Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde

[turtleharry]

Hab das jetzt mal etwas anders verlegt. Mal sehen ob es hält.

Weis jemand zufällig wo ich einen Stecker (mit den Stiften) von einer LSU 4.2 bekomme, oder hat jemand zufällig eine defekte LSU 4.2 ?

Ich würde mir gerne ein Adapterkabel bauen, sodass ich am Prüfstand ggf. auch eine LSU 4.9 anstecken und testen kann. 

[Hjey]

vor 1 Stunde schrieb turtleharry:

Hab das jetzt mal etwas anders verlegt. Mal sehen ob es hält.

Weis jemand zufällig wo ich einen Stecker (mit den Stiften) von einer LSU 4.2 bekomme, oder hat jemand zufällig eine defekte LSU 4.2 ?

Ich würde mir gerne ein Adapterkabel bauen, sodass ich am Prüfstand ggf. auch eine LSU 4.9 anstecken und testen kann. 

Ich war neulich auf dem Schrottplatz.

In der Regel haben die für einen Zehner gebrauchte Sonden. Du musst halt nur wissen in welchem Model die 4.2 eingebaut wurde.

[frechi]

Mal eine Frage an die Experten:

Ändert sich der afr Wert wenn ich das Gemisch ändere....z.B. 1/50 statt 1/25 fahre?

 

[T5Rainer]

Das Gemisch wird (unwesentlich und beim AFR-Wert kaum meßbar) fetter, wenn dem Benzin prozentual weniger Öl beigemischt wird.

[frechi]

vor 33 Minuten schrieb T5Rainer:

Das Gemisch wird (unwesentlich und beim AFR-Wert kaum meßbar) fetter, wenn dem Benzin prozentual weniger Öl beigemischt wird.

Ah, interessant!

Danke!

[William]

Hallo zusammen,

ich spiele momentan etwas mit dem lm2 von innovate rum und komme im Bereich 50% bis 100% Schieberöffnung nicht unter einen Afr Wert von 13,8 bzw 14,7 (TS1, TMX35, KRP3). Der Motor ist abgedrückt und dicht. Simmerringe und Ansauggummi in Ordnung. Der Vergaser ist bestückt mit ND 20, Nadel 6EN11-57, Schieber 6.0. Offen angesaugt.
Sonde sitzt ca. 65cm vom Kolben entfernt, unter dem Rahmenrohr und wurde kalibriert.

Ich habe folgende Hauptdüsen, in 5er Schritten Richtung fett, ausprobiert: 280 - 325. Der Afr Wert hat sich dadurch im Hd Bereich von 15,3 auf 14,7 entwickelt. Mit der 325 Düse läuft der motor gefühlt zu fett. Er beginnt langsam zu ruckeln, die Zündkerzen sterben... Getestet wird auf einer langen ansteigenden Strasse. Gefühlt lief der motor mit den Düsen zwischen 300 und 315 am besten. Nur halt mit Afr 15,2/14,7.
Kennt jemand dieses Phänomen?
Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen? Könntet ihr mir mal eine Einschätzung dazu geben?
Viele Grüße aus Aachen,
Wim

[Brosi]

Ich weiß nicht aus dem Kopf, ob dein Kontroller die Funktion hat (oder braucht), aber hast du mal zwischendurch deine Sonde kalibriert?

[Brosi]

vor einer Stunde schrieb William:

Sonde sitzt ca. 65cm vom Kolben entfernt, unter dem Rahmenrohr und wurde kalibriert.
 

 

Äh. Wer lesen kann ist klar im Vorteil! 

Scusi.

[BerntStein]

zieht der an dem Gewinde der Sonde Luft?

 

evtl ist das auch Restluft aus Überspülung ?

Bearbeitet 8. Mai 2018 von BerntStein

[Kevin Becker]

vor 14 Stunden schrieb William:

Hallo zusammen,

ich spiele momentan etwas mit dem lm2 von innovate rum und komme im Bereich 50% bis 100% Schieberöffnung nicht unter einen Afr Wert von 13,8 bzw 14,7 (TS1, TMX35, KRP3). Der Motor ist abgedrückt und dicht. Simmerringe und Ansauggummi in Ordnung. Der Vergaser ist bestückt mit ND 20, Nadel 6EN11-57, Schieber 6.0. Offen angesaugt.
Sonde sitzt ca. 65cm vom Kolben entfernt, unter dem Rahmenrohr und wurde kalibriert.

Ich habe folgende Hauptdüsen, in 5er Schritten Richtung fett, ausprobiert: 280 - 325. Der Afr Wert hat sich dadurch im Hd Bereich von 15,3 auf 14,7 entwickelt. Mit der 325 Düse läuft der motor gefühlt zu fett. Er beginnt langsam zu ruckeln, die Zündkerzen sterben... Getestet wird auf einer langen ansteigenden Strasse. Gefühlt lief der motor mit den Düsen zwischen 300 und 315 am besten. Nur halt mit Afr 15,2/14,7.
Kennt jemand dieses Phänomen?
Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen? Könntet ihr mir mal eine Einschätzung dazu geben?
Viele Grüße aus Aachen,
Wim

Hast du den Powerjet lahm gelegt?

[turtleharry]

Hab mir gerade ein Adapterkabel von LSU 4.2 auf LSU 4.9 gebastelt.

Mein Controller kann beides und ich will die zwei Sonden mal vergleichen.

Was mach ich mit dem Widerstand am LSU 4.2-Stecker ?

Kann ich den so lassen ?

 

[T5Rainer]

 

vor 2 Minuten schrieb turtleharry:

Was mach ich mit dem Widerstand am LSU 4.2-Stecker ?

Kann ich den so lassen ?

ich meine, den Widerstand mußt Du so lassen. Der Widerstand stellt die individuelle Kalibrierung für die jeweilige LSU 4.2-Sonde dar.

[turtleharry]

Habe ich den nicht schon in dem Stecker der Sonde ?

Wäre das dann nicht doppelt gemoppelt ?

[T5Rainer]

vor 9 Minuten schrieb turtleharry:

Habe ich den nicht schon in dem Stecker der Sonde ?

oohps, ja, genau den meinte ich.

[turtleharry]

Würde dann an dem Adapterkabel einen der Drähte auf dem Widerstand vom LSU4.2 Stecker, durchtrennen, oder?

Sieht man schlecht auf dem Foto, der Widerstand ist so ne Art Miniplatine mit zwei Flächen Drähten.

[turtleharry]

Kann mir das vielleicht jemand kurz bestätigen, ob ich den Wiederstand von dem LSU 4.2 Stecker so außer Betrieb nehme?

Nicht das ich dann durch verfälschte Werte falsche Einstellungen mache, oder schlimmer die 4.9er Sonde gleich zerstöre..

[Marc-Uwe]

Am ‎20‎.‎04‎.‎2018 um 11:20 schrieb Hjey:

Ich war neulich auf dem Schrottplatz.

In der Regel haben die für einen Zehner gebrauchte Sonden. Du musst halt nur wissen in welchem Model die 4.2 eingebaut wurde.

 

Sind die eigentlich alle gleich von den Abmessungen (4.9 zu 4,2)?

Eine defekte wäre oft hilfreich als "Schweißhilfe" für die Muffen.

An Stellen wo es eng zugeht kann da ein WInkelversatz schon unlustig werden.

 

Desweiteren eine Einstellungsfrage die hier auch rein passt:

 

[Mike]

Ist es so, dass man 4.9er Sonden nicht kalibrieren muss/kann?

Wir hatten bei unserem Motor in Zuera extrem fette Werte (bei Vollgas/im Reso 10,9 auf der STart/Ziel und zwischendrin im kurz auch mal Richtung 9,x und 8,x (!!!) = extrem fett).

Das Vergasersetup tendiert zugegebenermaßen etwas in Richtung fett, Motor läuft aber absolut sauber und der AFR Wert verwundert mich extremst.

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb Mike:

Wir hatten bei unserem Motor in Zuera extrem fette Werte (bei Vollgas/im Reso 10,9 auf der STart/Ziel und zwischendrin im kurz auch mal Richtung 9,x und 8,x (!!!) = extrem fett) .... Motor läuft aber absolut sauber

Da muß eine falsche Anzeige vorgelegen haben. Bei AFR 8,x oder 09,x läuft kein Motor "sauber".

[Mike]

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Da muß eine falsche Anzeige vorgelegen haben. Bei AFR 8,x oder 09,x läuft kein Motor "sauber".

 

Bei solchen Werten würde ich vermuten, dass das nicht mal mehr zündet.

 

Was kann die Ursache für solch eine falsche Anzeige sein?

Eingesetzt wird ein MTX-L  mit 4.9er Sonde

[Hjey]

vor 25 Minuten schrieb Mike:

 

Bei solchen Werten würde ich vermuten, dass das nicht mal mehr zündet.

 

Was kann die Ursache für solch eine falsche Anzeige sein?

Eingesetzt wird ein MTX-L  mit 4.9er Sonde

Mein MTX-L mit 4.9er Sonde muss kalibriert werden.

Steht in der Anleitung drin.

Nie den Beipack Zettel wegwerfen 

Bearbeitet 31. Mai 2018 von Hjey

[T5Rainer]

vor 31 Minuten schrieb Mike:

Bei solchen Werten würde ich vermuten, dass das nicht mal mehr zündet.

 

Du sagst es.

- Zündgrenze fett ~      AFR 10,3

- Zündgrenze mager ~ AFR 19,3

[Mike]

vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

Da muß eine falsche Anzeige vorgelegen haben. Bei AFR 8,x oder 09,x läuft kein Motor "sauber". 

 

 

Ich dachte 4.9er Sonden kann/muss man nicht kalibrieren?

Oder können Lambda Sonden "halb" kaputt sein und so eine fehlerhafte Anzeige liefern?

[ace]

Sevus, ich möchte mir ein AFR mit einem Arduino aufbauen. Bei der Sonde ist mir nicht klar worin der Unterschied zwischen LSU4.2 und LSU4.9 besteht. Kann mir das jmd kurz erläutern und empfehlen?

 

Danke!

[T5Rainer]

Bei AUF DIESER SEITE BEI BOSCH findest Du die vollständigen Datenblätter beider Versionen.

 

Nachtrag: Suche benutzen und / oder ab HIER mal lesen.

Bearbeitet 20. Juni 2018 von T5Rainer

[gravedigger]

vor 4 Stunden schrieb ace:

Sevus, ich möchte mir ein AFR mit einem Arduino aufbauen. Bei der Sonde ist mir nicht klar worin der Unterschied zwischen LSU4.2 und LSU4.9 besteht. Kann mir das jmd kurz erläutern und empfehlen?

 

Danke!

was willst du damit machen?

du wirst doch nicht mit dem arduino direkt die sonde auswerten wollen? einfach geht das nur mit den alten schmalband/sprungsonden

i.d.r. gehört da ein kontroller (z.B. von knödler) dazwischen und der liefert dir ein lineares 0-5 volt signal...egal ob 4.2 oder 4.9.

ausser du hast die skills am lötkolben und bastelst das selber oder bei dir auf schicht ist ein wissender.

 

 

http://www.breitband-lambda.de/

 

Bearbeitet 20. Juni 2018 von gravedigger

[T5Rainer]

Das wichtigste am Controller ist eh die Heizung für die Sonde.

Ohne korrekte Heizung gibt die Sonde keinen sinnvollen Output.

[wolfi_b]

Man muss zwei Regler programmieren:

Temperaturregelung für Heizung

Spannungsregelung für Messzelle

 

Kauf dir lieber einen fertigen Controller.

[ace]

Ich hab mich jetzt noch nicht tiefer damit auseinandergesetzt, aber prinzipiell stelle ich mir das so vor:

1. Arduino übernimmt Auswertung der Lambdasondenspannung über eine Interpretationstabelle und gibt dann über ein Display aus

2. Lambdasondenheizung läuft über Innenwiderstand und anliegende Spannung

3. Messverstärker zwischen Arduino und Sonde.

 

Im Netz finden sich auch haufenweise Infos dazu also scheint es nicht unmöglich zu sein.

 

[Werner Amort]

unmöglich wohl nicht aber mit welchem Nutzen?

weiteres Thema dann noch EMV.
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektromagnetische_Verträglichkeit