen. damit treibst du die untere achse des stoßdämpfers raus.

Das würde ich ehr nicht machen. Damit "weitest" Du den Durchmesser.

Wenn keine Presse zur Hand ist, würde ich einen Durchschlag nehmen, möglichst großen Durchmesser und schön gerade schlagen, sonst passiert das gleiche wie mit dem Körner.

PS Wärme hat auch noch nie geschadet bei sowas.

Gruß, Marcus

Geschrieben

mausi, für dich 2,50€ ohne porto. bring ich dir aber gerne auch nach muc, dann aber mit fränkischen bier im halfter.

:wacko:

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Sorry fürs offtopic

Hab hier ne zerlegte Gabel.

Der Vorbesitzer hat das staubschutzblech zum lackieren entfernt.

Ist ja original vernietet.

Mit 2 nieten? Richtig?

Woher bekomme ich die denn?

Danke

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

nimm zwei schrauben die durch die nietlöcher passen. die werden oben entsprechend der DIN norm der niet am kopf abgedreht. unten am gewindeende mit einer säge schlitzen unm einen schraubendreher ansetzen zu können. schaut aus nach niete ist keine und kann das gleiche.

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    • Ich rate dazu unbedingt das Axialspiel des unteren Pleuellager zu überprüfen! 
    • Jetzt bin ich in der Tat auch sprachlos, WTF!   Da klafft jetzt aber ein ganz großes Loch... Neben seiner Aktivität hier als Moderator sollten wir seine Zeit und sein Wissen, welches er für das GSF-Wiki aufgebracht hat nicht vergessen. Rainer hat sich maßgeblich dafür eingesetzt, dass das Wiki zu einem umfassenden Vespa und Lambretta Kompendium wird. Er war DER WIKI-KURATOR!   Zitat: @thisnotes4u [August 2022]: "Meine Vorstellung bei den Modelleinträgen war immer, das nicht mehr existente vespa-archiv.de zu übertreffen"   Über das Vespa-Archiv sind wir mit dem GSF-Wiki mittlerweile weit darüber hinaus denke ich und ich werde seine Idee weiterverfolgen...   Für mich war Reiner der beste Sparringspartner, wenn es um die Ausarbeitung, Diskussionen, Korrekturen/Umstrukturierungen von Wiki-Artikel ging. Ich denke auch, dass ein Beitrag hier im "BlaBla" Rainer nicht wirklich gerecht wird, daher werde ich Teile aus diesen Beiträgen auf seiner Benutzerseite im Wiki als Nachruf hinterlegen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Benutzer:Thisnotes4u Danke und gute Reise Herr Kurator!   Mein Beileid der Familie und den Freunden...
    • Aber ab 6000 Euronen fängt er ja schon mal zum reden an... ist doch schonmal was!  
    • Eine TAP! https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-acma-tap-militaerisch/2939432988-305-9040?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios    
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