Welche Gabelvariante in eine Sprint?

[polinist]

kann mir wer sagen welche Gabel bzw. welchen Gabelumbau man aktuell in eine Trapezlenker-Sprint verbauen kann/sollte, damit man vorne brauchbare Fahrwerkseigenschaften bekommt?

Mir WICHTIG:

- der originale Sprint-Koti soll ohne seitliche Beule oder sowas wieder passen!

- soll wieder gleich hoch daherkommen.

Bearbeitet 19. Juni 2012 von polinist

[dorkisbored]

schaust Du hier

Ich meine aber, da muß ne angepasste XL2 rein (Gewinde oben muß nachgeschnitten werden)

das Ding mit dem Kotflügel ist halt bastelei wie immer...

Bearbeitet 19. Juni 2012 von dorkisbored

[polinist]

Danke, gibts ne Empfehlung wer sowas einbaufertig herstellen kann?

[dorkisbored]

Custom0815 macht das hier im Forum wohl sehr gut...

[polinist]

gibts verschiedene Varianten fuer so ein Vorhaben?

[dorkisbored]

eigentlich nich...wenn ich mich recht erinnere, muß da eh nur der Lenkanschlag angebracht und eben das Gewinde von der Gabel weiter runtergeschnitten werden (Gabelschaft wird dann oben auch etwas gekürzt)

[crisu]

warum bestückst du die originalgabel nicht mit nem bgm dämpfer und einer 30% härteren sto feder...neue lager usw. das ergibt wirklich sehr gute fahr und bremseigenschaften. (auch ohne bgm dämpfer)

oder gehts dir darum eine scheibenbremse draufzubauen?

[polinist]

warum bestückst du die originalgabel nicht mit nem bgm dämpfer und einer 30% härteren sto feder...neue lager usw. das ergibt wirklich sehr gute fahr und bremseigenschaften. (auch ohne bgm dämpfer)

oder gehts dir darum eine scheibenbremse draufzubauen?

ne, scheibe brauch ich keine.

bgm daempfer hab ich in der Rally, das ist besser, aber so richtig gluecklich macht mich das nicht.

harte feder kann manchmal sehr/zu hart sein.

[crisu]

ne, scheibe brauch ich keine.

bgm daempfer hab ich in der Rally, das ist besser, aber so richtig gluecklich macht mich das nicht.

harte feder kann manchmal sehr/zu hart sein.

hm, probieren würd ichs die härtere sto feder. so hart is das auch nicht! ich bin mal mit ner rally gefahren, originalfahrwerk aber getunter motor. das is ein gefühl wie auf einer kanonenkugel....das kann garnichts.

meine px hingegen hat vorne einen bitubo und hinten sebac, das is hart ja aber meine veloce mit hinten neuen px dämpfer und vorne neuen dämpfer und 30% härtere sto feder is wirklich sehr gschmeidig zufahren.

[dorkisbored]

die harte Feder und ein härterer Dämpfer is nix in den alten Gabeln...da taucht so gut wie nix mehr ein beim fahren....nervt mich an meiner VBB auch seit längerem

[Malle Lexe]

Ich hab auch die harte Feder drin. Finde aber auch das die viel zu hart ist, deshalb kommt die auch wieder raus. Also lieber PK gabel rein.

Gruß Lexe

[Lübecker Marzipanschwein]

Ich bin im letzten Jahr auch nicht wirklich überzeugt gewesen von der originalen Sprintgabel trotz Stoffifeder und teurem BGM-Dämpfer. Die Gabel wurde von mir vorher komplett überholt. Im Vergleich zum Fahrverhalten meiner PXen fand ich das Eintauchen beim Bremsen und den damit verbundenen fehlenden Federweg auf Holperstraßen echt bedenklich.

Ich habe mich dann im Winter an eine XL2-Gabel gemacht, diese von Custom0815 um vier cm kürzen lassen inklusive bereitgestellten Bitubo und die dann eingebaut. Wegen der Optik habe ich eine Lusso-Bremstrommel genommen. Durch die schwimmend gelagerte Bremsnocke der PK-Gabel ist die Bremse der Hammer! Auf Scheibenbremse kannst Du da getrost verzichten. Die ist richtig bissig! Jedenfalls bei meiner Sprint.

Zum Anpassen des Kotflügels habe ich Knetmetall genommen und diesen auf die Aufnahme (vorher etwas runtergeschliffen) gelegt in Form eines Würstchens (Tipp von nem Freund-nicht mein Einfall!) Dann den Kotflügel draufgedrückt und in die passende Lage gebracht, neue Löcher in die Aufnahme gebohrt und fertig. Hält, sieht gut aus und der Kotflügel ist heile geblieben.

Und: in meinen Augen ist das kein Stilbruch!

[dorkisbored]

passt die Lusso Trommel eigentlich Plug´n´Play?

[JungSiegfried]

ja.

[Kebra]

...in meinen Augen ist das kein Stilbruch!

doch, die schwingenabdeckung gehört da nicht dran.

die sieht mir zu sehr nach automatenstuhl aus,

meine meinung

[polinist]

Ich bin im letzten Jahr auch nicht wirklich überzeugt gewesen von der originalen Sprintgabel trotz Stoffifeder und teurem BGM-Dämpfer. Die Gabel wurde von mir vorher komplett überholt. Im Vergleich zum Fahrverhalten meiner PXen fand ich das Eintauchen beim Bremsen und den damit verbundenen fehlenden Federweg auf Holperstraßen echt bedenklich.

Ich habe mich dann im Winter an eine XL2-Gabel gemacht, diese von Custom0815 um vier cm kürzen lassen inklusive bereitgestellten Bitubo und die dann eingebaut. Wegen der Optik habe ich eine Lusso-Bremstrommel genommen. Durch die schwimmend gelagerte Bremsnocke der PK-Gabel ist die Bremse der Hammer! Auf Scheibenbremse kannst Du da getrost verzichten. Die ist richtig bissig! Jedenfalls bei meiner Sprint.

Zum Anpassen des Kotflügels habe ich Knetmetall genommen und diesen auf die Aufnahme (vorher etwas runtergeschliffen) gelegt in Form eines Würstchens (Tipp von nem Freund-nicht mein Einfall!) Dann den Kotflügel draufgedrückt und in die passende Lage gebracht, neue Löcher in die Aufnahme gebohrt und fertig. Hält, sieht gut aus und der Kotflügel ist heile geblieben.

Und: in meinen Augen ist das kein Stilbruch!

...so gefaellt mir das gut , bis auf die Tieferlegung.

Ist denn eine XL2 Gabel laenger als die Sprint bzw. muss etwas gekuerzt werden um gleich lang zu sein? Wenn ja um wieviel?

Und: bietet hier jemand so einen Gabelkomplettumbau an?

Bearbeitet 20. Juni 2012 von polinist

[Lübecker Marzipanschwein]

...so gefaellt mir das gut , bis auf die Tieferlegung.

Ist denn eine XL2 Gabel laenger als die Sprint bzw. muss etwas gekuerzt werden um gleich lang zu sein? Wenn ja um wieviel?

Und: bietet hier jemand so einen Gabelkomplettumbau an?

Die muss nicht gekürzt werden. Guck mal auf die Seite vom nop (t5org). Da ist auch ein Bild von einer ungekürzten Lenksäule drin.

-Lenkanschlag bekommst Du vom Stahlfix

-das Abdrehen des Gewindes und die Bohrung für die Lenkkopfschraube macht Custom

-Bohrung für das Lenkradschloss und Kotflügelaufnahme musst Du selbst machen.

doch, die schwingenabdeckung gehört da nicht dran.

die sieht mir zu sehr nach automatenstuhl aus,

meine meinung

Ich weiß! Kommt wieder runter.

[dorkisbored]

.Ist denn eine XL2 Gabel laenger als die Sprint bzw. muss etwas gekuerzt werden um gleich lang zu sein? Wenn ja um wieviel?

Und: bietet hier jemand so einen Gabelkomplettumbau an?

So ein bißchen die Antworten lesen, mußt Du aber auch.....is ja nich so als wenn ich Dir da nich genau den Link und den Ansprechpartner genannt hätte

[polinist]

So ein bißchen die Antworten lesen, mußt Du aber auch.....is ja nich so als wenn ich Dir da nich genau den Link und den Ansprechpartner genannt hätte

Hab ich auch, danke nochmals, habe custom ne pm geschickt, bezueglich Laenge bin ich aber auf widerspruechliche Angaben getroffen. Von anderer Seite wurde mir gesagt, dass eine "PK125 Gabel" ca. 2cm laenger ist als die sprint. Bleibt noch die Frage, ob mit "PK125" die gleiche gemeint ist wie hier mit "XL2".

[dorkisbored]

Also ich hab meine Gabel für die Rally nicht gekürzt und wüßte auch nich das man das machen muß....is aber schon lange her..

im Notfall kann man auch nen kürzeren Dämpfer verbauen....die Schwingengeometrie verändert sich nur wenig und ist in meinen Augen

zu vernachlässigen....

kann da aber nur von meinen Erfahrungen sprechen....

[crisu]

@marzipanschwein: das sieht gut aus, die tieferlegung is geschmackssache aber ansonsten sieht das wirklich gut aus.

vorteil is halt bei der gabel, das der bremszug so geil zum einstellen is, wie bei lusso/t5 und xl2.

aber wie gesagt, ich bin mit meinem neuen dämpfer und 30% härtere sto feder sehr zufrieden, auch die bremse funzt gut. die federt sehr gut alles ab.

[polinist]

@crisu: du warst aber ja auch mit deinem DR sehr zufrieden und hast jetzt doch einen polini am Plan

-> das bessere ist einfach des Guten Feind!

[crisu]

@crisu: du warst aber ja auch mit deinem DR sehr zufrieden und hast jetzt doch einen polini am Plan :wacko:

-> das bessere ist einfach des Guten Feind!

hihi ja da hast scho recht! aber mittlerweile is in der karre wo der dr war, ein langhub malle verbaut mit deiner welle

sicher war der dr recht fein, aber nur vollgas is auch zach.

der dr fliegt vom motor raus der auf lager steht und a feiner parmakit wird gebaut.

sorry für offtopic

und was für ne gabel nimmst jetz?

[patrickb]

xl2 gabel.

lagersitz runterdrehen, stossdämpfer kürzen und den flügel sauber anpassen. dann sitzt das perfekt und fällt nocht mehr weiter auf.

oben muss dann halt noch die klemmung gedreht erden undder lenkanschlag.

solche gabeln gibts gelegentlich zu kaufen bei mir.

[Vespania]

Wofür denn den Lagersitz runterdrehen?

[patrickb]

damit der abstand koti kaskade wieder genau passt.

[Vespania]

wieviel ist den das? sichtbar?

[Chase Gioberti]

Mal 'ne andere Frage: Wenn ich eine PX-Gabel (ist ja vom Steuersatz nicht anders als bei pk) in eine alte Sprint einbaue, was für Lager nehme ich da?

Von oben nach unten:

Sicherungsschraube (PX=Sprint)

Sicherungsring (PX=Sprint)

Mutter Lagerschale (PX=Sprint)

Kugellager (PX?)

Lagerschale (Sprint)

Lagerschale (Sprint)

Kugelleger (PX?)

Untere Lagerschale (PX)

Staubschutzschale (PX)

[ösirally200]

SIP: 90120000

geht von Sprint bis PX, SF..

[dorkisbored]

Warum denn PX? is doch zu lang das ganz...

die Lager passen aber alle....Lagerschalen genauso