Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde

[Marc-Uwe]

TS1, JL3, Mikuni 35; HD310, Nadel 56, Clip 2. v.o., ND 17,5

 

Im Stand AFR 13,1 ruhiger Motorlauf, qualmt aber auffällig.

Alle Bereiche bis 4/4 AFR 12,8-13,1, dann 12,5

 

Aber: 1/8-1/4 ist irgendwas 11,9-12,2; sprotzt auch ätzend bis man weiter auf macht. 

Im 2,3,4 kein Thema den Bereich zu überfahren, aber beim anfahren im 1. ist das Mist.

Ne ND 15 probieren? Das kommt mir extrem mager vor? 

 

[Werner Amort]

hmm

wenn du im Stand die 13,1 hast würde ich die ND nicht magerer machen...

 

evtl ist die 57er Nadel einen Versuch wert...

[insidedev]

Ich habe auch das Gefühl das ich mich auf die im Stand auf 13,5 nicht verlassen kann, test steht noch aus und ich werde berichten. 

[gravedigger]

  Am 27.5.2017 um 19:07 schrieb Marc-Uwe:

TS1, JL3, Mikuni 35; HD310, Nadel 56, Clip 2. v.o., ND 17,5

 

Im Stand AFR 13,1 ruhiger Motorlauf, qualmt aber auffällig.

Alle Bereiche bis 4/4 AFR 12,8-13,1, dann 12,5

 

Aber: 1/8-1/4 ist irgendwas 11,9-12,2; sprotzt auch ätzend bis man weiter auf macht. 

Im 2,3,4 kein Thema den Bereich zu überfahren, aber beim anfahren im 1. ist das Mist.

Ne ND 15 probieren? Das kommt mir extrem mager vor? 

 

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mir kommt deine bedüsung seltsam vor. nach meiner meinung hd zu groß und nd zu klein.

falschluft?

 

[Marc-Uwe]

  Am 28.5.2017 um 04:07 schrieb gravedigger:

mir kommt deine bedüsung seltsam vor. nach meiner meinung hd zu groß und nd zu klein.

falschluft?

 

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Kann ich ausschließen, hab den abgedrückt. 

Versuche die 57er Nadel.

 

Bearbeitet 28. Mai 2017 von Marc-Uwe

[Deichgraf]

  Am 27.5.2017 um 19:43 schrieb insidedev:

Ich habe auch das Gefühl das ich mich auf die im Stand auf 13,5 nicht verlassen kann, test steht noch aus und ich werde berichten. 

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Was meinst Du? Dass der optimale Wert im Stand geringer ist als 13,5?

[insidedev]

  Am 28.5.2017 um 08:13 schrieb Deichgraf:

 

Was meinst Du? Dass der optimale Wert im Stand geringer ist als 13,5?

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Nein, das die Sonde (aem uego) da nicht korrekt anzeigt.

Habe bei der Li3be immer noch das Problem mit dem hängenden Standgas nach vollgasgeballer

 

[masterblaster1]

Nebendüse zu fett marco?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[Deichgraf]

Was zeigt er denn beim "erhöhten Standgas nach Vollgasgeballer" an?

[Marc-Uwe]

  Am 28.5.2017 um 04:07 schrieb gravedigger:

mir kommt deine bedüsung seltsam vor. nach meiner meinung hd zu groß und nd zu klein.

falschluft?

 

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Keine Falschluft, Gummitülle an der Einstellschraube hat den Choke minimal offen gehalten.

Neue Runde mit Sonde folgt, läuft jetzt schon um Welten besser.

Bearbeitet 28. Mai 2017 von Marc-Uwe

[insidedev]

  Am 28.5.2017 um 08:28 schrieb Deichgraf:

Was zeigt er denn beim "erhöhten Standgas nach Vollgasgeballer" an?

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Leider nichts was aus dem Rahmen geht, so bei 13,5 

 

Mit der neuen Bedüsung des PWK ist es etwas besser geworden aber leider nicht weg.

[Tim Ey]

  Am 28.5.2017 um 08:21 schrieb insidedev:

Habe bei der Li3be immer noch das Problem mit dem hängenden Standgas nach vollgasgeballer

 

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Würde ich nicht überbewerten. Hatte meine Alltagskarre auch @ 3000rpm. da lag es an der zündkurve: zu viel vorzündung und somit leistung. abhilfe war da kurz last drauf geben und das standgas fiel sofort auf 1400rpm

 

ist mit angepasstet kurve kein Problem mehr

[insidedev]

Die Li3be kennt ja schon der Eine oder Andere und das es da probs gibt mit der Abstimmung.

 

Setup:

Mugello 186 gesteckt, 1,3 Quetsche mit 0,3 Fudi.

Standard Hub

Keihin PWK 28

Knie mit Evergreen Filter

KRP3 Curly

Zündung Kraftwerk auf 20° statisch

 

Problem ist das nach Vollgas das Standgas bei 3-4k hängen bleibt und nur sehr langsam (spät) runter kommt. Gasstoß kann helfen, aber auch nicht immer.

Motor ist dicht (Leak Down Test), Zündung ist kontrolliert, Schwimmerstand passt (auf Fuge).

 

Bin jetzt auf:

ND 52

ca. 1 raus

HD 128

Nadel JJL 2. von oben 

Scheiber 35

 

Die Düsenwerte bitte nicht als Anhaltspunkt nehmen da die eh nicht stimmen und ich jetzt stumpf nach AFR gehe.

 

Von 0-1/8 geht es voll auf Mager größer 15, im Stand ist es bei 13,5

Ab 1/4 passt es bei 13,5-12-5

Geht der Hobel in Reso egal ob Halbgas oder Volllast wird es Fett gegen 11

 

Feuer frei Jungs, die Saison ist bald um

 

P.s. ist der Curly so kacke 

 

[Stampede]

Was sagt denn die Kerze? Eine sehr magere Abstimmung kommt aufm AFR als zu fett raus. Nicht, dass du in der falschen Richtung abstimmst. 

[insidedev]

  Am 29.5.2017 um 19:02 schrieb Stampede:

Was sagt denn die Kerze? Eine sehr magere Abstimmung kommt aufm AFR als zu fett raus. Nicht, dass du in der falschen Richtung abstimmst. 

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Ja ist denn schon Dienstag , war mal kurz schauen

 

Das Reh versteckt sich noch ein bisschen......

 

Aber so krass das es Fett anzeigt 

 

Ist jetzt nicht nach Vollgas raus gedreht, bin noch zügig durchs Dorf und vor der Einfahrt 500m Schrumme.

 

 

 

[Stampede]

  Am 29.5.2017 um 19:38 schrieb insidedev:

 

Ja ist denn schon Dienstag , war mal kurz schauen

 

Das Reh versteckt sich noch ein bisschen......

 

Aber so krass das es Fett anzeigt 

 

Ist jetzt nicht nach Vollgas raus gedreht, bin noch zügig durchs Dorf und vor der Einfahrt 500m Schrumme.

 

 

 

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Bin mir jetzt unsicher, ob das Symptom nicht fett --> mager war. Egal, ich würd die HD mal weiter fett machen und schauen was passiert. 

 

Beim 1/8 Problem - schon nen anderen Schieber getestet?

[Hjey]

  Am 29.5.2017 um 18:27 schrieb insidedev:

 

Nadel JJL 2. v.o

 

Von 0-1/8 geht es voll auf Mager größer 15

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ich würde mal auf JJH gehen auf demselben Clip. Das sollte besser laufen. Vorher den Durchmesser prüfen.

[gravedigger]

nebendüse größer (55er?) und hd kleiner (120?).

 

Bearbeitet 30. Mai 2017 von gravedigger

[DaveDean]

Ich hab die unnötig kleine Nebendüse die OOTB drin war (38 stand da glaub ich drauf) so lange aufgerieben, bis ich das Standgas nach der Vollgasfahrt nicht mehr mit dem Choke absenken musste.

Damit ist mir dann auch Wurscht, was irgend ein Hersteller für eine Zahl zu irgend einem Loch draufschreibt. 

 

[T5Rainer]

  Am 30.5.2017 um 07:00 schrieb DaveDean:

Ich hab die unnötig kleine Nebendüse die OOTB drin war (38 stand da glaub ich drauf) so lange aufgerieben, bis ich das Standgas nach der Vollgasfahrt nicht mehr mit dem Choke absenken musste.

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  Am 30.5.2017 um 07:00 schrieb DaveDean:

Damit ist mir dann auch Wurscht, was irgend ein Hersteller für eine Zahl zu irgend einem Loch draufschreibt.

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[gravedigger]

beim bedüsen mit sonde muss man sich im kopf mal etwas frei machen von den ganzen internetbedüsungen bzw. bedüsungstipps.

 

am WE mussten wir in einen 35er PWK eine 125er hd schrauben mit luffi, weil sonst nix ging.

ohne luffi war das natürlich viel zu mager.

auch 30er phbh mit 115er hd sind nicht ungewöhnlich.

 

die tendenz bei den ganzen GSF bedüsungsstipps ist, dass meist die hd viel zu fett und die nd bzw. nadel zu mager ist.

 

 

 

 

 

[Hjey]

  Am 29.5.2017 um 19:38 schrieb insidedev:

 

Ja ist denn schon Dienstag , war mal kurz schauen

 

Das Reh versteckt sich noch ein bisschen......

 

Aber so krass das es Fett anzeigt 

 

Ist jetzt nicht nach Vollgas raus gedreht, bin noch zügig durchs Dorf und vor der Einfahrt 500m Schrumme.

 

 

 

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Ich bin ja (noch) kein Lambretta Fahrer und kenne mich nicht besonders gut aus mit den Kettenmopeds, aber kann es sein dass deine Kerze ein wenig zu weit in den Brennraum ragt? Dieser trockene Rand oben macht mich irgendwie stutzig. Vielleicht liege ich ja auch daneben und das soll so.

[Brosi]

  Am 30.5.2017 um 07:42 schrieb gravedigger:

 

die tendenz bei den ganzen GSF bedüsungsstipps ist, dass meist die hd viel zu fett und die nd bzw. nadel zu mager ist.

 

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Ist allgemein ein echter Klassiker beim Bedüsen. Vollgas "auf Sicherheit" bedüsen, Nadel dann entsprechend mager, damit das überhaupt läuft, und dann klemmt die Bude unerwartet beim vom Gas gehen.

[Werner Amort]

aber grundsätzlich passt ihr den AFR in Reso nicht nur auf der Rolle an oder?

 

ich mein der Motor wird ja mit mehr Last, dann auf der Straße magerer...

 

ich bin der Meinung ich hab auch den unterschied gemerkt zwischen der Rolle vom Luk und der schwereren (ich glaub 380kilo oder so) vom egig...

 

beim Luk aufm Punkt beim egig zu mager,

 

ok der egig hausiert auch 400hm tiefer oder so...

[gravedigger]

  Am 30.5.2017 um 09:02 schrieb Werner Amort:

aber grundsätzlich passt ihr den AFR in Reso nicht nur auf der Rolle an oder?

 

ich mein der Motor wird ja mit mehr Last, dann auf der Straße magerer...

 

ich bin der Meinung ich hab auch den unterschied gemerkt zwischen der Rolle vom Luk und der schwereren (ich glaub 380kilo oder so) vom egig...

 

beim Luk aufm Punkt beim egig zu mager,

 

ok der egig hausiert auch 400hm tiefer oder so...

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mit meiner rolle passt das dann auch auf der straße relativ gut.

das haben wir schon ein paar mal verglichen und sind auf die gleichen werte gekommen.

das  ganze ist nur ein problem, wenn  die rolle zu leicht ist, weil es dann auf der straße zu mager wird.

 

 

 

Bearbeitet 30. Mai 2017 von gravedigger

[Werner Amort]

ist deine dann noch schwerer?

[gravedigger]

knapp 400 bei 400 durchmesser

Bearbeitet 30. Mai 2017 von gravedigger

[insidedev]

  Am 30.5.2017 um 04:06 schrieb gravedigger:

nebendüse größer (55er?) und hd kleiner (120?).

 

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So ungefähr soll es geschehen, danke.

 

Laut Kyajet sollte das dann passen.

 

Ist das leichte anfetten im Reso normal???

[insidedev]

Mal kurz rein gefragt, kann es sein das de Luftschraube ab ca. einer Umdrehung raus sehr stark abmagert???

 

Ist mir jetzt mal so aufgefallen das es nicht linear ist 

[DaveDean]

Wenn die Schraube linear arbeiten würde, bräuchte niemand mit der Nebendüse lang rumtun. 

 

Bzw. weil die Bremsluftschraube nur in einem kleinen Bereich sinnvoll arbeitet, musst Du die Düse anpassen. 

Bearbeitet 31. Mai 2017 von DaveDean
Oder so