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Von MyS11 · Geschrieben
Italienische Zicke. gestern Abend wollte ich noch ne Runde drehen, Lenkerblinker rechts geht nicht. In der Werkstatt dann hinterer Blinker links Wackler. Also schon wieder mal der Schalter? Ausgebaut, durchgemessen, teildefekt. In der Kiste mit Teilen noch einen mit nem dreiadrigen Kabelstrang gefunden. Da ich eh ein anderes Relais ( Full DC ) verwendet habe, ließ sich das umlöten. Hoffen wir mal, dass das jetzt mal länger hält. Lenkerblinker ging dann schon mal, hinterer Blinker hatte ein Problem beim Masseband, das war an der Fassung abgerissen. Nachbau Mist, ließ sich auch löten. Ich hasse Doppelfehler. -
Von Dirk Diggler · Geschrieben
Was heißt das genau, "knickt weg"? Der Nadelbereich ist in etwa der 1/2-Schieberöffnungsbereich. Die Nadel wirkt allerdings schon leicht vorher und auch leicht danach. D. h. du könntest, bevor du den Nadeltyp änderst, erst mal mit der Clipstellung spielen. Wenn du glaubst, du wärst zu fett in diesem Schieberöffnungsbereich unterwegs, dann setze mal den Nadelclip eine Raste hoch. Wie bist du denn zu dem Nadeltyp JJl gekommen? Oft funktionieren JJH und JJK gut. -
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Von anfahrer · Geschrieben
Naja, beide Schwarz, also nicht so unähnlich. Tibet Apfel -
Von Spiderdust · Geschrieben
Das Reifentopic wurde ja schon verlinkt. BeiSeWäi: die BGM sind top, sowohl als Classic als auch als Sport.
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